Вадим_69

@dmitri, кем выставлен незачёт? Про поговорки не надо - здесь на форуме как минимум два чела имеют XL без проблем не один год (и не три). Что до Си Кросса - там даже провода японские. Ну а проблемы бывают у всех моделей и марок. Есть весьма мощный ресурс out-club - там можно глянуть статистику по надёжности (и Мицу, и PSA). Авто действительно надёжное на фоне многих современных машин. На Аут-клубе есть отзывы людей, проехавших уже и 400 тыс. км и 600 тыс. км (с 2007 г.!)

Не стоит заморачиваться (по крайней мере, насчёт Аута). В Калугу приходят готовые машинокомплекты из Японии (хитрость для таможни). Иными словами, только "колёса прикручивают", да жидкости заливают... Ну, а в случае чего, "неправильное" масло соконфетники быстро исправят Кстати, у меня один из последних Аутов 2.4 чисто японской сборки - купил в июле 2010 г., а с сентября пошла Калуга Аут б/у в цене падает медленно. С учётом роста цен на новые авто, многие продают трёхлетки практически по цене, по которой покупали...

Видел (правда, только на фотках). Но сам не потащу, варик жалко Хотя в хакасской деревне японки и бумеры 1970-80х годов с местными синюшными водилами из придорожной канавы вытаскиваю регулярно

Справедливости ради, зимой в -40 температура масла в картере (и в двиге) будет однозначно на несколько градусов (а то и на 10) ниже, чем в сходных режимах летом в +40. Что на трассе, что в городских пробках. Кто ездил в -40, тот знает, сколько времени требуется мотору, чтобы выйти на рабочую температуру. При работе всех систем, отвечающих за температурный режим двигателя Другое дело, что почему то бытует мнение, что маловязкие масла в жару лить не стоит. Видимо, от старых мануалов. Хотя анализы амеров на бобойле это опровергают. А там на 0W-20 гоняют и в Неваде, и в Калифорнии... Тоже счита

См. анализы... И объем картера...

За Аут также отличная управляемость и афигенная вёрткость (радиус поворота). Минус - жёсткость подвески, но это - плата за управляемость. Кому что важнее - я выбрал второе... Ещё плюс - двиг (атмосферник) меньше "прокачан" - меньше литровая мощность - выше надёжность. А вообще лучше самому прокатиться на том и другом на тест-драйве

Нет, трасса - самый лёгкий режим работы для масла... P.S. Тоже гоняю по горам сейчас на 5W-20. Приехал на несколько дней в Томск - температура +40 Вот такая Сибирь Осенью будет анализ - посмотрим...

@alexale, а почитать буквально соседние темы? Уже две... Всё уже разжёвано Что до Аут-клуба, то там уж давно писали (и я в том числе), что не нужны в эти моторы высоковязкие масла. Если лить 5W-40 и менять на ТО через 15 тыс., да ещё в городском режиме , то и до 140 тыс. км мотор не дотянет. Вкратце, лить 5W-20/5W-30 ILSAC GF-5 ACEA A1/A5 и менять через 200-300 моточасов. Список масел в соседних темах...

Ессно, Аут :up:

Ответил в теме про низковязкие масла: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1160-nizkovjazkie-masla-0w20-5w20/page__st__1005__gopid__289124#entry289076

:up: :D

Если хочется классное масло, и цена не на первом месте, то ищите масла 5W-30 с АСЕА А5. Т.к. каты удалены, то низкая зольность не так уж и важна, а высокое щелочное имеет значение. Не слушайте "специалистов", советующих 5W-40 - сейчас даже дилеры льют в ваш мотор 0W-20 Также не нужны вам нулевки - никаких бонусов они не дадут. И HTHS=3.5 вам тоже не нужен... ИМХО, лучшие варианты: 5W-30 Valvoline SynPower FE 5W-30 Motul Eco-Nergy 5W-30 Pennzoil Ultra или Platinum 5W-30 Mobil1 EP Варианты подешевле: 5W-30 Idemitsu Zepro 5W-30 Лукойл Люкс А5 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

Ну если уж и дилеры Мицу начали лить, то заморачиваться вообще не стоит. Раньше они даже в 2.4 л Ауты (как у меня) лили 5W-50 Mobil1 Причины своего перехода на двадцатки подробно описывал здесь. Что до вашего мотора, то в русском мануале для трёшки действительно нет двадцаток. Но достаточно посмотреть подборы известных маслопроизводителей Mobil, Pennzoil, Motul, Idemitsu - все они рекомендуют в Аут 3.0 (6B31) 5W-20 и 0W-20. Да и анализы Urman'а показывают на 5W-20 наименьший износ... Как и американские анализы на бобойле ИМХО, тридцатку лить туда имеет смысл лишь при длительной езде на с

Да не такое оно и громкое - особенно на прогретом моторе. Не знаю, как на V6, но у меня на 4B12 так, а мой мотор сам по себе не очень "тихий". Да и "тупость" при хорошем прогреве на трассе пропадает. Причины описал в ветке Пеннзойла - скорее всего активация модификаторов трения (того же трёхядерного молибдена) при высоких температурах... Я, кстати, особо не заметил "тупости" на 5W-20 PU. Даже наоборот, после 5W-30 PU гораздо "легче поехала". А вот 5W-30 PU - да, слегка "тупняковое" - и то это почувствовал, лишь залив после него снова 0W-20 Motul Eco-Lite... Вот осенью сравню 5W-20 PU с 0W-20

Это теория... На практике заметил на 0W-20 Red Line очень тяжелый пуск зимой утром при ниже -20 по сравнению с ПАО-маслами (0W-20 Motul Eco-Lite), да и кряковыми (0W-30 Valvoline SynPower FE). И это при вязкости 7 cst и недурных CCS. В общем, что-то там не то с эстерами (конденсатом, картерными газами и пр.) у Red Line суровой сибирской зимой Да и анализ показал приличный износ...

Они это писали и про 10W-30 Ultra. Видимо, в условиях города (частых пусков, прогревов мотора, движения на непрогретом моторе) из-за высокой вязкости при 40 гр. и низкого ИВ десятки не пролазят в нормы АСЕА А5 по части экономии топлива... Вообще, претензии к PU по части расхода топлива здесь писали именно про зимний городской цикл. А вот на трассе на хорошо прогретом моторе расход приходит в норму (как я заметил по 5W-30 PU). Наверное, модификаторы трения (трехядерный молибден) активируются при высоких температурах двигателя (90-100 гр. и выше). Короче, "трассовые" масла. Потому то на бобойл

Ну, не знаю У меня сейчас 5W-20 PU и "едет" легко, и расход топлива отличный... (по крайней мере, не хуже других двадцаток - 7.7-7.9 л при 100 км/ч) P.S. У тебя как с "тупизной" и расходом на Platinum? Лил 5W-30 и Ультру, и Платинум - так вот, на Ультре расход топлива показался меньше (что и отмечал ранее в этой ветке)...

Из этого лучше всего подходит 5W-20 RedLine (HTHS=3.0), но не зимой (гигроскопичность эстеров). Мне, например, на Редлайне "шелест" мотора понравился mikong выше уже ответил Думаю, будет всё же постепенно уменьшение железа и особенно Al...

Следы износа из-за рассыпавшегося ката... У меня тоже на таких моточасах железа и алюминия существенно меньше (если не брать зимние анализы с постоянными автозапусками). На бобойле такие цифры из-за трассовых режимов, мой анализ 5W-30 PU летом по трассе за 6 тыс. км тоже показал 4 Fe и 2 Al. Но у тебя Fe и Al будут постепенно приходить в норму, имхо. Главное, по тяжёлым цветным металлам всё в порядке :up: И это - главное На 10W-30 наверняка "тупить" будет, а у 5W-30 RedLine HTHS высоковат (3.7)...

Если лить Pennzoil, то на зиму лучший вариант: 0W-20/5W-20 Pennzoil Platinum или Ultra Platinum Из других вариантов: 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20/5W-20 Mobil1 EP 0W-20 Valvoline SynPower 0W-20 Motul Eco-Lite 0W-20/5W-20 Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 Idemitsu Zepro (кстати, буду нынче осенью/зимой испытывать) Из тридцаток самый лучший вариант: 0W-30 Valvoline SynPower FE А по анализу: для зимы норм., но в этот мотор зимой масло с HTHS=3.3 перебор, можно лить и пожиже. У меня 0W-20 Motul Eco-Lite показал такой же износ за 250 моточасов...

На этом масле можно смело катать и 7-8 тыс. (250 моточасов)...

Имхо, на нижнем пределе вязкости имеет значение. Мне, например, не понравилась моя отработка 0W-20 RedLine с 7 cst...

Масло сильно просело по вязкости для 5W-20 (почти без загустителя) и такого режима. Топливо?

Движок как у меня... (и авто Пежо-Мицу). И масло убивает как у меня 200 моточасов для зимы - край... И износ как у меня зимой с автозапусками. Правда, у меня меди с оловом не было - но это, похоже, следы обкатки... Имхо, Duron сюда не лучший выбор. Лучше обычную Петру СС. Вязкости 9-10 cst. Да и Duron просел по вязкости, как бы намекая...

С другой стороны, хорошо бы посмотреть анализ отработки. У меня, например, пока наилучший результат именно это масло показало... Кстати, сейчас залил 5W-20 PU - по ощущениям динамика слегка прибавилась (по сравнению с 5W-30 PU) Хочу сравнить летние отработки тридцатки и двадцатки. Жара тоже сейчас до +35 доходит...