Alex--481

Не надо так резко. Я ни какого отношения к ним не имею и ни разу их не посещал, хотя вариатор 180 т.км. работает нормально. Главное экспериментов не делать бестолковых. Я их посты привел, потому что там четко и ясно все объяснено и как то подкреплено их практическими действиями. Иногда попадаются странные посты, что слив/долив жидкости 20 - 30 мл в вариатор резко меняет его работу у владельца. Или сброс показаний счетчика деградации жидкости вариатора изменил его поведение. Это какая то ненаучная фантастика. А я люблю научную …

На сегодняшний день, для вариатора модели Jatco JF015e трансмиссионная жидкость должна соответствовать спецификации Nissan NS-3 и/или MIitsubishi Dia Queen CVT Fluid J4/J4+. Ранее (до 2014 года) требования по соответствию были несколько ниже (Nissan NS-2). Однако после массового выхода гидроблоков из строя (зимой), требования подняли с NS-2 до NS-3 (так как жидкость спецификации NS-3 менее вязкая, нежели NS-2). Более подробно - читайте здесь: советы спецов отJatco https://www.drive2.ru/o/b/527766132162036535/

Здесь все сказано: с чем, как можно заливать и смешивать. https://www.drive2.ru/o/b/495773092572823959/

Особенно в он-лайн магазине без заказных номеров как все эти жидкости найти. Конечно и консультант скажет что с чем смешать можно. Ведь при замене полностью не сольёшь. А по крупным магазинам ходить - это только в Твери всё рядом, в Мск - пол дня потеряешь, пока посетишь. Разумеется, что можно ждать от этих ремонтников вариаторов Jatco. Другое дело блогеры с "практическими" знаниями.

Вот замечательная информация -"Замена масла в вариаторе Jatco JF011E" (установлен на Лансерах, Нисанах, Рено и др . - https://www.drive2.ru/o/b/495773092572823959/ Там можно найти и про другие вариаторы Jatco. Многие вопросы по жидкостям, их совместимости, применяемости и разные мифы - статья у меня все прояснила.

Barmaley? Не понял - спроси, объясним. Что не понятного-то? Как разводить? Что за бутылочка?

Как известно в концентрате содержатся всякие фосфаты, нитраты... Возможно при концентрациях антифриза 60/40% для -55С (67%/33% для -67С) их окажется больше положенного по допускам. Может и указывают такой разброс (45-55%) что бы укладываться в нормы- Но лучше чуток превысить эти нормы, чем антифриз замерзнет в авто..

Интересно, что скажут другие участники форума, кто использует эти антифризы в Митсубиши и какие у них результаты. Очень любопытно. Остальное не по теме данного раздела.

Barmaley, если бы мне было делать нечего или я имел автосервис, то может и заинтересовался бы Вашим предложением. А так, заменяя 5л. антифриза раз в 2 года не стоит так заморачиваться. Спасибо за Ваши хлопоты, но не стоит мне более что-то предлагать, такое экзотическое.

Не понимаю, зачем Вы какие-то антифризы мне в пример предлагаете. Аналогично Как пример номер 3) на автодорогах продают - то-же без допуска, ну и что? Неужели я буду всё это (ваши предложения) в Лансер заливать? Себя не уважать.

Да только Ваши "доступные" стоят в 2 раза дороже Голстрима, который через интернет-маг. можно купить везде. А так все ОК. Да и универсальные - зачем нам ? У меня конкретная машина и ей нужен, подходит определенный антифриз.

А какой доступный антифриз имеет одобрение от японцев, в частности от Митсубиши ? Сообщите нам пожалуйста. Да что-б и на банке был указан допуск Х64217 (216) кроме Crown A-110, Coolsteam A-110

Официальный ответ представителя Coolstream: "...Да, действительно, технологии антифризов JPN и A-110 незначительно, но отличаются (в первом нет нитратов). И технология антифриза JPN поэтому действительно чуть более близка оригинальному антифризу Mitsubishi. Но при этом именно продукт A-110 был протестирован автопроизводителем и получил его официальный допуск. Поэтому в данном случае мы рекомендуем заливать именно A-110. Это не означает, что JPN не подойдет, но одобрение автопроизводителя всё-таки первично..."

Только непонятно - на сайте при подборе для Митсубиши Лансер 10 https://www.cool-stream.ru/catalog/selection/?marka=mitsubishi&model=lancer&gen=x&year=2007-2010&type2=benzin&volume=2-0&power=150 эти две марки есть, но на банке А-110 написано - для Митсубиши и общий допуск для японок Jis-K2234 и конкретный ее допуск ES-X64217 есть, а на сайте - совместимость с заводским - 80%, только а на банке JPN написано - только общий допуск для японок Jis-K2234 - есть, ES-X64217 - нет, а совместимость - 100%? Так какой-же лучше заливать ?JPN

Бортовой компьютер есть, но если пробег никуда не девается и его легко вычислить, то средняя скорость (и некоторые показатели пробега - средний расход и др.) сбрасывается через несколько часов "простоя" К утру все обнулено. Как его заставить не сбрасываться - неясно.

Я бы мерил то же в моточасах и приборчик измеритель не такой дорогой, но подключение к проводам зажигания проблематично. Все закрыто кожухами, а снимать и модернизировать не охота. В жигулях - другое дело было - всё на виду и проблем нет. Приходится в км пробега, хотя и согласен - не корректно это.

batov_071 Спасибо за ответ. Успокоил. А то говорят - "какие 15 т.км. - 7.5 т.км. менять надо обязательно". А тут всё нормально и на 8 т.км. Живучее масло оказалось.

Добрый день. Провел мотору тест. вот что получилось: 1) Масло ZIC X9 FE Синтетика 5w30 2) Митсубиши Лансер -10, Вариатор, 2 л. бензин - АИ95 3) Общий пробег - 173830 км 4) Пробег на масле - 7930 км из них трасса / город. 70/30% 5) C октября 2018г по июнь 2019 г. 6) Проба взята после поездки, через 10 - 15 мин, сушилась 24 часа дома (+22 - +25). 7) Объём заливаемого масла - 4,2 л, доливки не было. (убыло не более 03л) По сравнению с новым - только темнеет. Ядро вроде как и не меняется в размере Не угорает. Как мнение - живое? И до каких пор "темнеть" может

Хорошо-бы еще не только ЭДС и плотность, но самое главное - на нагрузочной вилке сколько сек протянет/снизится до 10 в.? А то был у меня АКБ "запасной" заряжался, плотность. Всё ОК. А под нагрузкой лампы фары 5А - хватало на 3 мин, а стартер вообще не крутил.

Если тема "АКБ общая" то такой вопросик? В ноутбуках есть несколько режимов заряда внутреннего АКБ - типа 1). "долгая жизнь АКБ" с поддержкой заряда на уровне 60%, 2).нормальная работа - заряд до 80% мах. 3). И экстремальная - заряд до 100% , (если собрались долго работать без заряда АКБ. Можеб быть и на авто АКБ не надо заряжать до 100% при частой длительной езде конечно (не реже 1 раз в неделю). Может АКБ тогда протянет дольше? А то у кого 3-4 года, а кого 7-10 лет работает. (конечно написать всякое можно), но все-же? есть в этом резон?

Да я совсем не про ответственность и опыты форумчан. Где-то на стр.197 приводили скан с Инструкции Audi - там конкретно написано, что случится с авто, если отсоединить АКБ и что можно заряжать не отключая АКБ только ЗУ на/не более 14.8 в. Вот у меня на Лансер - написано - отключить "-" надо. А что у других авто написано. Вот что хочется услышать. У кого есть авто - гляньте в Инструкцию пожалуйста.

Откуда возьмется "+" крокодил с такой мощностью? При подключении ЗУ к АКБ надо постараться замкнуть крокодилом и "+" АКБ и землю. Там обычно ее и взять то не откуда? И что отключен "-" или нет всё равно. А так на "+" крокодиле макс. 10 - 20А от ЗУ может быть. Интересно, что пишут в Инструкциях других авто? Отключать или нет клемму АКБ?

А как на счет орионов - Вымпелов 37,57 55? У них вроде бы стабильное напряжение /ток, без всяких выбросов, раз они могут работать как Блоки питания (и напряжение можно выставить 14.8 в и всё должно быть ОК. Хотя внимательно прочитал Руководство на Лансер - там однозначно говориться - "отсоедините "-" клемму! Перестраховщики блин.

Возник вопрос: А заряжать АКБ надо отключать от сети авто или можно не отключать. на стр 195 и далее много дебатов, теории, но нет практических решений. Конечно на Лансере можно (нужно) отключать, там ничего особо важного не сбрасывается, а вот на навороченных - есть опыт? - В былые времена всегда один полюс я отключал на всякий случай, а теперь у навороченных авто написано - отключишь АКБ - больше не заведешь, процессор "сбросится", не меняй АКБ сам, только на станции. Вроде можно и не отключать, но генератор авто выдает до 14,8 в, а зарядки до 15 - 16 в могут зарядить АКБ. Не погорит ли