Рокфор

Вот и я об этом речь вел. Работа отличается на холодную, т.е. даже не в минусы, а просто на непрогретой коробке, к примеру при температуре жижи в варике 5-10 плюсом и соответственно ниже тоже. Брукфильд в моем случае пофиг. Опять же, я не говорю что прям "крах босякам" при работе коробаса, но пинки есть иногда. А если прогреть коробку более 10 плюс, то идеальная работа, даже интереснее чем на предыдущем шелле. Но пинки напрягают. Выход есть , прогревать дольше, что я и делал к примеру зимой. Ну не исключаю, что у меня только такая ситуация. Ну вот она есть.

Оказалось что да.

А причем здесь это? Вообще то пурпоинт я приводил для того что бы показать что разница по температурным у них практически нет. А разница в эксплуатационных в холодное время есть и не в пользу жижи с 7,3 вязкостью, в моем случае.

Нет я не видел. Но я видел лаб анализ оригинальной жиж NS-3 и PDF вязкость 6,3. Для меня эта тема актуальна, поэтому пишу не просто от нехер делать и что бы потрындеть, а потому что есть интерес. У меня сейчас залита жижа в вариатор с вязкостью 7,3 и после Шелла с вязкостью 5,9 (если мне память не изменят) в работе варика есть различия. Различия не глобальные, но есть, особливо на холодную. И тогда, в моем случае, 1 единица вязкости заметна как не странно. По пурпоинту разница в 4 градуса 52 против 48, если что.

Ну не вам точно. Заливайте то что вы сами считаете нужным.

А какого года авто? У меня чери Тигго 4 21 года, даже в Экзисте пробивается по вину и расходники с запчастями без проблем. P.S. Ну без проблем я погорячился, они есть и связаны с комплектациями авто их 5, если мне память не изменяет и уточнения постоянно требует программа.

Да, но есть мультики и с вязкостью меньше 6 к примеру, тот же Шелл спиракс ЦВТ. И там тоже ниссан и 1,2 и 3, так лучше его брать у кого 3-тий в мануале.

Меня всегда смущает, что пишут соответствия NISSAN NS-3, а вязкость при 100 больше 7.

Я же написал, похожа на провокацию. Неужели прочитать сложно?

Че то мутная какая то ситуация и в прямом и в переносном смысле? Мне почему то кажется, что это какая то лажа, в перемешку с провокацией. Имхо конечно.

Третий раз уже катаю с мая 2023 г. присадку PLM BENZIN. Все так же эффект есть, во всяком случае я реально чюйствую положительный этот самый эффект. Использую 50 мл. на бак 51 литр, два бака откатал залил третий все гуд. Купил за 324 рубля 150 мл.(с бонусами) еще упаковку на лето. Катаем дальше.

Вот я об том же. Но почему то я не пишу об других брендах, что они гавно и не скидываю ссылки на проколы других авто брендов. Да не только я, а практически любой пользователь китайской автопромышленности не хает другие бренды, ну во всяком случае мне такие не встречались. Но как бы среди владельцев китайских брендов, есть такая тема, типа у кого круче яйца, у кого больше родовых болячек, у кого мотор чугун или люминь. Но блин, тот у которого вообще нет представления об современных китайцах просто будет не он, если не выскажется о китай авто и как правило в негативном свете. Все же сейчас, как

VV"351 Дружище! Вот честно, ну если они тебе как кость в горле, ну пошли их куда подальше и забудь о них. Зачем тебе и нам нервы мотать и постить этого блохера (ару-васю)которого воротит прям от китайцев. Ну почему нельзя верить тем кто имеет опыт эксплуатации китай авто? Конечно есть и негатив, а как же без него и по по покраске к примеру и по работе сервисов и по запчастям конечно же. Но почему то ни кто не пишет о таких же и более серьезных проблемах у других брендов к примеру БМВ, Ауди, Фолькс, у тех же корейцев или японцев? А вот любой кто не имеет вообще ни какого представления об китайс

Полностью соглашусь с такими выводами. У меня знакомые, коллеги, друзья имеющие более или менее приличный автомобиль и которым нравятся китай авто (а другое из за цен не рассматривается), просто элементарно не имеют денег на приобретения нового, а смысла менять авто на вторичке не видят и кредиты брать, как правило, не позволяет доход. Поэтому ездят на Киях, Аудях, Хундаях и пр. и продавать не собираются. Короче говоря, хотят, но не могут. И я так думаю, большинство на периферии сталкиваются с этим, по этому свои авто и не выставляют на продажу.

Я не "притапливаю" в их сторону. Я в отличии от тебя, на них езжу. И что характерно вполне себе нормально и без проблем. Да, допускаю что связанные с эксплуатацией авто, они (проблемы) будут, как и всех других авто кстати, но буду их решать. И про видюху, ну кино, оно и в африке кино. Ты лучше зайди в интернет и прочитай сколько, чего и по чем покупают китайцы у себя дома автомашин своих, а не реплик вагов, БМВ, тойот и прочего, ну если тебе это интересно. Ну мультики постить тоже дело интересное, так что продолжай дальше. Мне посмотреть тоже как бы ништяк, ну посмеяться что бы.

VV"351 По ходу, ты кроме этой херни ничего не читал по китай авто. Одно и тоже постишь.

У kap в подписи автомобиль Чери 8 про макс. Как бы получилось, что вы его машину обозвали Суньхуньвчай. Это я к тому что "В чем Вы тут хамство увидели?"

Свечи не плохие, я на прежнем китайском авто 2 комплекта таких же откатал, правда менял на 20 тыс. Выкручивал. практически с нулевым проседанием зазоров. А вот моя родственница на Кио рио 14 года уже на них почти 140 тыс проехала именно на таких, замена вообще то на 30, но она постоянно забывала и меняла и на 40 даже. Я ей брал 4 комплекта не сразу, а за лет так шесть. Она сейчас крайний докатывает, Буду для нее брать такие же пару комплектов.

Вообще он когда то назывался МЗМА "Московский завод малолитражных автомобилей". У нас в семье был в 70-тых "москвич 407" именно с таким лейблом.

Я тоже готов. Нужно просто посмотреть что за анализы представитель опубликует и где их будут делать. Если возникнут какие то подозрения в них, можно будет сделать свой, т.е. купленный с розницы. Думаю одного анализа любого масла хватит, что бы понять порядочный бренд или нет. Все же у меня отношение к нашему представителю положительные и думаю мутить что то они не будут. Да и к бренду в целом, как бы предположения в ключе принятия. Но это скорее всего из-за "родственника" из турции, я у него консультируюсь по поводу мешалок турецких. К примеру Таремсан А.Эс. (Тарекс), Петрол офиси и Лубрико пе

Написать можно что угодно. Даже если представить гипотетически, что все что написано правда, то блин как узнать что конкретно внутри и как его подобрать для своего авто? Кстати если брать их масло любое другое, то такая же со спецификациями котовасия. Такое впечатление, что у них одно масло на все случаи жизни, но в разных банках. Здесь нужны лаб анализ хотя бы одной жижи поиметь, что бы хоть представление иметь что за масло вообще? И по какой спецификации ориентироваться, первой написанной на банке или второй, а может последней. Я когда покупал свое, все же ориентировался по классификации оз

Эта даже по более похожа, но все равно не то, по моему личному мнению. У них и литрухи выбито разделение как литра, так и кварты США. Не думаю, что такими пресс формами заморочились бы у нас. То что это сделано в Турции лично у меня сомнений нет, но как бы есть некоторое сомнение в том, что это масло не для "папуасов". Так как у мешалки Tarimsan AS где месят эти жижи, я не нашел упоминания о DYNOL. У них свой бренд TAREX. Тара в основном там другая, но вот премиальная линейка этого тарекса разлита в банках точно таких как у нас DYNOL. Думаю, что мешалка льет под брендом DYNOL только на наш рын

Скорее всего, я не утверждаю, а предполагаю, они все равно где-то схимичат и наварятся, пусть по децлу, но от этого не откажутся по любасу.

По ходу это из области фантастики.

Банка конечно издалека похожа на Синтековскую литруху, но даже не вооруженным глазом видно, что пресс форма другая. Может быть у какого нибудь мозера, факера и Бразерса она идентична, но точно не синтека.