Перейти к публикации

Tsarsky

Пользователи
  • Публикаций

    216
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Tsarsky

  1. если даже все перечисленное есть в проблемах РФ то это не повод hyundaikia так и другим маркам отказываться от "мировых" требований по экологии, ради 5 нм крутящего момента
  2. эгоист. чтоб дети твои дышали хоть немного чище воздухом.
  3. не скажу что прям пишу в защиту Арториуса но вот выдержка из статьи о маслах liqui moly. КЛАССИФИКАЦИЯ ACEA Европейская классификация эксплуатационных свойств ACEA предъявляет к маслам более высокие требо- вания по сравнению с классификацией API. ACEA в большей мере соответствует автомобильному парку и условиям эксплуатации, характерным для Европейской зоны, а также и российским реалиям. AМЕРИКАНСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ API (American Petroleum Institute) является самой распространенной, но отнюдь не самой точной и удобной. GM dexos 1™ – энергосберегающее масло для бензиновых автомоби
  4. а какой вес у вашего тазика ?
  5. Они на разных пакетах присадок. У зика Afton а у Кикс Chevron. Мне кажется что сравнивать их тупо по элементам присадок не правильно-думаю они сбалансированы. Но как по мне кикс интереснее. т.к. Афтон судя по отработкам и 200 часов не всегда в gamma живет.
  6. ты напомни выше тем - кто про свечи писал.
  7. а воздушный Mando EAF00025m на тот же риосолярис ставил кто?
  8. выше же писали что "щелочное хорошее (еще измерили занижающим ASTM D 4739)."
  9. согласен с исламыч у меня 1.4 G4Fa тоже нет резонанса(вибраций)
  10. Х9 логичнее брать, даже из-за того что оно свежее будет по дате выпуска.
  11. Tsarsky

    Масла ZIC Общая

    видел такой вопрос в группе ВК предам задавали. Они ответили что нет смысла привозить данный продукт из за того что есть 0w-20 а он типо лучше по низкотемпературным а разница в цене несколько баксов.
  12. лучше докупить 1л и полноценно заменить и поставить новый фильтр.
  13. загуглить это не проблема, лучше понимать чем занимаются эти структуры, ,и догадаться почему даже к одному авто в европе требования к маслу в АСЕА, а в америке/азии в API. И если человеку в сервисной книжке требуется АСЕА А5 5W-30 или Ford 913-C к примеру. То достаточно этих допусков увидеть на канистре масла, и плевать ему на dexos1 API SN Ilsac и тд. Да такое что не надо отсебятину гнать и отменять АСЕА А5 куча современных авто требуют данную спецификацию. Не может С5 заменить А5 - слишком разные они. Не каждому мотору нужно (полезны) мало-средне зольные масла.
  14. масла acea a5 с допуском Ford 913-D с пакетом от инфинеум тот же который используются и в MB 229.5 древняя рецептура?
  15. тут уже миллион раз писали что маловязкие масла тридцатки и ниже изза превышения фосфора не могут быть SN только из за этого. И для Европы маслам срать на API им важен АСЕА. API можно даже не упоминать.
  16. по сути масла dexos1 для американского рынка в европейских странах в рекомендациях нет - у них Acea. Если А5 для вас неактуален зачем это публично навязывать остальным
  17. Масла АСЕА А5В5 например с допуском Ford WSS-M2C 913-D. уже неактуальны ??? Я что-то пропустил? че за бред
  18. смотрел одно видео на канале хендай солярис. Там одну из причин этой проблемы назвали свечи а точнее когда на них перекатывают. там советуют менять даже не на 30 тысяч а 15-20 т. км
  19. многие ждут от молибдена чудес и звук исчезает и расход топлива становится низкий и износ прям нулевой только в анализах этого не особо и заметно. Слух разный бывает. Кому то и 5W40 без моли в гамме шепчет, ездят и не заморачиваются.
  20. зола вопросов не вызывает? хотя подобное у шелл видели все может быть
  21. если есть деньги то вот оно идеальное масло которое вам надо. И моли и ПАО с допуски Форда. http://www.oil-club.ru/forum/topic/27727-27727/
  22. сначала увидев железо 0 подумал что открыл анализ свежего масла потом даже поднялся перепроверить шапку темы. И кстати очень хороший пример для гуталинщиков которые кричат, что 5W-40 даёт лучшую защиту :))))

×
×
  • Создать...