Вадим_69

1. Малозольные масла АСЕА C2/С3 вам не нужны! Поэтому Shell Helix Ultra Extra так быстро "умер". 2. Подделки - вряд ли, просто масла были не совсем "в тему" 3. Сальники потекли из-за ПАО (Fuchs Titan). Кстати, Pennzoil Platinum (Ultra) как раз рекламируют супермоющие свойства (Active Cleansing Agent), что вы сами и заметили. 4. Любое 0W-40 как минимум рассчитано на -35, так что вам зимой "за глаза" (как и 5W-) 5. Вам нужны крепкие полнозольники. На зиму попробуйте 0W-40 Mobil1 или Valvoline SynPower. Из Total можно 0W-30 Total Quartz (осторожно, ПАО!). На лето (с учетом ваших отжигов) мож

Не правильно. Dexos1 может иметь HTHS и меньше... Тот же 5W-30 Mobil1 имеет HTHS=3.1

@a.evseev, вообще здесь вспышка указана 222. Не обращайте внимания, это не маленькое значение. Масло очень сильное, один фордовский допуск M2C913-D о многом говорит. И щелочное очень высокое, что сейчас редкость... Да и допуск Renault RN0700 имеется...

Имхо, зачем эти крайности? Лейте среднезольники 5W-30 ACEA A5/B5 ILSAC GF-5 и будет щастье... Наиболее крепкие варианты (с АСЕА А5): 5W-30 Pennzoil Ultra (Platinum) 5W-30 Mobil1 EP или x1 5W-30 Valvoline SynPower FE Подешевле: 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Kendall GT 5W-30 Idemitsu Zepro

Как вариант - воздействие ПАО на герметик. У себя такое наблюдал на 0W-20 Motul Eco-Lite...

О том, что масло поработало, говорит прирост нитрации +6. И щелочное упало, как и вязкость... То, что окисление не выросло - так оно и так ненормальное в свежем за счёт эстеров, здесь недоложили, вот и было изначально поменьше, чем в нашем анализе свежего. И кислотное поэтому, возможно, изначально было меньше...

Не знаю как в Пежо 4007 (клон моего авто), но в Мицу замена CVT-жижи прописана лишь на ТО-90... Анализ - доказательство необходимости укоротить интервал раза в два, т.е. через 45 тыс. км. Ну и порадовал пурпойнт :up:

Отличное доказательство всем любителям лить 5W-50, 0W-40 в заряженные японские авто. 5W-30 нормально справилось в Evo :up:

@seliverstov_en, лейте API SN, только интервалы супруге надо сократить до 5-6 тыс. км, да и вам до 7.5 тыс. (зимой 6-7)

Да ничего страшного с маслом в закрытой таре за 5-6 лет не случится! А там, глядишь, новое подвезут

0W-20 на зиму-весну (можно два интервала, чтобы "помыть" движок после дилерских интервалов), 5W-30 летом. Менять через 5 тыс. зимой, 7.5 тыс. летом...

Жмите на баннер вверху - ngn-shop По Valvoline - сюда...

@rafikoff, очень сложно сравнивать. Например, про новую серию Pennzoil Ultra Platinum пишут обратное... И потом, я сравнивал 5W-20 с нулёвками, а на них (0W-20, 0W-30) всегда чуть "бодрее", имхо.

Анализа не было. Но, сдаётся мне, тоже неплохой вариант. Линейка EP позиционируется чуть выше, как более "долгоиграющая" (там ПАО в базе и присадки "подолговечнее"), а так больших отличий, судя по 5W-30, нет...

Кстати, вязкость тоже менялась... 5W-30 разные бывают. ACEA A3 или C3 (dexos2) из-за HTHS>3.5 более вязкие, чем масла А5 (dexos1). Т.е. фактически масла С3 (Dexos2) ближе к сороковкам, чем к маловязким тридцаткам ILSAC ACEA А5 (типа упомянутого Мобила). Таким образом, ориентируйтесь лучше на масла 5W-30 dexos1 c ACEA A5 (а допуск ACEA A5 - свидетельство качества). Примеры таких привёл в первом ответе...

5W-30 Valvoline SynPower (лето) 0W-30 Valvoline SynPower FE (зима) Есть аналоги от Neste: 5W-30 City Pro LL и 0W-30 City Pro A5/B5

Но ведь: Да и Nord покрепче для ваших интервалов, чтоб круглогодично. Настоящая синтетика на ПАО с эстерами (в отличие от Motul Eco-Clean) Кстати, в нашем анализе Nord выполнил нормы холодной прокрутки при -35 для нулёвок... А ниже -35 вы вряд ли будете заводить

5W-30 NGN Nord по всем параметрам будет сильнее...

Тогда пробуйте 5W-20 Pennzoil Ultra Platinum Вот, например, свежий отзыв (правда, о тридцатке) из соседней темы про турбо-Киа:

Только медь смущает Вязкость и щелочное просели из-за зимних пусков... А вот железа для зимы мало :up: Моточасов где-то 150, как понимаю (город без пробок + трасса)?

В Москве отличный выбор: 5W-20 Mobil1 EP 5W-20 Pennzoil Ultra Platinum Оба среднезольники с высоким щелочным, имеют ACEA A1 и Dexos1. У обоих отличная база на синтетике (в первом есть ПАО, во втором - GTL) :up:

, сильные масла. Просто кому-то нужна нулёвка зимой, а кому то хватит и 5W-20 (Краснодар или гараж )

Твоя отработка интересна прежде всего тебе самому Обычно народ скидывается на анализы свежих масел. Анализ отработки стоит от 1500 руб. Пиши torcon'у в личку - он всё объяснит. Заодно узнаешь самочувствие своего мотора...

Неверно. По этой логике, с плохим бензином как раз надо использовать масла с более высоким щелочным числом. А это именно масла (американские!) с Dexos1 ACEA A5, а не с Dexos2! Что мы и советуем... Да ТС и сам это заметил: Вывод неверный, как и про бензин... И отличные анализы отработки американских масел здесь на форуме ваш вывод опровергают...

ИМХО, зимой нулевку в гамму можно лить без проблем. Что до 0W-20 Idemitsu Zepro, то я его просто весной в Томске нашел по очень хорошей цене 1400 руб/4 л и взял сразу ящик А выше 500 руб./л тут уже можно подумать - при таком ценнике есть и другие достойные варианты, и дешевле - тот же 0W-20 Mobil1 AFE, например...