lucky devil

трассовые пробеги ))) это очевидно )))) где вы городе дадите под жопу 265 лошадям ? )))

зря )))) в описании я вижу максимально возможные пробеги для этих ДВС при такой эксплуатации (думаю если любой "миллионик" покатать 200 км/час то будет + - . субару (тем более на EJ255) это не про долгую и счастливую жизнь не заглядывая под капот )))) это про те рекомендации что автор написал. Кому то это нравиться (как мне раньше ...сейчас задолбало)))))

озадачился выбором масла . Если до момента ухода Шел из РФ по этому маслу все было понятно (и мне подходит) , то сейчас ХЗ. Решил спросить у автодока "кто производитель по конкретному направлению" )))) получил ответ . Сомнения по поводу Германии как то возникают . Я в октябре нашего производства такое дороже брал . Кто то в курсе вопросов Производителя и возможной изменения рецептуры в целях оптимизации цены ?

в смысле не найти рубию9900 ?

задир в 4м ? "блестят яки бубенцы" это не "остальные без повреждений" ...хону хана когда думал что делать со своим двс, изучал вопрос ремонта . Вывод был со всех сторон - контракт : - геометрия цилиндров уже мягко говоря не та - хон там не поможет (не знаю ни одного удачного случая ремонта цилиндров на оппозитных двс с большим пробегом) - стоимость этого ремонта будет соизмерима со стоимостью контракта (хотя за последний год хз - не изучал)

Там контур охлаждения (ф1) встроен практически в корпус - любой мелкий удар и привет герметизации

Ща.. Чутка подождать и будут с отрицательной золой)))

У воды удельная теплоёмкость выше чем у антифриза - факт. Вряд ли в гражданском режиме это имеет значение ( при исправной системе ОЖ). А вот вопросы с накипью, корозии и тд это потенциально да

Термостат на входе, а на выходе мягко говоря спорный вариант - согласен. Просто вода.. Ну хз. Ф1 это другая эксплуатация ( на каждом пит-стопе 40 рыл вокруг машины с грелками и кондеями))))

на мой взгляд опыт не совсем "чистый" : - разный антифриз на разной температуре закипает (после проблем с двс задался вопросом какой антифриз нужен для ежа 253 - 99% ответов любой что бы по цвету подходил ). Мягко говоря это не так ; - в процессе эксплуатации при таких доливах (вода,+хз но главное синее/зеленое как и было) получившейся компот в системе ОЖ может вести себя непредсказуемо я у себя поле замены ДВС сразу менял радиатор (Denso полный аналог оригинала) , промывал систему ОЖ и покупал и заливал именно тот что прописан .... не помню уже к сожалению (я в этой теме свои и

Его и ставил на уже контрактный двс

Есть такие персонажи в инфополе. Но он не даст тебе денех на ремонт в случае чего))) а тон претендующий на истину

Там ещё оригинальные термостаты с подклинивающим конструктивом ( выкладывал фото).

Не обобщал бы так. Последнее время тут как раз тенденция на уход в масла с низкой золой. Но с головой. Есть масла с низкой золой и оптимальным пакетом присадок А3/В4, С3 и илсак тот же ( Петро канада например) . Но в разные ДВС нужно лить не просто хорошие масла, а те которые ему показаны эксплуатацией и врождённые болячки. EJ255 как раз показательный вариант.

В принципе он косвенно дал ответ - перечитайте последние несколько страниц ( давать конкретные рекомендации тут вообще не благодарное дело) Мой друг в свои Ежи 255 лил ликви Молли молиге 5в40 и не заморачивался совсем . Один знаю точно до сих пор в Ебурге колесит живой.

Секс эдишн))) У друга 2 раза был такой во владении. Ему на ТО Лили 5 в50. В этом плане машина бу та ещё ягодка))) ОД субары не очень щепетильно относился к выбору масел ( каких только вариантов не Лили - " Всё продумано до мелочей"(с) аха))) а потом "расход масла на 1000 до 1 литр это норма)))

пробег не по годам )))) моя точка зрения - не гнаться за малой золой (в вашем варианте еще Ноак типа хороший (но это такая шляпа а не понятие ....типа LSPI....ща меня тут вообще с говном сожрут )))))+термостабильность не плохая) - можно ездить , но осторожно (будильники+охлаждение и прочие танцы с бубнами ) и короткие пробеги ..не км а моточасы = не более 150) . Я бы подобрал в него А3/В4 с золой в коридоре 1,0-1,2 (не больше) , с как можно большим щелочным и с вязкостью при 100 град не ниже 11,6. Список этих масел не большой . Варианты современных низкозольных масел для современных

двигатель какой ?

теперь забрал на осмысление , не готов сразу принять или опровергать

SH9 EJ253 в конечном итоге я остановился на Пертро канада суприм синтетик 5В30 (3 года назад) для пробегов 5000 км . Рассматривал вариант Тотал Рубия FE 5w30 , но пересел на другое авто (там его и пользовал ....и буду продолжать). Это мои варианты . Что выбрать вам ...не скажу (я адепт "тех еще" масел )))) . Меня интересовали всегда параметры масел 5в30: - большое щелочное при зольности не более 1,1 (рубия в этом плане лидер ); - вязкость при 100град (не ниже 11 единиц)

Закрываем ветку? )))) есть же Истина, но она недоступна папуасам))) Я на масло смотрю не просто как жидкость в канистре с параметрами и плюсами и минусами, но как на жидкость в карьере ДВС с городским пробегом где то около 5000 . И вот тут, если сравнивать разные варианты, я бы на чистый мало зольник не поставил .

Оксюморон. Не сочтите за придирку, но сформулированно не удачно. Но я понял о чем. Берём ej255 с пробегом далеко за 100 тык ( например). И вдруг владелец задумался о малой золе и тд и тп. Как вы думаете? Это актуально ? А задиры на вкладышах вполне)

Я открыт для новых знаний Мастер). Излагайте только без ярлыков .

Всё стоп) Лейте что вам нравится))) САМОМУ. Себе бы я не стал ( о чем и написал). Можно лить такое?- Можно))) и следить. Вопрос предпочтений) . Нужно бежать менять? - нет, но пробеги ограничить. Что лить потом? Сами думайте - советчики не будут сбрасываться вам на ремонт/ покупку контракта))). Сколько пробег? Скорее всего он итак скоро кончится по определению и мы тут просто на вентилятор накидываем В чем меня нужно убеждать?) и при чем тут дата регистрации? Моё мнение - баланс. Без перекосов . Ставить во главу параметр зольности ( ч

В цифрах много и мало это сколько ? А3/В4 с золой 1,1 в EJ много? Или норм? Тенденция к тому что через пару лет появятся отличные масла с золой 0,3 как вариант. Будем наслаждаться чистотой и малозольностью))) .