Вадим_69

Кстати, за 0W-20 Mobil1 AFE ещё и очень зачётный (рекордный) CCS при -35: 4110 :up: Подобный я видел только у 0W-20 Idemitsu Zepro...

Чуть ниже погляди...

AFE вроде никто не сворачивал... Это разные линейки...

Это масло в линейке EP появилось последним, т.е. сравнительно недавно. Посему до нас элементарно ещё не доехало. В больших масштабах Как и другой новый продукт - 0W-20 Pennzoil Ultra Platinum Короче, лейте это или это...

Если коль на то пошло, лучший вариант 0W-20 Fuchs GT1. Эстеры. Загустителя нет. Малозольник. И при этом щелочное выше 8. HTHS=2.95

Кстати, тоже вариант. И, похоже, у него есть аналог 0W-20 Neste City Pro... Кое-где дешёвый, кстати...

Там у Пеннзойла 5 видов масел. При этом на GTL только Ультра. Сейчас на новой базе PurePlus, похоже - смесь GTL и кряка - Platinum и Ultra Platinum. У Квакера, судя по неважным NOACK и CCS, база на гидрокрекинге... P.S. Санкции санкциями, но Пеннзойла сейчас полно в oem-oil (т.е. и в Автодок, Exist и т.п.)

Неплохой вариант, но зимой на 5 тыс. км... Летом может и хватит на 6-7 тыс. вашего режима... По весне брал 0W-20 Idemitsu Zepro по 1400 в oil70, но сейчас там 1900 :(

Скорее, нет. ACEA A1 там хоть и есть, но устаревший (2002), да и TBN чуть больше 8

Нижний на новой базе - PurePlus. По идее, имеет меньшую зольность, фосфор и серу (SAPS) по сравнению с предыдущим поколением (чтобы получить Dexos) Для 4B12 - :up: Думается, 2.6 (нижний предел для API ILSAC).

Здесь согласен... Поподробнее, плиз, про более живучий Mobil1 в сравнении с Pennzoil Ultra (GTL). С реальными анализами... Картинки из книжек и ссылки на реальные анализы приводил на предыдущей странице

Какие режимы и интервалы? Больше (250 моточасов) пробегут масла с ACEA A1: Mobil1 AFE или EP Pennzoil Ultra Platinum или просто Platinum Неплохой вариант (на ПАО) также 0W-20 Motul Eco-Lite (API SM) Меньше (200 моточасов), но и подешевле: Idemitsu Zepro Petro-Canada Kendall GT В Томске чисто в городе зимой с прогревами 200 моточасов - это 4 тыс. км...

Растворитель присадок из ПАО никудышный, поэтому в такие масла всегда добавляют минералку или эстеры для растворения присадок в том числе. А вот агрессивность к резине, герметикам присутствует. По крайней мере, во всех своих анализах отработки 0W-20 Motul Eco-Lite (ПАО) отмечал высокое содержание кремния (от герметика). У масел на гидрокрекинге или GTL такого не было...

С учетом низкой вязкости, отсутствия эстеров и кряковой базы, думается, что где-то на нижнем пределе АСЕА А3, т.е. 3.5.

В принципе ничего критичного анализ не показал. Считаю, любой анализ надо приветствовать. Тем более, новичков. И вообще, сейчас ТС ездит на более "правильном" масле. И правильно делает, что придерживается "смешного" интервала 200 моточасов на этом моторе. В общем, ждем продолжения анализов...

Тормозуху менял ещё по гарантии на ТО у дилеров. Что залили - особо не заморачивался А вот в мосты - Castrol Syntrans... Советую обратить зимой внимание на "хруст" шрусов при поворотах в сильные морозы. Там смазка в пыльниках - до -30. Сейчас вроде Мицу эту проблему решила. Но мне три года назад меняли привода по гарантии... P.S. Вообще про тормозуху и пр. жидкости на форуме отдельные ветки есть...

0W-20 Вальвик не пробовал... В общем, лей 5W-30 Valvoline SynPower FE круглогодично. С его щелочным точно можно не переживать насчёт перепробега. А вязкость его, кстати, близка к двадцатке, т.е. как раз для MIVEC. Отзывы об этом масле у нас на форуме хорошие от владельцев Lancer X. Анализ отработки тоже (мой, правда, 0W-30 Valvoline SynPower FE)...

@ind238, кстати, 5W-30 Valvoline SynPower FE можно в Питере спокойно лить и зимой. Вот здесь PDS этого масла, где написана точка замерзания -45... И куча допусков :up:

Похоже, бор в таких маслах (Idemitsu, Pennzoil Ultra, Mobil1) в пакете Infineum входит в состав моющих присадок - потому и срабатывается сильно (как кальций)

@Vrs-86, с "Пробег город/трасса 20/80" менять через 15 тыс. км полнозольник как раз может и нормально. Но не наоборот (80% в городе). Да и 0W-40 лить с трассовым режимом тоже нормально... Как и 5W-30

Ну почему же, если ездить в морозы нет нужды, то будет варварством мучить авто автозапуском А вот, например, на 5W-20 PU (с пурпойнтом -50) запросто в -35 можно оставить и даже заводить... (хотя, конечно, в -40 там надо голову греть насчёт АКБ, антифриза и т.п. :( ) В общем, масло не для сибирской зимы...

Вы походу про разные 5W-30 Zepro: один про Туринг, другой про Дизель

Есть такое. Жёсткость работы мотора - от наличия в этом масле небольшой доли ПАО, т.к. это масло - аналог 0W-30 Valvoline SynPower FE. На зиму отличный вариант по защите, ездил на Вальвике - анализ один из лучших зимних у меня.

Офы стали лить оригинал только с 2012 г. Знаю точно, т.к. сам одним из первых залил 0W-30 Mitsubishi (которое почернело через 300 км, и которое тоже слил чернющее через 4 тыс.). До этого большинство дилеров на ТО лили всем (а некоторые и сейчас льют :( ) 0W-40, 5W-50 Mobil1. С такими последствиями. А 0W-20 Mobil1 AFE стали лить лишь недавно лишь некоторые (нормальные) дилеры... Valvoline SynPower FE - отличное масло :up:, единственный (несущественный) минус - зольность высоковата...

В общем, классический пример для кряка - недоложили PPD, получился весьма достойный CCS Но ниже -35 я бы машину с этим маслом на улице не оставлял бы...