Alex--481

Запутался и поэтому Вопрос к знатокам! На Лансер 10 (мотор 4В11) по инструкции - лей что хочешь, все подходит и А3 и сберегающее - А5 и хW-30 и погуще xW-50. Только в те времена (2007г) видимо не было масел с допуском С1,2 , С3,4 Можно их применять на 5W-30 или как? В часности масло ZIC X9 LS позиционируется как С3 / SN / Dexos2, а масло ZIC X9 - как А3/В3, SN. Какое лучше подходит ? Или ZIC X9 FE - А1/А5 ? Конечно рассматриваю только 5W-30.

Не знаю, как 8 лет. Но у меня с декабря 2017 г . DELKOR 75D23L стоит. Да и вопросов никогда не возникало, а тут сразу две причины: самоизоляция - никуда не ездим и поставил новое ГУ (которое "кушает" в спящем режиме вместе с сигнализацией 80 - 90 ма = ранее было 25 ма). Короче через неделю - заводит с натягом, через две - не крутит. Снял - проверил. Выходит - заряжает 40АЧ (до 15.5в) , а при разряде 30АЧ (ток 3.5А). Выходит за 3,5 года потерял половину энергии. Плохо или хорошо = не знаю. Гарантия 4 года, но это не тот случай. Если бы ездил часто - то и не заметил этого. Вот как то так. С "у

Печалька. Может спецы подскажут какая программа показывает моточасы.

Да она и есть. Есть бесплатная - демо версия - поставил на телефон и проверил (Митсубиши лансер-10, варик) работает - показывает только температуру мотора и варика. Потоп купил (130 руб) CVTz50 полную версию - там в конце моточасы и старение жидкости варика. Есть и бесплатных много программ для ELM327 (еще шел мини-диск с программами совместно с ELM327 в.1.5 - поставил на ПК - ScanMaster-ELM чересчур много параметров - запутался и разбираться не стал…. CVTz50 для Ниссанов - там можно цилиндры по очереди отключать и корректировать хх - в общем всякие "извращения". Для моего варика - по

можно. Программа CVT50 показывает моточасы от "рождения" авто. Запоминайте показания при смене масла и будете знать сколько МЧ прошло на текущий момент. Наверно и др. программы показывают то-же.

Да вот у приятеля взял наконец эндоскоп и "заглянул" внутрь. Особо ничего не понял. Эндоскоп далеко/глубоко не влезал в заливочное горло. Оно каким то черным пластиком прикрыто. Лансер 10 2.0л. Видно только уж не очень грязный мотор. Кажется так. Для справки: пробег 180 т.км. Сделано около 20 ТО (через 9 т.км в среднем) . Суммарное моточасы - 6330 мч. Следовательно между заменами - 316 мч. Однако!.

Ну прекрасно. 3 т.км - это конечно пробег! Вот какой угар - то ? У меня и за 10 т.км убывает 0.2 л. не более

Прошло уже пол-зимы а моточасов - "0". Снега-то нет. Возникает вопрос - а на следующую зиму новое заливать или это пойдет? Ведь говориться везде - меняй раз в год или по моточасам.

Это правильно. Только для выполнения этого ГОСТа его (АКБ) на машину ставить не надо или что с зарядкой - то делать от генератора авто? Не переделывать же систему зарядки модернизируя авто на соответствие п.п 8.2.2, 8.2.3, 8.2.4 этого ГОСТа?

Ну какой расход воды? Сейчас в авто и не найти АКБ с пробками, что-бы воду/электролит долить и плотность замерить. Конечно есть и с пробками "Зверь" какой-нибудь. Еще вспомним: были такие - сухозаряженные батареи. Хорошо что корпус то еще полупрозрачный бывает - и уровень хоть увидеть можно (если постараться) Конечно советов много - как просверлить, как долить и т.д. Колхоз какой-то. Все эти ГОСТы - для разработчиков да в ремонтных мастерских и к простому пользователю отношения мало имеют. Читайте, что в паспорте на Вашу АКБ сказано и проверяйте (следите) за напряжением генератора (зарядки) н

Совершенно верно сказано. Если не отключать от авто - то более 15 в. от ЗУ (на АКБ) может повредить электронику машинки (даже при выкл. зажигании). А ставить ЗУ в режим - на/до 16 в. - это уже на свой страх и риск. А отключать АКБ от авто - то-же нехорошо. Современные авто это не любят. А что ГОСТ Р 53165-2008 - Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники - не всегда корректен к современным Авто и АКБ.

Может Вы и правы, но как определить эту разницу? Слушали - потом поехали на ТО, сменили старое масло на новое и через час, два, день снова слушаем - и слышим разницу?. Какая у них методика определения или шумомер есть? Хотелось бы больше конкретики, а не эмоций. В свое время приезжая на ТО с жигулями - выезжаешь - и чудо - машина ведет по другому! Эффект плацебо?. А что греется быстрее или медленнее или за коксование колец - я тут вполне согласен.

Я конечно не музыкант и со слухом может что-то не так. Поэтому при замене А3 на А5 (5W-30 ) взял сотовый и записал шум (до и после замены масла) положив его в салон и на мотор при разных оборотах (стоя на месте). Потом слушали и... ничего никто не заметил, никакой разницы. А на дороге - там и скорость и асфальт больно сильно влияет. Так что термины типа : стал - шептать, , стучать мягкий звук и т.п. от лукавого. Про разгон и экономичность не скажу. Явной экономии не увидел. Экономия - от бензозаправки и качества топлива, манеры езды и скорости - есть.

Возможно это не технический термин. Но! Когда меняешь свечи - то иридиевые почему-то выглядят более "чистые" , почти как новые. ..."Сила тока ... равна 5кВт".. Тут я даже и не знаю как и что комментировать, что-бы не обидеть. Да математика она разная бывает. Но такой не встречал.

Сомнительные выводы. Искре требуется меньший заряд, если зазор меньше Да и частота иридиевых свеч всегда выше, вот и плазма возникает лучше.

Если это утюг - то да. А если это к примеру импульсный БП - то нет. (В ТВ с большим разбросом по вх. напряжению ток меняется в зависимости от вх напряжения сохраняя Мощность потребления ТВ постоянной) Как то так.

Да что Вы все зациклились на Вольтах и Амперах. Киловольты с катушки - нужны, что бы пробить зазор в катушке и создать искру (тогда и ток появится) Про Искру: ранее - там же говорили про мин. напряжение АКБ для заводки мотора - 8 в. (для иридиевых) и 10 в.(для обычных) А Вы представляете как стартер крутится при 8в? Оч. медленно. . А появление искры зависит от частоты свечи, степени сжатие в цилиндрах, смеси, авто и много чего. Так что Иридиевые или обычные свечи - это без разницы, если оно новые, (стартер крутится - заведется) а далее - причин много для "прикуривания" - как фишка ляжет

Да Вы правы. Когда переходил на ZIC X9 FE промывал мотор промывочным маслом (на 165 т.км.) Вылелось не очень грязное. А так капельный тест через 100 - 200 км. (после заливки нового) показывает чистенькое, практически как новое. Ресурс синтетики, говорят, 250 - 300 м.ч. Так что если этому верить, я не далеко от "нормы" со своими м.ч. Эндоскопа увы нет, а так через горловину внутренности видно плохо..

В жизни - это "жизненные" рекомендации сервисной книжки через 15 т.км - обычно /7.5 т.км для тяж условий . Пока была гарантия (3 года ) на станцию на ТО приглашали ни как не ранее 15 т.км. Правда там масло тогда заливали Mobil-1. и было это более 10 лет назад и пробок было значительно меньше. . После гарантийного срока стал менять чаще и у не у официалов.

Во первых, я тут ни при чем. Это скорее к японо-автопрому. Во вторых я не менял через 15 т.км (более 500м.ч.) А примерно через 10т.км - 7.5 т. км. В третьих я ни каких опытов по подбору/смешиванию масел, форсированию, прошивкам и прочим "экспериментам" не делал. В четвертых - делаю и смотрю на "капельный тест" каждые 2 т.км и по нему ориентируюсь. Но более 10 т.км. (а тест хороший), не катаю - как-то боязно. Меняю.

Поставил программу CVTz50 (для вариатора в основном она) и получил данные, которые меня привели в замешательство по замене масла в моторе. Исходные: Авто Лансер Х 2л. 180 т.км пробег (честный). Суммарные моточасы - 6300м.ч. (средняя скорость = 28,5 км/час) При расчете замены масла каждые 250 м.ч - я должен был поменять масло 25 раз! А в жизни на 180 т.км это всего 12-ое ТО, а если менять каждые 7.5 т.км (тяжелые условия) - то 24-я замена моторного масла. Выходит даже при "Тяжелых условиях" я менял масло проходившее более 250 м.ч. Выглядело оно всегда хорошо и угорало не более 0

Вы думаете, что за макс 50 моточасов масло как-то изменится вообще (при норме 150 - 200 мчас). Да и за зиму в средней полосе ресурс 50 часов работу снегоуборщика мало реален, конечно, если Вы не сторож в гаражном хозяйстве.

Как написано в инструкции https://cdn.imperiatools.ru/download/champion___854949936___skachat_instruktsiyu_dlya_snegouborschik_benzinovyy_champion_stt1170e_s_elektrostarterom_snegouborschik_benzinovyy_champion_stt1170e.pdf: При вводе в эксплуатацию нового снегоочистителя первая замена масла должна быть сделана через 5 часов работы. Вторая замена через 25 часов. В дальнейшем, масло необходимо менять каждые 50 часов работы. Масло 5W-30 / 10W-30 и SE/SF - очень старые допуска, нынче SG … SN. Т.к. замена всего через 50 часов работы т.к. отсутствует масленый фильтр подойдет ЛЮБОЕ

Первую замену масла делают через 1 - 2 т.км., не потому, что масло "состарилось", а потому, чтобы из мотора убрать всякую "стружку и мусор" которая может появиться в новом моторе после обкатки. Это капельный тест не показывает.

Вот с этого всё началось: Андрей-77 задал ряд вопросов. Я написал по существу и дал ссылку на первоисточник. Другие советы были даже - "меняй авто". Возможно для указанного стиля вождения это справедливо, но не ответ на вопрос. Если в "первоисточнике" много еще чего-то, что Вам не нравится - не читайте/не соглашайтесь. К своему вариатору нашел сжатую информацию, заказные номера по жидкостям и расходникам, которые мне пригодились при их покупке и проведении ТО-180. dimm7777 - Суть их многочисленных статей - лично для меня - познавательно - ознакомительная. Я нашел вполне логические об