parziv

Вообще я заливал ПОЕ для очистьки двигателя от загрязнении. К сожалению не смог это потвердить - катал около 90 мт.ч. - если судит по тому что видно из горловины. Наверно применение имеет больше профилактический ефект и предотвращает их накопление в моторе.

Сам думал железо будеть не меньше 20ппм. Одназнчно POE не навредли, буду лить дальше. Ну как и видно хорошо подстраховался - присадка добавила кальций, фосфор, цинкь на 200-300ппм, молибден на 20ппм. Вязкость не упала. Только щелочное упало, но это неизбежное зло когда применяются эстеры. Из лаборатории заметили, что нашли гликолы, но пока не ясно если количество значительное и откуда взялись.

del

Еще была и присадка Бардал, ZDDP и кальций поднялись на 200ппм, добавился тоже молибден. Вот и сам анализ

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км Масло: Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 Автомобиль: BMW e90 325i N52B25A Общий пробег на одометре: 181 250 км Пробег на масле: 9 420 км Моточасы: 150 Израсходованное топливо: 840л Доливки масла: 1.7л масло, 0.5л POE-100 Erricom, 0.3л присадка BARDAHL Racing Oil Booster C60 Присутствие отложений в двигателе: есть Ремонтные работы: перед залива менялись МСК Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цеп

Анализ уже готов, к вечеру выложу. Самое главное - повышение износа по железу нету, даже наоборот!

Кажется пол-литра в https://www.oil-club.ru/forum/topic/7654-lukoyl-avangard-ultra-5w-40-api-ci-4sl-svezhee/ будет хорошо. Здесь цинк и фосфор около 1350/1250 ппм, после добавления POE станут около 1100/1000ппм и это будеть достаточно для защиты двигателя. Если износ опять большой, тогда надо попробовать одна замена на жирное масло без POE.

В России не продается, в Германии 5л стоит около 26 евро.

Никогда не встречал информацию, что после преобретения завода в Клайпеде, SCT производила свои масла у внешних подрядчиков. На фотографию видно, что о никаком «MADE IN GERMANY» не идет речь. Купил сам у www.motor-oel-guenstig.de.

Думаю у вас тяжелые условия эксплуатации и разбавление присадок в масле до уровня C2 - не самая лучшая идея.

Думаю будет проблем с концентрацией присадок - все будет на 40% меньше. Кажется больше 250-300мл не надо. Или это можно компенсировать с присадкой как "ERC Nano 10-9" - где и кальции есть и ZDDP есть.

Так как у мотора очень большой масложор 1л на 3300км, наверно закоксовани кольца, пробую почистить на сколько это возможно двигатель. Также увидеть как вообще держатся эстеры.

Если что то не случится, очень скоро будет анализ на 5w30 ACEA C3 и 7,7% POE100, 150мч из них 90мч с POE . Уже имеется анализ на 0w40, 230мч без POE для сравнения.

Если судить по тех доком - можно сказать да. 4808-megolMotorenoelSuperLeichtlaufSAE5W-40vollsynth.pdf 1306-SynthoilHighTech5W-40-19.0-de.pdf

Хм, конечно уже заменил, но думал 150мт.ч. это мало и вопреки желания продалжал катать. В конце звук мотора совсем не нравился и все таки решил менять. Наверно как и ожидал, эстери сумели за 90мт.ч. что-то отмыть.

Здравствуйте, как думаете, в каком состоянии это масло? 150мт.ч. 9400км, залито тоже 7,7% POE для очищения загрязнения.

А вы серезно думаете, что 2,8% ПОЕ способно убить в раз и вязкость и присадки? А налитое топливо тут вообще не при чем?

Уменьшает трения. Температура двигателя не меняется, падает только температура масла(как уже писал, упала на 3 градуса в определенном режиме). Так у меня проработала добавка 7,7% ПОЕ. Скоро буду менят масло, вначале буду катать без эстеров, чтобы накопить данных для сравнения. Через 3тыс. км добавлю 7,7-10% ПОЕ и снова буду мерить температуру. Тогда будет яснее и точнее. Кончено будет и анализ - скоро увидим что наделали эстеры в маслe 5w30, ACEA C3.

Был. Много лет назад.

Конечно есть, только информация не выводится на экран. В поздние модели БМВ думаю уже вернули индикатора масла на приборной панели на месте индикатора моментного разхода топлива.

Машина из подписи, программа Deep OBD für BMW und VAG.

Читаю с компьютера машины на телефон.

Залил 7,7% ПОЕ, в масле уже были около 2% эстеров.

У меня после заливки ПОЕ упала только температура масла с около 3°C, температура двигателя при при одной и той же нагрузке не изменилась. Например при скорости 130км/ч в зависимости из внешной температурый в интервале -2°C - +24°C, температура масла нарастивает с 100°C до 107°C, а в тоже время темература двигателя не меняется и остается 100°C.

Ну это зависит от того какие режимый управления двигателя заложены в бортовом компьютере. Например у меня выглядит вот так.