Alex--481

А почему нельзя? У него дилеры и представительства по всему миру - см. http://eneos.com.ru/world/#area03 и про нас: http://eneos.com.ru/world/base06.html , http://noru-eneos.ru

Это был вопрос. Если они конкретно это масло в США пе собираются пока поставлять. К примеру некоторым нашим лайнерам не нужна европейская лицензия для полетов по РФ, СНГ, но в Европу и др. их "не пускают". Так-же с "забугорными" продуктами питания: Есть лицензия от нас - поставляй. А вообще-то это мало меня волнует. Вот попалось про это масло: Основные характеристики ENEOS Premium Touring SN/RC 5W-30 Физико-химические свойства Индекс вязкости - 163 Вязкость кинематическая при 40°С - 62,33 Вязкость кинематическая п

SN раньше видел, а вот RC - не попадалось. И нужна-ли им так лицензия на ресурсосберегающий SN/RC 5w30 от американского института. Получишь лицензию еще чего доброго попадешь на запрет торговли с РФ. А так что - не сертифицированный, нелицензионный. :)

Добрый день. Залили в авто ENEOS Premium Tour Full Sunthetic 5W-30 SN/RC GF-5. Как написано на бочке: японское, сделано в Корее, импортер по РФ - ИП Тунгусов. Говорят - хорошее, новое. В каталогах такое есть и 4 л. и 20 л. банки. Только на сайте ENEOS его нет и никаких данных по нему не нашел. Может кто видел? И какое мнение? Какое там щелочное? А то "Супер газолин" всё рассматривается, а оно SM / GF-4 класса - это несколько другое. А если посмотреть ранее:на станции заливали в 2014 г. - Масло Митсу: Япония, изготовитель - Сингапур. импортер - Рольф. И ничего страшного, чп Тунгусов или Роль

Почему-то у Лансера-10 и Аута 2.0 л двигатели 4В11 одинаковые, в описании для лансера рекомендуют ххW-30, 40, 50 (20 - нет!), а для Аута - 20 есть? и в вашей ссылке - про Аут речь. в чем дело сразу не понять. Говорят 20-ка экономичней? Может быть. Между 40 и 30-ой разницы не обнаружено. Пробеги одинаковые по трассе М10, время пробега, заправки, средняя скорость, время в пути - все одинаково. Пробок на трассе нет. Пока заправляюсь 5W-30 Но скоро 150 т.км - ТО и замена. Хочется попробовать 0W-20. Только в рекомендациях его нет - напрягает - почему нет?

@igork, Спасибо. Это я думаю, что машину и двигатель не "мучаю" 92 бензином и разными опытами с промывками, добавками, прогазовкой. Вариатор не позволяет поднять обороты до 4 - 5 тыс. На трассе - всё в районе 2000 об./мин. Часто катаюсь по трассе М10 и расход от масла 0W40 Mobil , или 5W30 Mitsu не меняется. Только от груза в салоне. +150 кг получаем прибавку+1л/100км. Хочу попробовать 5W20. Интересно что выйдет. Все равно масло менять скоро надо будет - 150 т.км. приближается.

А что Вас не страивает в рекомендованных маслах Митсубиши - типа 5W30 / 0W30 - как в Описании рекомендуют. Ранее до 100 т.км. применял Мобил 0W40. неоправданно подорожало и перешел на "фирменное". В черном пластике может и подделка, а в бочки - только нечистоплотные работники СТО разбавят, но они известны мне. Меняю на проверенном сервисе из бочки MZ320155(151, 154) - эти сняты с производства с 2015 г. Теперь - MZ 320755(754, 753) или 758 (757, 764). Авто аналогичное Вашему 2л, только Вариатор. Никакого угара, не доливаю. Замена после 8 - 10 т. км или раз в год обязательно. пробег около 1

Добрый день. Время/пробег идет, а капля только темнеет и размер ядра не меняется. Используемое масло: Митсубиши MZ320155 SM/CF/GF4 5W-30 Пробег 20% /80% город/трасса. Масло не угорает и не исчезает. Как долго еще можно использовать? Помогите пож. советом.

Пусть, допустим, будет списком, но у меня про ILSAC - какой надо - ничего не сказано (GF - 3 говорят аналогично API = SL, GF-4 = SM, GF-5 = SN) так что для нашего мотора - SG - и выше подходят все современные масла. Кстати там масла и 20-ки, 30, 40, 50-ки в рекомендациях есть, но мы упорно рассматриваем только самое жидкое - 20-ку А5. Остальные рекомендации завода - бред? Страна-то большая: есть Краснодар, и есть Мурманск, есть и Владивосток, Владикавказ- климат-то разный. Есть трасса, есть пробки, есть "тормозные", есть "безумцы" :) . Лучше скажите какая кинетическая вязкость масла оптимальн

Вы правы, между 11 и 12 нет разницы, Но если очень внимательно посмотреть - у меня написано 4В1хх т.е. 4В11 и к примеру 4В11Т. Но это мелочи и ерунда, согласен. От первой заливки у меня и "запаха" этого масла уже нет к 140 т.к. Как говориться "И что мне до него, оно уже в корзине, мне далеко плевать какие там (на конвейере) масла..."

Раз подходит по мануалу - заливай смело.(Правда, если в ближайшую булочную только ездить - то надо / лучше А5). Он еще и соответствует "строгим" допускам и стандартам MB 229.3, VW 502.00/505.00..., что не у всех масел есть. Главное - проверяйте (любое) масло капельным тестом для себя каждые 2 т.км - и увидите сами, когда ему "кирдык" наступает. Тогда и меняйте. Дело-то не сложное. (см. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya ). Да еще по заголовку темы: У Митсубиши Lanser X 1.5 - двигатель 4А91: Lanser X 1.8 - двигатель 4В10 Lanser X 2.0 - двигатель 4В11 (см.

Если не трудно - выложите для Митсубиши. У меня Сервисная книжка вся в рекламе "Mobil рекомендует"..., "Мы рекомендуем Mobil" (и масло Mobil-1 0W40 в частности, а он и допуску 229.5 соответствует). Что теперь рекомендует Рольф в угоду производителям и заключенным контрактам - А3, А5 и какое? А что касаемо 20-ки, 30-ки и далее 40 - мне кажется для мотора важна не это цифра, а кинетическая вязкость при прогретом движке. Движек греется до номинала за 15 - 20 мин. Если у Вас пробеги короче - то наверно нужна 20-ка. А вязкость (при +100С у 40-ки - около 13, у 30 - 10, у 20-ки - 8 - Разница есть

Вот это и удивляет. Оно прописано и рекомендовано. А5 - с особо низкой вязкостью, а А3 - улучшенные моющие свойства, (как пишут) и 0W20 A5 и 0W20 A3 масла совсем разные. Да 20-ка жиже, но ее нет в рекомендациях на наш двигатель Митцу 4В11. Сам заливал (и официалы ранее) 0W40 Mobil-1 New Life до 100 т.км. Теперь перешел на бочковое Митсубишевское (оно дешевле) 5W30 SM GF-4. MZ320155/ Чем оно плохое? Специально же для Митсубиши сделали. Правда мой капельный тест показал, что Мобил "прожил" нормально 10-12 т.км и далее мог-бы, а Митсу масло - после 8 т.-пятно стало расползаться. Пришлось заменят

Кстати статейки "За рулём" про АКБ эпохи СССР бред написан: типа"Военным спецам тоже интересно, поскольку подобных исследований они не проводили с эпохи древних батарей (в 1-ю мировую или когда?), залитых черной мастикой. Кстати, тогда результаты были плачевные..." На своем Москвиче 412 такие и стояли по 55 р., (как резина на 1 колесо). Перед зимой заряжали, машину с первым снегом - ноябрь-дек.-в гараж, АКБ конечно отсоединяли в целях безопасности. Никаких сигналок тогда не было. Весной - в марте откапывали ворота, подсоединяли клемму и заводили стартером и уезжали. Кому не повезло - в сторо

День добрый. Купил новый DELKOR 65АЧ в ноябре (выпуск июль 2016 = 6J),. Перестраховался перед зимой.но старая Варта - 4 года - зарядил - и пока работает, а этот на балконе. При покупке: ЭДС=12.7в. Под нагрузкой - вилка наверно 100А = 11.1в. Дома померил - ЭДС = 12.75, через неделю = 12.73.(на балконе - около 0С) Зарядил 14/12/16 током с начало = 3 А , через 15 мин упал до 1А, потом еще до 1А и до 0.5А - через 3 часа. Напряжение в конце 14.55в. Что удивило - если поднять ток снова до 5А, напряжение вырастает почти сразу до 16в?. Как-то странно, ведь Генератор авто такого не дает. Опыты стави

В паспорте на мой АКБ написано 12.8в. = 100%, 12.4в. = 75%, 12.0в. = 50%, 11.8в. = 25%. осталось емкости. Надо смотреть конкретно в паспорте на Ваш АКБ

Любым способом кроме №3 - шкурки. От шкурки твердые частицы "отваливаются" и внедряются в клемму АКБ , что ухудшает контакт в соединении. Спец инструментом - металл. щеточками - конечно лучше и равнее получится. Не забудьте смазать тех. вазелином потом. atim5 Спасибо. Конечно подзарядим как надо. Сейчас стоит на балконе и отслеживается его ЭДС. Сейчас 13.8в. т.е. 100% заряжен пока.

ЛЫСЫЙ спасибо за мнение, Думал "дотяну" до весны, т.к. зимой не более 1 т.км. накатаю. Может поработает еще маленько.?

TDream конечно логично новый поставить, однако он и на балконе в холодке не работая может дожидаться. Так он менее "изнашивается", чем на авто. А заряд до 17 в. при токе 4 А (или чуть ниже) - это никакое не кипячение. До него у меня еще далеко было. Некоторые считают что 17 в. - так дисульфатация убирается и рекомендуют этот метод - http://www.oil-club.ru/forum/topic/26824-desulfatatciya-akb-kakie-varianty пост 12 п.п. 4 и далее...

Маленький вопрос знатокам: Был АКБ ВАРТА BD47 на 60ач. 4-й годик ему. Как-то разрядился (то ли забыл лампочку в салоне, то ли еще что - неясно) и не завел авто в ноябрьские мороз. Отнес домой. заряжал самоделкой (с постоянным током) Ток заряда - 5А. Через 10 часов - замерил - Напряжение 16.5в.- 17 в. показал? Такого напряжения генератор на авто никогда не даст и не зарядит значит на 100%.. Думал уже плохой - купил новый, но этот-то работает и до сих пор уже месяц.. Менять или не менять старый? или до "победного конца", пока совсем не загнется. Каждый день ездишь - конечно заводит Напряжен

Добрый день. нужен совет специалиста. С этого 2016 года стал заливать фирменное масло Митсубиши MZ320758 5W-30 (из бочки) Капельный тест продолжение (ранее на стр.232/292 №4073/4369.) Сушил дома 24 часа. Пробег город / трасса примерно 20 / 80%. Общий пробег стал - 141 т. км. Лансер 10 , 2.0 л. бензин. Вариатор. Заливаю в мотор только АИ-95 Как масло? Оно еще "живое"? Фотки последние - после 10.6 т.км пробега. Кольцо/ядро как-то не разрушается и не меняется, а масло становится только темнее

К сожалению при покупке Паспорта не дали. Есть только Руководство по эксплуатации и Сервисная книжка в которой указаны - что считать "тяжелыми" условиями. Ни один из 9 пунктов мне не подходит. Будет зима, езда в пустыни, по городу в пробках - тогда да - согласен. А так жизнь заставляет менять через год - это около 10 т. км примерно. Да и тест показал - пока живое масло. Не менять же его через 500 км?.

Спасибо за ответ. Нет, не на газе. Заливаю, как и положено только 95 бензин на одной колонке. Опыты не делаю, хотя в инструкции сказано "если нет 95 можно и 92-й заливать". Просто летом все время по трассе - дача - за грибами. А там пробок нет. Ядро пока целое, но общее состояние - темнеет потихоньку.. Замена по паспорту - через 15 т.км. еще далеко. Посмотрим, что будет осенью-зимой.

Добрый день. нужен совет специалиста. С этого года залил "пожиже" фирменное масло Митсубиши MZ320758 5W-30 (из бочки) Капельный тест - продолжение - ранее на 232 стр. №4073 здесь продолжение. Сушил дома 24 часа. Пробег город / трасса примерно 20 / 80%. Общий пробег стал - 137 т.км. Лансер 10 , 2.0 л. Вариатор. Как масло? Оно еще "живо"? Фотки ранние - после 5.2 т.км. и последнее - после 7.0 т.км

Да, спасибо. Успокоили. Я так и делаю. Есть: новое,+ на 3 т. .км, + на 5 т.км и будем делать и дальше. На просвет видна маленькая (1-2 мм.) светлая оконтовка - бензин наверно. Антифриз не исчезает.