Молибден

У меня на всех 4-литровых есть ACEA A5/B5-04. Может лучше у татнефти спросить? Если надо я могу фото потом сделать.

Поставил себе Базальт БМ1208/20 в QG16DE так он выглядит более технически совершенным. Сразу бросается в глаза то что он шире в диаметре чем мои привычные MANN W 610/3 и Hengst H97W05, а это по логике должно означать что площади фильтрующего материала больше и фильтр должен прослужить дольше. Если сравнить диаметры, то там сильно больше площадь фильтрующего элемента. По диаметру посадки я беспокоился за герметичность после установки, но вроде все в порядке. После пробега буду вскрывать и если фильтрующий материал будет в порядке буду использовать этот фильтр. Так сказать голосую рублем за

Вторая замена ультра-оптимы 5w30. Теперь проехал 5575км. Вязкость просела, смазывающие свойства упали, но это еще масло а не отработок.

Ну да, ну да. Через несколько месяцев будет год как я сменил заправку и перестал заправляться на лукойле. Меня беспокоил ненормально сильный нагар в выхлопной трубе. Знакомый когда увидел сказал что у него было то же самое с трубой когда ездил на лукойле из-за этого он сменил заправку. Сейчас мне внутренняя поверхность выхлопной трубы больше нравится, почти нормализовалось по цвету. Езжу на 92м бензе и на лукойле заправлял 92й, чередуя евро и экто. Может и дело не в бензине - не знаю, я рассказываю свою ситуацию. Думаю надо сделать профилактическую раскоксовку.

Залил себе масляный коктейл и кроме прочих залил лукойл 5w40. Производство от сентября 2015, 2 литра стояло в закрытой канистре, но канистра открывалась год назад. Когда добавлял лукойл под самый конец заметил тонкую белую полосу в масле. Сразу перестал заливать. Остадок в канистре, не приятно. Нашел похожую тему про лукойл и белый осадок: http://www.oil-club.ru/forum/topic/6988-belyj-osadok-v-masle/ Теперь на щупе (двигатель QG16DE) на холодную после того как завел и прокрутил с 1-2 минуты масло с таким же осадком такого же цвета и вида какой был в канистре лукойла. Хотя когда я заливал масл

что там сказано про срок годности?

У меня стоят PHILIPS T10 CeraLight на 50 люмен. Свет от них очень приятный и мягкий, в абсолютной темноте совсем не напрягает глаза даже если смотреть прямо в фару. Надеюсь 12 лет lifetime это правда - очень нравятся.

Кстати, ваш интернет-магазин с какого-то момента перестал работать нормально и я ушел к конкурентам. Я думаю я такой далеко не один. Почините ваш магазин.

Еще не так давно триботехнические составы известной марки тоже не вызывали сомнении.

Сомнительные поставщики с продукцией сомнительного источника ?

Судя по тому что после 5.5т. км у меня слилось нормальное по вязкости масло, я тоже думаю что масло очень нормальное. Но без цифр анализа отработки сложно сказать что происходит с маслом и насколько его хватит.

Вроде бы здесь люди писали про подозрительность масла и кажется даже обещали маслу пробег в 3-4 тыс с последующими отложениями в двигателе. Под клапанной крышкой у меня так же чисто как и было, никаких отложении нет. Сейчас я залил такое же масло татнефти этой же партии, но теперь без каких-либо промывок. Масло не потемнело нисколько, поэтому я считаю что не было никаких отложении на стенках. В моем двигателе уровень масла не снизился ни чуть. Думаю это косвенно говорит о том что не было никаких каталитических процессов над маслом, и масло не угарает. Если будут желающие которые готовые скину

Двигатель QG16DE. Масло было залито в середине ноября когда на одометре было 50 тыс. Слито при 55.5 тыс по одометру. Получилась исключительно зимняя эксплуатация масла.

Откатал Ультра Оптиму 5w30: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22454-tatneft-ultra-optima-5w-30-svezhee/?p=848475 . Нарекании нет, впечатление положительные: в -35 машина завелась без проблем, двигатель работает мягко.

Светит ярче, повышенная температура и ..упаковкаа красивее? :) Какие у вас глубокие познания. Между обычной лампой и галогеновой разница в процентном соотношении галогена к инертному газу. Много всяких разных и умных людей вокруг, но не идиоты ли делают подобные заявления? (навязывают свои комплексы на других)

Так вроде я правильно выражаюсь: обычные лампы накаливания (это галогеновые лампы) и галогенки (тоже являются лампами накаливания) тоже не сразу начинают светить на полную, глаза это время улавливают очень хорошо если сравнивать например со светодиодами. Я вообще не хотел вдаваться в детали, но возникают споры, а раз уж влезли то надо заметить что обычные лампы накаливания тоже являются галогеновыми, просто для людей не разбирающихся в технической стороне вопроса обычные лампы накаливания и галогеновые - это разные вещи.

Может там и обычная накаливания стоит, вопрос не в этом Какая разница масса отвалилась или генератор не выдает нужную мощность? [censored] попробуйте подать недостаточное напряжение на лампу и сразу поймете о чем я

Как-то видел машину ДПС 2114 стоящую спереди, водитель нажал на тормоза у него все задние фары начали еле светить. По слабому периодическому мерцанию тормозов можно было понять что у него включен какой-то поворотник. Дело двигалось к вечеру и еще было пасмурно, но пришлось присмотреться чтобы разглядеть что периодически пытается разгореться левая галогенка в поворотнике. Если у тонирующих что-то бывает видно, у этой машины ДПС вообще ниче не было видно.

Я бы вас поддержал.

Про объемные тары ничего не слышал, сказать ничего не могу, зато слышал о проблемах после обслуживания у ОД. Оригинальные канистры для розничных продаж скупают с точек обслуживания автомобилей, поэтому вопрос "какое масло подделывают а какое нет" и предложения типа "давайте смотреть канистры, маркировку и этикеты" нельзя считать корректными. Лучший вариант - отправить на анализ, но это лишние траты. Есть такие предложения: http://himmotolog.ru/?page_id=877 , но я эти тестеры не использовал.

Бывают подделки в настоящих канистрах.

Мне кажется надо сравнивать дино-графики (или хотя бы максимальный крутящий момент) и массу автомобилей.

Много смотрю разных видео с дтп как в России и в США и у меня сложилось впечатление что машины в США значительно крепче чем у нас. Кажется что машины не сминаются и не разваливаются так сильно как у нас. Поэтому в вопросе выбора автомобиля у меня все меньше и меньше возникает желание чтобы покупать что-то современное на нашем рынке.

Ясно как они реализовали, не впечатлило.

Я делаю так: если есть воздействие высокой температуры или нужна смазка в движущемся элементе, например элементы тормозов, то нужна устойчивая к температуре смазка, я использую WURTH CU 800. Если элемент неподвижный, то хватить обычной графитовой, она у меня тоже в виде аэрозоли, то есть в жидком состоянии (после применения растворитель испаряется, а смазка остается). Можно также разбавлять густую графитовую смазку растворителем или обезжиривателем (я предпочитаю этот http://www.регион.рф/catalog/solvents/solvents_65.html)чтобы глубже залить смазку. Движущиеся элементы я смазываю CU 800 даже