Перейти к публикации

emod

Пользователи
  • Публикаций

    44
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя emod

  1. emod

    Kixx G1 5W-20 (API SN PLUS-RC, ILSAC GF-5)

    Думаю, что разница не так заметная. У Амсойл ОЕ 5w-20 HTHS тоже 2.8 И XL и OE масла имеют Resource Conserving, SN PLUS GF-5
  2. emod

    Kixx G1 5W-20 (API SN PLUS-RC, ILSAC GF-5)

    @alex323 Да, у Амсойл SS 5-20 HTHS - 2.67. Но сравнивать Амсойл XL 5w-20 (что я сделал) с Kixx-a более удачно, так как Амсойл XL на основе гидрокрекинга III (а возмоно и второй) группы. Т.е. Амсойл XL 5w-20 более похоже на Kixx G1 5w-20 .
  3. emod

    Kixx G1 5W-20 (API SN PLUS-RC, ILSAC GF-5)

    @SAE20 Я думаю что HTHS Kixx-a -> 2.74 - 2.76
  4. Точно! "There are exceptions to additive depletion-measuring limitations of ICP. Most notable is the case of borate-EP-containing oil contaminated with water. In this case, the extreme pressure additive containing the boron settles out of suspension and forms a sludge at the bottom of the sump. If this precipitate is not captured in the sample, the boron level will read much lower than normal, indicating the oil is not fit for further use due to extreme pressure additive depletion. The converse, however, is still not necessarily true: if the boron level is correct, the oil may not
  5. Капельная проба - Здесь Анализ - Здесь Жалоб
  6. Капельная проба - Здесь Анализ - Здесь
  7. Я тоже думаю что если капельный тест сделан аккуратно (по методики), то он достаточно обективен. В етом отношение капельные тести @igork являются еталон для меня.
  8. Привет всем, Решил сделать эту тему что бы пользватели ойл-клуба могли увидеть на одном месте капельны тест и лаб анализ данного масло. Думаю, что ето будет полезно всем. Если нет, то прошу модераторы вытереть (delete) тему. Желаю всего доброго! П.С. Извините меня пожалуйста за мой русский. Я изучал его давним давно в школе. Его можно корригировать.
  9. Предыдущий анализ Idemitsu TAN даже упал: Может причина большое количество топливо в масло?
  10. Мне интересно почему кислотное число (TAN) никак не изменилось за 220 м.ч.? TAN = 1.36 (чистого масло) TAN = 1,34 (отработка) Возможно ли ето в таком режиме - 205 м.ч. город?
  11. lzb, а какое у тебя впечатление от перепускным клапаном Amsoil-а ЕА15К20? Он сделан из пластика. Говорят, что пластиковие клапани менее надежни чем стальние.
  12. Оффтоп У дизельный двигатель Honda N22A (у которых нет DPF; without DPF) тоже рекомендовано АСЕА А5/В5 и А1/В1 + добавено ACEA А3/B3. parshisa писал в теме: что касается золы, я звонил службу поддержки - они заявили 1,22 на все грейды. Спасибо большое за ответ!
  13. Уважаемые эксперты, у меня есть такой вопрос - на своем официальном сайте Amsoil рекомендует это масло для бензиновых двигателей. Однако в технической документации говорится (уже писали в теме): Учитывая это: Мой вопрос: Может ли это масло использоваться в дизельном двигателе (легкового автомобиля)? Будут ли какие то проблемы? Я прошу, чтобы мой вопрос не рассматривался как выбор масла! Хочу разобратся только, почему ето масло рекомендовано одинствено для бензинових двигателей.
  14. torcon, если ето капельная проба (250 м.ч.) етого самого масло, когда ему было 5350 км, я думаю что оно уже давно сработалось
  15. igork, а какая у тебя фильтровальная бумага? Для качественного анализа - плотность 80 г/м2, или для количественного анализа - плотность 85 г/м2 ?
  16. emod

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    Посмотри в шапку тему. Там есть графически редактор. Упс. odisava уже ответил.
  17. emod

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    Урфин, мои подход: 1. пила; 2. Invert; 3. Input Levels = 0.70 (ето в меню Levels). Никаких других изменениях.
  18. emod

    Капельные тесты ОБЩАЯ

    valeksis, думаю что масло уже на подходе и его надо сливать. Вот ето пила + инверсия:

×
×
  • Создать...