Вадим_69

Все правильно, на европейском рынке маловязких масел мало (там лонглайф в почете), потому там много чего интересного И в русских тоже соответственно... Не знаю, но вроде ты писал про проблему в тоетовском моторе с перегревом цилиндра на оригинале 5w30? И которая ушла на менее вязком 0w30? ИМХО, конечно, но я бы вязче 5w20/0w30 сюда не лил... Если только прицеп двухтонный, или пни корчевать А вообще, думаю, ТС нужно дождаться анализа отработки (если вышлет) - тогда и обсудим

Автор в отличие от стука никуда не пропал Сегодня пересеклись с Дмитрием, чтобы послушать звук. Но по всем законам жанра стук на время исчез Слушали полчаса, но так ничего явного не услышали, толи машина успела остыть, толи ещё чего, в общем как всегда... стук спрятался На мой взгляд, мотор работает нормально - звучит чуть жестковато, как и должен на ПАО - у меня на 0w20 Motul Eco-Lite звучал примерно также. Глуховатый стучок чуть прослушивался у ГБЦ, если голову почти к мотору прижать, но не явно, а в общей "симфонии" звуков... В общем порешали поменять масло и снова послушать. Да и Н

A3 - это не золотая середина! Мотор под ILSAC и не надо искать золотых середин на основе старых Рольфовских мануалов (про японские написал выше)... Это не Субару! Для этого мотора золотая середина (если не максимум) - 5w30 ILSAC, и анализы это подтверждают. И то, в обычных условиях на 5w30 мотор греется чуть сильнее, чем на 0w20. ИМХО, 5w30 сюда нужны только летом и при больших нагрузках. (даже дилеры стали лить 0w20 ). И 2-3 cst разницы в вязкости с А3/В4, и 20-30 % в HTHS даже в терморежиме заметны, не говоря уже про "тупизну" мотора, расход топлива, про гидронатяжители цепи и систему из

Может и так... Но вот у тебя после сороковок металлов в UOA как-то до сих пор многовато... Просто как вариант - хотя, скорее всего, у тебя каталик "накрошил"...

Думаю, если жестко прописано 0w20, то и лить его надо! Автопроизводитель ведь неспроста написал почти безальтернативно. Американцы вон на двадцатках ездят и катера ещё таскают. На битоге есть отличные анализы Тундры на 0w20. Я бы больше ориентировался на продукты с АСЕА А1, всё же они "покрепче": Mobil1 AFE Pennzoil Platinum Castrol Edge Valvoline SynPower Правда последние 2 в основном только в штатах Плюс Motul Eco-Lite на ПАО с эстерами Или экзотика Amsoil...

Кстати, в японских мануалах только 0/5w20 и 0/5w30 ILSAC. И, ессно, никаких А3/B4. Тут речь идёт не про шум на ПАО, а именно про стук! Я тоже слышал на хорошо разогретом моторе на ХХ в режиме D (когда самые малые обороты- 550 где-то) глуховатый стучок. Слышал только на 5w30 PU. На 0w20 не наблюдается! Такое впечатление, что на очень разогретом движке (когда из-за теплового расширения зазоры минимальны) более вязкое (менее текучее) масло на очень низких оборотах чего-то недосмазывает В любом случае, на 0w20 присутствует субьективное впечатление лучшей смазки мотора (как и его охлаждения)

Хорошо бы в этом году! Но в это даже на битоге, похоже, не верят

Самые достойные варианты, имхо: 0w20 Mobil1 AFE 0w20 Mobil EP 0w20 Motul Eco-Lite 0w20 Pennzoil Platinum 0w20 Idemitsu Zepro Кстати, в ближайшем будущем будет анализ 5w20 Pennzoil Ultra...

Попробуй 5w30 NGN Agate... Вязкость больше подходит мотору. Х.з. - Норд не слишком маловязкий У меня было такое несколько раз на 5w30 Pennzoil Ultra именно на хорошо прогретом моторе и только на очень малых оборотах (на XX в D). Вылечилось после заливки 0w20. Кстати, сам Pennzoil рекомендует в этот мотор 5w20 PU. На 0w30 и 0w20 такого не было...

Думаю, этот Kendall подойдет во все, кроме VW... P.S. А супруге - здоровья!

Спектр 5w30 показывает, что их там есть (пики на 1150 и 1750), и даже не совсем "кропалик"

Параметры (новые) 0w20 Idemitsu Zepro Eco-Medalist API SN на сайте совпадают с этим анализом почти тика в тику :up: Единственное отличие - пурпойнт повыше, ну да это обычно для большинства анализов в нашей лабе... Посмотрел внимательно спектр, а ведь тут даже немного эстеров имеется (горбики на 1150, 1750) И окисление 19 намекает как бы...

Вроде и CCS нормальный у кряковых Мотюлей, а текут из баночек хуже всех. И износ зимой приличный на них... Х.з.

@raduga, всё в общем то логично. Быстрее всего текут менее жидкие тридцатки, а из тридцаток - А5... Ну а кряковый Motul лучше зимой не лить...

Не все! Есть у них в линейке 8100 пара приличных масел на ПАО с эстерами 0w30 X-Lite 0w20 Eco-Lite А вот кряковые суровой зимой лучше не лить! (есть негативный зимний опыт с 0w30 Eco-Nergy)

5w30 Pennzoil Ultra API SN ILSAC GF-5 ACEA A5/B5 2010 По цене не дороже Valvoline FE, но по ряду показателей лучше... Valvoline FE имеет API SL и зольность выше, хотя по антиизносным присадкам уступает Пеннзойлу...

5w30 NGN Nord круглогодично. Масло на ПАО, зимой с вебастой отработает отлично в любые минуса. Летом на бездорожье я бы нулевки не лил...

И правильно делают, наконец-то до них дошло С гарантии никто не снимет, если придете со своим маслом. Гарантию устанавливает MMC, а не дилер! Почитайте Закон о защите прав потребителей, это называется навязанная услуга. Про ваш мотор полно здесь тем (поиск внизу). Если вкратце: 0w20 круглогодично, летом можно 5w20, 5w30 ILSAC или АСЕА А5. Масла с АСЕА А3 сюда НЕ НУЖНО! 0w20 Mobil1 AFE - отличный вариант :up: Из других вариантов: 0w20 Idemitsu Zepro Eco-Medalist 0w20 Motul Eco-Lite 5w20 Pennzoil Ultra 0w20/5w20 Pennzoil Platinum 0w20/5w20 Petro-Canada Supreme Synthetic Если летом на

Да... Судя по всему, на битоге все считают свершившимся фактом перевод всех линеек американских масел Shell/Pennzoil/Quaker State на GTL! В том числе и самых дешёвых: PYB и QSGB... :up:

Пока в очереди 5w20 Pennzoil Ultra и 0w20 Idemitsu Zepro Eco-Medalist На американском сайте указан HTHS=2.9, на русском (старая формула 0w20) - 2.6. Какой у меня х.з. Кстати, скоро будет анализ свежего 0w20 - прикинем по вязкости: новая формула или старая... В сравнении с 0w20 Motul Eco-Lite расход вырос значительно, особенно при прогревах. Связываю это с худшими CCS и вязкостью при 40 гр. На трассе разницы в расходе сильной не заметил, но там походу модификаторы трения начинают работать...

А вы верите цифрам HTHS этих производителей? Я лишь высказал своё мнение: при вязкости 11 cst достичь HTHS>3.5 возможно, только используя в базовом масле ПАО или эстеры. Просто за счет отличия в молекулярной структуре или наличия "полярных" свойств. Кстати, у весьма похожих на сабж гидрокрекинговых масел 5w30 Valvoline SynPower и Neste City Pro LL вязкость почти 12... А написать можно что угодно - вон у 0w20 NGN с вязкостью 7.6 допуск А3 Ещё раз - это чисто моё мнение, хотите - верьте допускам...

Так о том и речь, что если характеристики "гуляют", то это слегка подрывает доверие к производителю. Это НЕНОРМАЛЬНО. Почему то у Valvoline, Mobil, Pennzoil и даже Motul вязкость на полсантистокса не прыгает...

Продолжайте лить 0w20 Idemitsu Eco-Medalist в SN-версии. Он как раз под режимы старт-стоп заточен: вязкость при 40 гр. минимальная и ИВ рекордный, да куча EP-присадок. ИМХО, его для подобных моторов и создавали...

, да хорош уже придумывать... Присадок на основе соединений молибдена пруд пруди, и добавляют их не только в минералку, но и в топовые масла на крепких базах: 0w40 Mobil1, 5w30 Mobil1 ESP, 5w30 Pennzoil Ultra, например Всё дело в конкретной рецептуре...

@Tig66, вязкость однозначно просадила тотековская присадка...