Перейти к публикации
У одного из наших беда. Давайте поможем, чем сможем... ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Вадим_69

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    14 975

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. Вадим_69
    А мне кажется, как раз 0W-30 Mobil1 FE. По присадкам и вязкости очень похоже. Может и эстеры ещё были... @Iron_Angel, какого года масло?
  2. Вадим_69
    Сорри, надоело следить за этой темой, но насчёт логики: я, видимо, что-то пропустил (насчёт ненаучности)??? :facepalm: А вообще, достала такая манера общения...
  3. Вадим_69
    Тогда нормально. Но я бы всё равно на обкатке (а 10-20 тыс. км - ещё идёт "притирка") такие большие (в мч) интервалы не ездил. Растёт абразивный износ из-за кучи металлов и грязи в масле. А то, что масло "пресытилось" продуктами сгорания, подтверждает существенно возросшая вязкость. Такие примеры у нас уже были. ИВ=145 нормальный для 5W-20, хотя и ухудшился по сравнению со свежим маслом. В данном случае масло уже "переработало", и это видно не по TBN/TAN, а по вязкостным параметрам...
  4. Вадим_69
    @oilclub, вообще, судя по отзывам, 0W-20 Mobil1 AFE - одно из самых малоугараемых среди 0W-20. Американцы на нём и по 8-10 тыс. миль накатывают. А там температуры не отличаются от Сочи, а то и жарче...
  5. Вадим_69
    Для этого мотора норм. вспышка. А что, есть угар? 200-250 моточасов до июня накатываю стабильно...
  6. Вадим_69
    Думаю, с таким NOACK и вязкостью вполне подойдёт. Тем более, в Lancer X. У меня на лето есть ещё остатки 5W-30 PU. Но у меня летом и нагрузки большие в горах на 4WD Lock с полным багажником...
  7. Вадим_69
    @subur, выбирайте Например, из неплохих дешёвых вариантов 5W-30 Valvoline SynPower FE
  8. Вадим_69
    Оффтоп @zyris, мой расход
  9. Вадим_69
    Зимой на холодную практически все масла блям-блям Независимо от вязкости. У меня одни из самых "тихих" 0W-20 были Mobil1 AFE, Amsoil SS и Red Line. Думаю, первый за счёт минимума присадок, остальные - за счёт эстеров...
  10. Вадим_69
    Сравнивал расход чисто по трассе.Как думаешь, зимой при минусах на зимней резине и летом на летней расход топлива должен быть одинаковый? То то и оно. Зимой на 5W-30 однозначно будет выше. Особенно в городе...
  11. Вадим_69
    @Vasilich, у меня на этом масле сейчас примерно такой же расход топлива, какой был летом на 5W-30 Pennzoil Ultra (с молибденом после Idemitsu и на летней резине). И такой же, какой был прошлой зимой на 0W-20 Idemitsu Zepro. И однозначно поменьше, чем был в первую половину этой зимы на 0W-20 Amsoil SS...
  12. Вадим_69
    @Vasilich, вполне возможно, что менее вязкие кряково-минеральные 5W-20 покажут чуть лучшую топливную экономичность, чем сабж. Но вот будет ли там лучше защита от износа? Что зимой (с учётом низкотемпературных у 0W-20 Mobil1 AFE), что летом (с учётом высокой вязкости при 100 гр. и более высокого индекса вязкости у 0W-20 Mobil1 AFE)... А какое 5W-20 показало себя лучше по FE? А как сейчас на Valvoline? И вообще, может уже свечи близки к смене?
  13. Вадим_69
    Судя по сертификату анализа 0W-20 Mobil1 AFE, произведённого на заводе в Гравеншоне (Франция), один к одному!
  14. Вадим_69
    @Дмитрий_, надеюсь, в ближайшем будущем
  15. Вадим_69
    В АСЕА 2012 ужесточились требования по сравнению с ACEA 2010. Наверняка где-то не прошло. Например, у 5W-30 Mobil1 тоже исчез АСЕА А5/В5, осталось лишь А1/В1.Думаю, была бы возможность, то получили бы допуск, т.к. масло активно продается и производится в Европе. Кстати, у 0W-20/5W-20 Pennzoil Ultra Platinum есть ACEA A1/B1 2012!
  16. Вадим_69
    Подтверждаю, в плане экономии топлива масло по моим наблюдениям ничуть не уступает менее вязкому 0W-20 Idemitsu Zepro (с кучей молибдена) и уж точно превосходит 0W-20 Amsoil SS, как и большинство ILSAC'ов...
  17. Вадим_69
    Попробую и я Масло имеет допуски: API SN, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C947-A, GM Dexos1 (лицензия GB1D0415015). ACEA 2012 не имеет, хотя ранее имело ACEA A1/B1 2010. 1) Кинематическая вязкость при 100С 8.79 сСт - ближе к верхней границе SAE 20 и чуть больше, чем заявлено в TDS (8.7). Особенно это хорошо зимой, т.к. есть запас по вязкости в случае попадания топлива в масло при холодных пусках и прогревах. 2) Индекс вязкости 172 - хороший для класса 0W-20, хотя и не самый высокий, но это нам говорит и о том, что в основе базы не маловязкий гидрокрекинг, а возможно ПАО с минимумом модификатора вя
  18. Вадим_69
    Думаю, высказанные некоторыми опасения насчёт коррозии меди напрасны. Измерено ведь при 150 гр. У многих здесь такие температуры в моторе? А при 100 гр., как выше правильно заметил @petrik72, наверняка всё в пределах нормы (вот пример разницы при разных температурах). Да и не слишком верится, что масло, имеющее допуски ILSAC, Dexos1 и (ещё недавно) ACEA A1/B1 2010, имеет завал по коррозии меди...
  19. Вадим_69
    Эта партия произведена в мае 2014 г.
  20. Вадим_69
    А обратили внимание, какой рекордно низкий MRV (9200) при -40 заявлен в TDS у этого масла? И похоже на правду, учитывая CCS и PP. Я даже и не припомню похожих показателей у кого-либо из соперников. У большинства нулёвок в районе 15000-20000. Например, у "конкурирующего" 0W-20 Pennzoil UP (Shell HU) MRV=14700.
  21. Вадим_69
    Как раз в 0W-20 Motul Eco-Lite API SM эстеры присутствуют (немного) - соотв. горбик есть на спектре (в районе 1750)...
  22. Вадим_69
    Думаю, дело в методике ASTM. В нашей лабе наверняка TBN был бы ок. 9.
  23. Вадим_69
    Кстати, одно из самых "лёгких" (в плане приемистости и расхода топлива) масел 0W-20 среди всех, что тестировал. Несмотря на вязкость ближе к верхней границе SAE 20. Думаю, дело в небольшом количестве присадок. Особенно заметна была разница в расходе топлива с 0W-20 Amsoil SS - где-то 4-5 % по трассе. Даже 0W-20 Idemitsu Zepro с кучей молибдена и меньшей вязкостью показалось не таким "лёгким" и тихим. Всё же избыток присадок (что кальций, что молибден с бором) ухудшают смазываемость, имхо. По поведению машины напоминает 0W-20 Motul Eco-Lite API SM. Что немудрено, учитывая тоже базу на ПАО+кряк
  24. Вадим_69
    Пакет походу у всех низковязких Mobil1 одинаковый - Infineum с кальций-магниевыми детергентами. Узрел здесь лишь один недостаток - TBN низковат для EP-серии. Но может и метод такой @Oilfan, спасибо за анализ. В рамках акции? Отработка тоже будет? С Крайслера (или там Amsoil)?
  25. Вадим_69
    Ну в принципе Емекс в районе 600 руб./л кажет... Насчёт отработки согласен, будем ждать. Но мне на нём нравится. Походу я свои масла выбрал... Выбрал на зиму 0W-20 Mobil1 AFE из-за отличных низкотемпературных и "чистоты" (низкой зольности), т.к. зимой автозапуски и много ХХ. Ну а Pennzoil Ultra очень крепок при нагрузках и высоких температурах. Масла должны отлично сочетаться друг с другом, т.к. имеют одинаковый пакет антиизносных присадок от Infineum (ZDDP, молибден-тример и сукцинимиды бора). Отличия только в "моющем" пакете: у Pennzoil салицилаты кальция, у Mobil1 кальциево-магниевый - н

×
×
  • Создать...