Молибден

Посоветовался по ситуации со знакомым из автосервиса он посмотрев как стоит фильтр сказал загнать машину на эстакаду и подождать час. На эстакаде когда нос задран фильтр смотрит под углом вверх отверстиями и мало не должно было вытечь. В итоге машина завелась и лампа погасла сразу.

тут согласен

Машина стояла несколько дней, я решил ехать менять фильтр и лампа погасла меньше чем через секунду. Позже завел через 6 часов - погасла через 2 секунды. Пока фильтр не менял, интересно. Ваши мысли?

Через сливную не видно. Я тоже хотел скинуть поддон, но мне тут предложили залить средство для раскоксовки в картер на 12 часов, потом слить все это и залить еще солярки на 12 часов. Думаете поможет?

Как раз наоборот: разные фильтры дают очень разный результат - лампа давления горит разное время. Совпадает только то что после длительного простоя лампа гаснет позже чем другие лампочки, это беспокоит. Если ставил котороткие по высоте фильтры - лампа гаснет заметно быстрее чем с полноразмерными. Новые фильтры приехали, на днях будем пробовать. Подскажите, можно ли хранить безопасно фильтр пропитанный маслом (был в работе пару дней) или он портиться со временем?

Нет, я хочу для себя сравнить и понять качество фильтров которые продаются. Сранить хочу на этом же масле.

Я понимаю и поэтому сейчас машину практически не трогаю - жду когда доедут фильтры KNECHT-MANGLE из Германии.

А если с редукционным клапаном проблемы (заедает или засорился и не закрывается полностью) то по лампа тоже долго будет гореть после запуска двигателя?

тоже думал насчет маслоприемника, но как увидел насколько меняется время горения лампы от разных фильтров пока передумал лезть глубже

Спасибо, почитаю. Но это не экспертиза а скорее обзор маслянных фильтров. Чтобы провести экспертизу надо проверять фильтр и его клапан в работе.

Какой нормальный? Подскажите бренд я завтра попробую поискать. Насчет датчика давления понял, спасибо.

Не пытался сэкономить а пытаюсь найти бренд который будет работать как следует. Проблема в том что в моем городе нет ни одного авторизованного поставщика фильтра, Manhle я не нашел где купить а заказывать "на удачу" не хочется. Сегодня осматривал Filtron-ы, внутри одного нашел странный налет на металле как будто началось окисление, другие сделаны так же топорно как и mann-filter. Решил не брать.

У меня не моргает лампа давление во время работы, на холостых или низких оборотах. Проблема с запуском после длительной стоянки. Это похоже на отток масла из фильтра. Если проблема не в фильтре, то что может быть и каким образом давление в масляной магистрали будет влиять на запуск после стоянки?

Измерить можно но я не понимаю зачем это нужно. Как это связано с моей ситуацией?

Его я уже брал по рекомендации за неимением идей. Еще советовали Filtron, теперь я даже не знаю..

Сейчас стоит Sacura C1011. Стоит попробовать purflux ?

В наших краях под Manhle можно купить тот же фильтр который идет под другим брендом за 150 рублей, надежности в поставщиках нет. Меня интересует может ли быть проблема вне маслянного фильтра если: 1) сменил фильтры без смены масла и время горения контрольной лампы изменилось в худшую сторону 2) если машина простояла немного, то лампа гаснет одновременно с другими 3) может ли с масляной магистрали стекать масло обратно и причиной горения лампы является отсутствие масла в ней Пробег у меня 41тыс. км, в основном трасса. По городу катался без пробок, машина альмера, двигатель QG16DE.

Два раза за 2 недели менял фильтр из-за подозрении что фильтры поддельные, но с первой "подделкой" если утром лампа давления масла горела 4 секунды, теперь горит секунд 5-6. Думаю оба раза попались плохие фильтры и снова буду менять, но оригинальный фильтр от бренда ставить не буду, так как через раз попадаются плохие и это за их цену. Я прошу подсказать какую марку фильтров пробовать следующей. Стоит ли менять масло (маслу пробег 2800км) и промывать двигатель, или может быть раскопать все масляного насоса и редукционного клапана? А если не фильтры?? Если машину заглушить и сразу завести то ла