Игорь Лахта

Ну разве можно такое на нашем форуме писать? сколько народа сейчас схватилось за сердце и побежало за валидолом? ))) Удивительно, что всю зиму на холостом ходу и такая чистота.

Sandro Ну вот, и как после этого ездить хозяину на машине? Жмёшь, такой, на газ и всё время думаешь "вот сейчас опять каааак..."

может "группировка минеральщиков с трансгендерами" ?

Sandro Новостей нет? Что вскрытие показало?

Выше в этой теме писал, косяк именно в конструктиве , но что с этим делать, GM не знает. https://www.oil-club.ru/forum/topic/82714-novyj-2022-gmc-yukon-dvigatel-v-klin/?do=findComment&comment=2711009 https://www.oil-club.ru/forum/topic/82714-novyj-2022-gmc-yukon-dvigatel-v-klin/?do=findComment&comment=2714216

Вот так история ! Лев спас собачку в самолёте. «Я поняла, что признаков жизни нет». Петербургский ветврач помог спасти умирающую на борту самолета собаку." https://www.fontanka.ru/2024/04/24/73501010/

Balbes_ Вы всё верно пишете, только я упомянул безграмотную эксплуатацию не применительно к данному случаю с Hyundai Santa Fe, а вообще о причинах, которые могут вывести из строя дизельный мотор с рециркуляцией (в ответ на утверждение о том, что EGR-зло)

Враки.... легковые дизеля с коммон-рейл и EGR по 300 тысяч и больше ходят- горя не знают. Я на своём уже 230 тыс прошёл на самых разных маслах, двигатель ещё не вскрывал и ничего не чистил и не регулировал. Может, конечно, кто-то не умеет подружить EGR с двигателем, так это претензии к разработчикам. Хотя о таком массовом явлении, как ранняя кончина мотора из за EGR, ещё не было информации. Скорее всего, безграмотная эксплуатация.

Неважно, чем смазывать велосипед, главное - делать это вовремя и правильно.

А вашему 4b12 все эти новомодные A7 совершенно безразличны. https://www.neste.fi/tuotetiedotteet?productGroup=340&searchTerm=&dsLang=en ProF 5W-30, как было A5/B5, так и осталось.

При таком падении компрессии ничего , кроме капитального ремонта не поможет. Но зато и экспериментировать можно с чем угодно и как угодно - хуже уже не будет.

Поискал этот термин Гуглом, кроме тепловой истории Земли и Вселенной ничего не нашёл. Где он встречается применительно к маслам ? Само явление меняющейся вязкости я вполне допускаю, от скорости замерзания структура и свойства вещества могут меняться.

Здравствуйте, Роман. У вас на сайте есть подбор масла по параметрам : https://ksmg.ru/catalog-ksmg/oil-ksmg/motornye-masla-ksmg/ ... и подбор деталей по двигателю: https://ksmg.ru/catalog-engines/ А если их совместить ? То есть сделать подбор масла по двигателю/ по модели автомобиля для удобства неискушённых в спецификациях граждан - не хотите? Только в подборах масла часто бывает, что редкие у нас модели (из Штатов) в списке есть, а популярных нет. Так что если будете делать, постарайтесь загрузить списки актуальных сейчас в РФ моделей. С китайцами

Я не настаиваю на термине "твёрдость", но разница в эксплуатации и механическом взаимодействии дисков и колодок всё же есть.

"По многолетним наблюдениям обсерватории Михельсона" - разница таки есть ! С 2007 года на двух своих пикапах использовал колодки разных производителей (Kashiyama, TRW, Advics( оригинал на Тойоте), SCT, Metaco), каждый комплект выхаживал 50-70 тыс.км. Самые стойкие и эффективные оказались Advics и SCT. TRW отлично работали на Мазде, но быстро начали стачивать диски на Тойоте. Ну вот и Metaco это оказались точилкой. Но тут, возможно, сами диски подкачали, хотя производитель Ashika (Japanparts) заслуживает доверия. Тысяч 50 ещё покатаюсь на этих дисках, понаблюдаю