StarLegend

Можно.

Любое 5W-30 с 504 допуском. Допускается с 502. От себя рекомендую Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

Кстати, да. Литрушка за 300 рублей - 100% палёнка.

Как насчёт масла 0W-20 с 508 допуском из ВАГовского мотора? Например, попросить пользователя ДИК прислать его на анализ. Ну или я, может быть, залью его себе на пробу (но не уверен, что это будет скоро, т.к. менял масло буквально 500 км назад). Думаю, что многим будет интересно посмотреть как ведёт себя маловязкое масло в TSI. 1) Skoda Octavia A7, 2015, 1.4 TSI (CZDA, 150 hp), входит ровно 4 литра. 2) Mobil 1 ESP X2 0W-20 (артикул 153791), без промывки, присадок и анализов. 3) 5000 км, 250 мч, 70/30 (город/трасса). 4) Новейший допуск VW 508 в популярных турбомоторах от VW (1.0, 1.2, 1.4,

Значит человек, утверждавший что oem-oil не имеет никакого отношения к Равенол Русланд, вводил в заблуждение.

Дело вкуса. Берите любое, какое больше нравится. Оба масла вам превосходно подходят, т.к. имеют одни и те же допуски. P.S. Я бы взял Mobil.

Если оно вам подходит, то попробуйте, мотору от него хуже не станет. Только покупайте масло в проверенном месте, чтобы не попасться на контрафакт. А то были какие-то странные сообщения у залётных пользователей. Думаю, что это был вброс (от конкурентов, или человеку просто нечем заняться), т.к. пользователь зарегистрировался, написал 4 сообщения о том какой плохой ZIC и больше сюда не заходил... но всё же стоит всегда быть на чеку!

Погуглил немного, нашёл ещё информацию по поводу 508/509 допуска. В апреле этого года немцы поднимали вопрос про выбор масла в ВАГовские двигатели, уделив внимание новым допускам VW (раз, два). В частности, кто-то интересовался маслом в двигатель своей Октавии (CZDA). Увидев рекомендации в своём букваре (картинки в приложении), он задал вопрос представителям Шкоды в Германии, на что получил ответ (вольный перевод с немецкого): Получается, что в некоторые, недавно выпущенные двигатели, рассчитанные под высокий HTHS, можно лить маловязкие масла с 508/509 допуском. Мой мир никогда не

Сложно его описать. Могу лишь в сравнении с другими маслами. Если сравнить с M 1 ESP Formula (ПАО+Эстеры), то у ZIC запах чуть-чуть более сильный, и немного резкий химический. Мобил имеет менее яркий аромат и почти без "химической" примеси. Если сравнить с LM TT 4600 (HC), то запах у LM слащавый, а ZIC кажется более "благородным". Но по силе запаха они примерно одинаковы. В ZIC есть еле различимые нотки чего-то горелого, как пахнет тёмное пиво =) Гипоидное масло не оценивал, поэтому ничего сказать не могу.

Вроде как встречались. Не помню только, конкретно этого ли масла (ESP Formula), но что-то такое было. Ещё есть такая замыленная картинка (факт не доказан, всего лишь предположение).

Спасибо за фото мануала, неожиданно =) Вот так поворот! Надо будет и мне присмотреться к 508 допуску =)

Но там же oem-oil.com, а не *.ru. Но инфа занятная =)

Eni i-Ride moto 10w-40 Ваш вариант (Petro-Canada) тоже отличный, грузовые масла тоже в мото используют, тем более у него есть JASO MA/MA2.

Уже выбирали: Масла для мотоциклов. Если коротко, то любое масло 10W-40 API SG/SH/SJ. Можно API SL+, но вместе с JASO MA/MA2. Автомобильные масла API SL+ (без JASO MA) лучше не использовать, т.к. в нём модификаторы трения (сцепа будет проскальзывать).

Я бы круглый год синтетику 5W-40 лил. Тем более разница в цене символична, но синтетика будет более стабильной. Да и свежие сальники после капиталки не должны потечь. Лукойл люкс синтетика sn 5w-40 :up:

Да, есть такая проблема с 6L канистрами ZIC, на них всё как-то плохо выштамповывается. Сам покупаю 6L канистры (X7 Diesel 5W-30), на них тоже неразборчивые штампы. И не только я это заметил. Судя по закруглениям, канистра скорее всего была произведена в мае 2016 года. Так что норм. Думаю, оригинал.

Первые цифры рояли не играют. Они служебные (партия, вроде как), и могут быть любыми. 3 цифра - год выпуска, 4 и 5 цифра - месяц изготовления, 6 и 7 цифра - день изготовления. У вас масло изготовлено 7 декабря 2016 года. Посмотрите на дне канистры круглый штамп с датой, по идее где-то в это же время должна была быть изготовлена сама канистра (± несколько месяцев).

Бренд NGN зарегистрирован нашими соотечественниками из ООО "РоссКо-К". Бренд специально для российского рынка. Нигде, кроме как в России, вы продукцию NGN не найдёте. Масла производятся в Нидерландах. Как заверяют представители NGN, на тех же заводах, где и Eurol. Канистры NGN имеют штрих-код Нидерландов. Масла NGN не имеют официальных допусков. Но, как заверяют представители NGN и судя по бумажкам от представителей Eurol, масла NGN являются копиями масел Eurol (которые, в свою очередь, имеют официальные допуски). Но нужно понимать, что это всё условности, ничто, никакая бумажка не заменит реа

Если по допускам подходит - то пойдёт. А стоит или не стоит - решать вам =) Для вашего двигателя, вроде как, лучше будет залить что-нибудь с допусками API SL/SM/SN + ILSAC GF-5.

Эту инфу имеете в виду? Там, вроде, про толщину стенок канистры говорят. Мол, на просвет видно, что у подделок толщина стенок меньше, и они от этого просвечиваются сильнее.

Лучше, конечно же, задать этот вопрос представителям компании. Но мои школьные познания географии подсказывают, что в России намного холоднее, чем в Корее, поэтому специально для нас вполне могли сделать 0W, а им для себя и 5W хватит. За версию сойдёт =)

Ааа... ну да, быстро, пройдохи, сориентировались и наладили выпуск новых канистр... их бы энергию да в мирных целях =)

Было уже, ещё в 2015 году. Причём подделывали копеечный ZIC A+. На 4:15

Наверно, может (пропахнуть пластиком самой канистры). Даже если это и палёнка, то 1 литр палёнки в 3 литрах нормального масла - не смертельная доза. ИМХО. Но я бы экспериментировать не стал =)

Да, официального допуска dexos1 у него нет, только соответствие. Скорее всего на сайте перепутали Допуски и Соответствия.