Jump to content

Вадим_69

Одноклубники
  • Content Count

    14,975
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    78

Everything posted by Вадим_69

  1. Не только. Для Мицу тоже вдвое укорочен интервал при тяжёлых условиях...
  2. Вот тут мобил 0w40 как раз "слегка" опустили: поршни грязные (в отличие от среднезольника 0w40 Motul X-Max)
  3. Mitsubishi - 15 тыс., ТО-0 через 3 тыс. При тяжёлых условиях эксплуатации - через 7,5 тыс.
  4. Ну не знаю, не знаю Может очереди за неимением лучшего? Каждое лето заливаюсь АИ95 в Шира на Роснефти, так вот разница с томским G95 от ГПН разительная - не в лучшую сторону для Роснефти. А ГПН в Хакасии нету :( Да и серы, видимо, в хакасской роснефти немерено - масла C2 более 5-6 тыс. у меня летом в Хакасии не выдерживают - сливаю чернющие до жути (например, нынче Motul EcoClean 0w30 хватило как раз на 6 тыс.). В Томске на G-Drive 95 от ГПН масла живут дольше...
  5. Выслал torconу на анализ отработку 0w20 Eco-Lite. Будем посмотреть...
  6. Я вот тоже так думал снизить расход на нестаром двигателе, не вышло :( . В ближайшее время буду менять на 0w30. Но это Motul (HTHS=2.69), а RedLine 5w20 вроде очень заманчиво выглядит P.S. Нигде в описаниях не нашёл щелочное и зольность
  7. У меня есть Машина 2010 г. Там, кстати, у 0w20 звёздочка стоит - кроме 3.0 Да и 4B12 разработан (адаптирован) под 0w20: 4B12_.pdf
  8. Наблюдаю сейчас именно такую ситуацию (пробег 40 тыс.). На зиму залил 0w20 Motul Eco-Lite (до этого ездил только на 0w30, мануал допускает от 0w20 до 5w50). Начал отчётливо слышать "шлёпанье", да и в целом шум стал поболе :( Вот и думаю: это, наверное, не есть хорошо Видимо, в ближайшее время вернусь на 0w30 Motul Eco-Nergy. Кстати, на ориг. MMC 0w30 (он же Eneos) первые тысячи движок работал очень тихо. Всё-таки молибден там есть, имхо
  9. Почём? Если не секрет Если по ценам Motul - безо всяких перейду на него. ИМХО, для моего движка Red Line 5w-20 - то, что доктор прописал (если там реально такой HTHS) (всё таки Eco-lite для меня жидковат, даже зимой)
  10. Дружно все продолжаем уговаривать ZMS прислать отработку на анализ По маслу: мне кажется пакет присадок (рецептура) идентичен с Eneos 5w30. Уж больно характеристики похожи. Хотя база может и российская :( Непонятно, правда, откуда у Eneos 5w30 ACEA A3 Неужели там HTHS>3.5? Мицу ориг. даже A5 то не имеет... А вот анализ масла Eneos в лабе, показал, что нету там молибдена Лично мне кажется, что модификаторы трения (молибден или ещё чо-нить) в масле MMC присутствуют. Уж больно заметно в начале расход проседает, да и звук движка помягче и потише...
  11. Ну, не всегда (по крайней мере для мицу-движков) Если "тошнить" в пробках по городу, да ещё зимой, то даже укороченный вдвое интервал не спасёт :(
  12. Ну вот, оказывается уже и тема про рольфовские Мицу-жижи появилась Что меня лично смущает в этих маслах и почему перешёл на Motul, уже писал по пунктам в теме про Motul Если вкратце: полное отсутствие офиц. ТТХ (то, что с Рольфа "выбили" на ASX-форуме - не в счёт), очень быстрое потемнение масла (у меня на след. день стало коричневым, через несколько сотен - тёмно-тёмно-коричневым и так ДВЕ ЗАЛИВКИ), что вкупе с невысоким щелочным (ну не может оно так "мыть"!) наводит на мысли о качестве базы :( Тем более, что есть косвенные данные о том, что база производится в России на мощностях Газпро
  13. Да, зимой в Новосибе 0w20 будет предпочтительнее
  14. Уже приводил в теме про Лансер X, как раз таки инфа от разработчиков (ссылка внизу) Да, именно поэтому и в мануалах сейчас стали рекомендовать маловязкие масла. А экология - это доп. пиар ИМХО, всё затевалось прежде всего с целью экономии бенза, когда в XXI веке цены на нефть полетели вверх... Все постарались: разработчики двигателей стали делать мелкозазорные движки под 0w20 (и выжимать ещё мощности), разработчики масел - качественные масла Fuel Economy В итоге имеем то, что имеем И если на современных японских движках не летать на 400 м, а нормально адекватно ездить, то предпоч
  15. ИМХО, на современных японских движках шансов на большой износ с маслами 0W20, xW30 на высоких скоростях (а для большинства это всего-то 120-140 с минутными разгонами до 160-180 ) гораздо меньше, чем на залегание колец и пластилин в движке с маслами xW50... Живой пример: Лансер И дело там, кстати, не в затянутых интервалах: замена через 8 тыс. у дилера В мурзилке к моей машине тоже есть всё: от 0W20 до 5W50. При этом двиг разработан под 0w20, в японских и амерских мануалах только 0w20, xW30. А Рольф написал ВСЁ и на последней странице - пиар Мобила... (с которым контракт) Вот и лили людя
  16. У меня машина ночует на улице :( И в -30...-40 если сразу поехать (а у меня до работы пара км) - варик долго не проживёт (судя по лёгкому гулу из коробки "на холодную", да и слегка "не едет" из-за холодной жижи в варике). Да, варик грею ещё так: на месте пробегаюсь R-N-D и обратно, задерживаясь по 1 с. Ну и по теме: современные японские движки (и у Мицу тоже) заточены под 0W20, xW30 не только из-за экологии/экономии. Масло там используется как рабочее тело (гидронатяжитель, гидрокомпенсаторы и т.п.), как доп. охлаждение... Ну, а как следствие - экономия бенза, для того это всё и затевало
  17. torcon, Всё так, полностью согласен... Но я, например, зимой грею авто 7-10 мин. ради вариатора (движку полезней сразу ехать, а варику - нет :( )
  18. Алексей968 Оригинальное MMC стареет быстро (знаю по собств. опыту), там щелочное всего 6.8 :( 30-ка для ланса - то, что доктор прописал (тем более, если сильно не крутить). В отличие от 5w50 (судя по фото) Если в -25 ездишь, то всё же лучше 0w30 (будет пожиже на непрогретом движке) Если жаба не давит, то посоветую Motul 0w30 Eco-Nergy круглый год, там и щелочное 10.1 Лично мне понравилось... Если подешевле, то, имхо, поискать масла 0w30 c щелочным 8-11
  19. Заказал в Автодоке на осень-зиму Motul 0W20 Eco-Lite, пришёл с датой изготовления июнь 2010 г. Более двух лет для Eco-Lite - это нормально? Написан срок хранения 5 лет, но где-то здесь же читал, что масла с эстерами долго не живут...
  20. westf2, спасибо Ну, езда по трассе при темпер-ре +15-20 и скорости 100-110 км/ч при оборотах двигателя 2-2.2 тыс. - далеко не экстремальные условия эксплуатации... Я бы даже сказал - оптимальные для двига Да и бенз сейчас с Омского НПЗ вроде не самый плохой (заправляюсь только на ГПН) Да, объёмы идут от 2 л. (в мануале, кстати, сказано, что 0W20 допускается, кроме движка 3.0). Но, насколько я понял, 4B12 создавался под 0W20: 4B12 А что, движок с одним названием может быть разный для авто Японии и для Европы? Кстати, у меня сборка Япония :up: (не Калуга) В общем, решил так: В ию
  21. Спасибо :up: , так и думал...
  22. Дело в том, что ориентируюсь исключительно на Мотул (тему про выбор масел для лансера читал) Эко энержи, думаю, мне подходит меньше, чем эко-клин (может ошибаюсь ): у 0w30 эко-энержи все параметры , но зольность высоковата (1.26%) - боюсь за катализатор, у 5W30 HTHS 3.41 - многовато для 4B12, имхо А кто-нибудь использует летом эко-лайт 0w20? Пробежит на нём 10 тыс. (без гонок)? Кто-то писал, что угарает (хотя t вспышки достойная) Вот для амеров советуют...
  23. Приветствую всех Вот решил перейти на Motul, прошу совета в подборе масла. Авто Mitsubishi Outlander XL, двиг. 4B12. На сегодня пробег 26 тыс. С завода было залито 0W20, на 5 тыс. на ТО-0 у ОД залили Castrol 0W30, на 16 тыс. на ТО-1 поменяли на такое же. После зимы при пробеге 25 тыс. решил сменить на ориг. MMC 0W30 (сейчас все дилеры Мицу льют его). Движок на нём вроде стал работать помягче, правда масло стало коричневым через день Дилеры говорят, что это нормально - мол, куча моющих присадок. Почему решил отказаться от ориг. MMC и перейти на Motul: 1. Не верю в заверения Рольфа, что м

×
×
  • Create New...