-
Публикаций
14 975 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
78
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Вадим_69
-
Экономия топлива на 0W-20 vs 10W-30 vs ... vs 5W-40
Вадим_69 ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
Dmitriy67, чёт глянул - там вообще новых нулёвок (Eco-Nergy, Eco-Clean, X-Max) нет в списке. Может табличка старая -
Экономия топлива на 0W-20 vs 10W-30 vs ... vs 5W-40
Вадим_69 ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
А как же Motul X-Max 0w40 Обманулы??? По теме: у меня расход заметно упал (где-то на литр) при переходе с одной тридцатки на другую (менее вязкую) - с Castrol 0w30 SLX SL A3 на ориг. Mitsubishi 0w30 SM Ilsac GF4... -
Не слишком ли часто мы меняем масло?
Вадим_69 ответил в теме пользователя Cobusca в Моторные масла ОБЩАЯ
Не только. Для Мицу тоже вдвое укорочен интервал при тяжёлых условиях... -
Mobil1 New Life 0W-40 API SN cвежее
Вадим_69 ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Вот тут мобил 0w40 как раз "слегка" опустили: поршни грязные (в отличие от среднезольника 0w40 Motul X-Max) -
Интервалы смены масла, установленные в России офф дилерами
Вадим_69 ответил в теме пользователя Javen в Моторные масла ОБЩАЯ
Mitsubishi - 15 тыс., ТО-0 через 3 тыс. При тяжёлых условиях эксплуатации - через 7,5 тыс. -
Ну не знаю, не знаю Может очереди за неимением лучшего? Каждое лето заливаюсь АИ95 в Шира на Роснефти, так вот разница с томским G95 от ГПН разительная - не в лучшую сторону для Роснефти. А ГПН в Хакасии нету :( Да и серы, видимо, в хакасской роснефти немерено - масла C2 более 5-6 тыс. у меня летом в Хакасии не выдерживают - сливаю чернющие до жути (например, нынче Motul EcoClean 0w30 хватило как раз на 6 тыс.). В Томске на G-Drive 95 от ГПН масла живут дольше...
-
Выслал torconу на анализ отработку 0w20 Eco-Lite. Будем посмотреть...
-
Что влияет на шумность работы двигателя на конкретном масле?
Вадим_69 ответил в теме пользователя Izb в Моторные масла ОБЩАЯ
А его HTHS кто-нить знает? -
Я вот тоже так думал снизить расход на нестаром двигателе, не вышло :( . В ближайшее время буду менять на 0w30. Но это Motul (HTHS=2.69), а RedLine 5w20 вроде очень заманчиво выглядит P.S. Нигде в описаниях не нашёл щелочное и зольность
-
Что влияет на шумность работы двигателя на конкретном масле?
Вадим_69 ответил в теме пользователя Izb в Моторные масла ОБЩАЯ
У меня есть Машина 2010 г. Там, кстати, у 0w20 звёздочка стоит - кроме 3.0 Да и 4B12 разработан (адаптирован) под 0w20: 4B12_.pdf -
Что влияет на шумность работы двигателя на конкретном масле?
Вадим_69 ответил в теме пользователя Izb в Моторные масла ОБЩАЯ
Наблюдаю сейчас именно такую ситуацию (пробег 40 тыс.). На зиму залил 0w20 Motul Eco-Lite (до этого ездил только на 0w30, мануал допускает от 0w20 до 5w50). Начал отчётливо слышать "шлёпанье", да и в целом шум стал поболе :( Вот и думаю: это, наверное, не есть хорошо Видимо, в ближайшее время вернусь на 0w30 Motul Eco-Nergy. Кстати, на ориг. MMC 0w30 (он же Eneos) первые тысячи движок работал очень тихо. Всё-таки молибден там есть, имхо -
Почём? Если не секрет Если по ценам Motul - безо всяких перейду на него. ИМХО, для моего движка Red Line 5w-20 - то, что доктор прописал (если там реально такой HTHS) (всё таки Eco-lite для меня жидковат, даже зимой)
-
Дружно все продолжаем уговаривать ZMS прислать отработку на анализ По маслу: мне кажется пакет присадок (рецептура) идентичен с Eneos 5w30. Уж больно характеристики похожи. Хотя база может и российская :( Непонятно, правда, откуда у Eneos 5w30 ACEA A3 Неужели там HTHS>3.5? Мицу ориг. даже A5 то не имеет... А вот анализ масла Eneos в лабе, показал, что нету там молибдена Лично мне кажется, что модификаторы трения (молибден или ещё чо-нить) в масле MMC присутствуют. Уж больно заметно в начале расход проседает, да и звук движка помягче и потише...
-
Ну, не всегда (по крайней мере для мицу-движков) Если "тошнить" в пробках по городу, да ещё зимой, то даже укороченный вдвое интервал не спасёт :(
-
Ну вот, оказывается уже и тема про рольфовские Мицу-жижи появилась Что меня лично смущает в этих маслах и почему перешёл на Motul, уже писал по пунктам в теме про Motul Если вкратце: полное отсутствие офиц. ТТХ (то, что с Рольфа "выбили" на ASX-форуме - не в счёт), очень быстрое потемнение масла (у меня на след. день стало коричневым, через несколько сотен - тёмно-тёмно-коричневым и так ДВЕ ЗАЛИВКИ), что вкупе с невысоким щелочным (ну не может оно так "мыть"!) наводит на мысли о качестве базы :( Тем более, что есть косвенные данные о том, что база производится в России на мощностях Газпро
-
Да, зимой в Новосибе 0w20 будет предпочтительнее
-
Механизм газораспределения VVT-i TOYOTA LEXUS на японских автомобилях
Вадим_69 ответил в теме пользователя KoFe в Моторные масла ОБЩАЯ
Уже приводил в теме про Лансер X, как раз таки инфа от разработчиков (ссылка внизу) Да, именно поэтому и в мануалах сейчас стали рекомендовать маловязкие масла. А экология - это доп. пиар ИМХО, всё затевалось прежде всего с целью экономии бенза, когда в XXI веке цены на нефть полетели вверх... Все постарались: разработчики двигателей стали делать мелкозазорные движки под 0w20 (и выжимать ещё мощности), разработчики масел - качественные масла Fuel Economy В итоге имеем то, что имеем И если на современных японских движках не летать на 400 м, а нормально адекватно ездить, то предпоч -
Механизм газораспределения VVT-i TOYOTA LEXUS на японских автомобилях
Вадим_69 ответил в теме пользователя KoFe в Моторные масла ОБЩАЯ
ИМХО, на современных японских движках шансов на большой износ с маслами 0W20, xW30 на высоких скоростях (а для большинства это всего-то 120-140 с минутными разгонами до 160-180 ) гораздо меньше, чем на залегание колец и пластилин в движке с маслами xW50... Живой пример: Лансер И дело там, кстати, не в затянутых интервалах: замена через 8 тыс. у дилера В мурзилке к моей машине тоже есть всё: от 0W20 до 5W50. При этом двиг разработан под 0w20, в японских и амерских мануалах только 0w20, xW30. А Рольф написал ВСЁ и на последней странице - пиар Мобила... (с которым контракт) Вот и лили людя -
Механизм газораспределения VVT-i TOYOTA LEXUS на японских автомобилях
Вадим_69 ответил в теме пользователя KoFe в Моторные масла ОБЩАЯ
У меня машина ночует на улице :( И в -30...-40 если сразу поехать (а у меня до работы пара км) - варик долго не проживёт (судя по лёгкому гулу из коробки "на холодную", да и слегка "не едет" из-за холодной жижи в варике). Да, варик грею ещё так: на месте пробегаюсь R-N-D и обратно, задерживаясь по 1 с. Ну и по теме: современные японские движки (и у Мицу тоже) заточены под 0W20, xW30 не только из-за экологии/экономии. Масло там используется как рабочее тело (гидронатяжитель, гидрокомпенсаторы и т.п.), как доп. охлаждение... Ну, а как следствие - экономия бенза, для того это всё и затевало -
Механизм газораспределения VVT-i TOYOTA LEXUS на японских автомобилях
Вадим_69 ответил в теме пользователя KoFe в Моторные масла ОБЩАЯ
torcon, Всё так, полностью согласен... Но я, например, зимой грею авто 7-10 мин. ради вариатора (движку полезней сразу ехать, а варику - нет :( ) -
Алексей968 Оригинальное MMC стареет быстро (знаю по собств. опыту), там щелочное всего 6.8 :( 30-ка для ланса - то, что доктор прописал (тем более, если сильно не крутить). В отличие от 5w50 (судя по фото) Если в -25 ездишь, то всё же лучше 0w30 (будет пожиже на непрогретом движке) Если жаба не давит, то посоветую Motul 0w30 Eco-Nergy круглый год, там и щелочное 10.1 Лично мне понравилось... Если подешевле, то, имхо, поискать масла 0w30 c щелочным 8-11
-
Заказал в Автодоке на осень-зиму Motul 0W20 Eco-Lite, пришёл с датой изготовления июнь 2010 г. Более двух лет для Eco-Lite - это нормально? Написан срок хранения 5 лет, но где-то здесь же читал, что масла с эстерами долго не живут...
-
westf2, спасибо Ну, езда по трассе при темпер-ре +15-20 и скорости 100-110 км/ч при оборотах двигателя 2-2.2 тыс. - далеко не экстремальные условия эксплуатации... Я бы даже сказал - оптимальные для двига Да и бенз сейчас с Омского НПЗ вроде не самый плохой (заправляюсь только на ГПН) Да, объёмы идут от 2 л. (в мануале, кстати, сказано, что 0W20 допускается, кроме движка 3.0). Но, насколько я понял, 4B12 создавался под 0W20: 4B12 А что, движок с одним названием может быть разный для авто Японии и для Европы? Кстати, у меня сборка Япония :up: (не Калуга) В общем, решил так: В ию
-
Спасибо :up: , так и думал...
-
Дело в том, что ориентируюсь исключительно на Мотул (тему про выбор масел для лансера читал) Эко энержи, думаю, мне подходит меньше, чем эко-клин (может ошибаюсь ): у 0w30 эко-энержи все параметры , но зольность высоковата (1.26%) - боюсь за катализатор, у 5W30 HTHS 3.41 - многовато для 4B12, имхо А кто-нибудь использует летом эко-лайт 0w20? Пробежит на нём 10 тыс. (без гонок)? Кто-то писал, что угарает (хотя t вспышки достойная) Вот для амеров советуют...