Перейти к публикации

lucky devil

Пользователи
  • Публикаций

    650
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя lucky devil

  1. вы вроде писали про мизерные пробеги на своих машинах ?
  2. 1. Не стоит переоценивать инженеров и вот это " Просчитано всё до мелочей" Много примеров неудачных решений запущенных в серию ( немцы грешили этим). 2. Была хонда црв и форик более 8 лет. И там и на там оригинальный радиатор сдался на пробеге 130-150. Верхний бачок. Просто у всего есть конечное число циклов
  3. соглашусь . Просто А3/В4 уложить кольца вряд ли могут (если выбирать нормальные варианты с умеренной золой) а вот перекаты , пенсионерить и перегревы помогут это сделать
  4. спасибо вам достался еще тот вариант масла сейчас уже в основном новая рецептура на другом пакете и , судя по цене, без ПАО, эстеров и тд
  5. рассматривал вариант Мобил есп , но в связи с этими танцами по производителям и сменой рецептур как то отодвинул (но не забросил) . Ткните плиз где вы выкладывали анализ .
  6. трассовые пробеги ))) это очевидно )))) где вы городе дадите под жопу 265 лошадям ? )))
  7. зря )))) в описании я вижу максимально возможные пробеги для этих ДВС при такой эксплуатации (думаю если любой "миллионик" покатать 200 км/час то будет + - . субару (тем более на EJ255) это не про долгую и счастливую жизнь не заглядывая под капот )))) это про те рекомендации что автор написал. Кому то это нравиться (как мне раньше ...сейчас задолбало)))))
  8. озадачился выбором масла . Если до момента ухода Шел из РФ по этому маслу все было понятно (и мне подходит) , то сейчас ХЗ. Решил спросить у автодока "кто производитель по конкретному направлению" )))) получил ответ . Сомнения по поводу Германии как то возникают . Я в октябре нашего производства такое дороже брал . Кто то в курсе вопросов Производителя и возможной изменения рецептуры в целях оптимизации цены ?
  9. в смысле не найти рубию9900 ?
  10. задир в 4м ? "блестят яки бубенцы" это не "остальные без повреждений" ...хону хана когда думал что делать со своим двс, изучал вопрос ремонта . Вывод был со всех сторон - контракт : - геометрия цилиндров уже мягко говоря не та - хон там не поможет (не знаю ни одного удачного случая ремонта цилиндров на оппозитных двс с большим пробегом) - стоимость этого ремонта будет соизмерима со стоимостью контракта (хотя за последний год хз - не изучал)
  11. Там контур охлаждения (ф1) встроен практически в корпус - любой мелкий удар и привет герметизации
  12. Ща.. Чутка подождать и будут с отрицательной золой)))
  13. У воды удельная теплоёмкость выше чем у антифриза - факт. Вряд ли в гражданском режиме это имеет значение ( при исправной системе ОЖ). А вот вопросы с накипью, корозии и тд это потенциально да
  14. Термостат на входе, а на выходе мягко говоря спорный вариант - согласен. Просто вода.. Ну хз. Ф1 это другая эксплуатация ( на каждом пит-стопе 40 рыл вокруг машины с грелками и кондеями))))
  15. на мой взгляд опыт не совсем "чистый" : - разный антифриз на разной температуре закипает (после проблем с двс задался вопросом какой антифриз нужен для ежа 253 - 99% ответов любой что бы по цвету подходил ). Мягко говоря это не так ; - в процессе эксплуатации при таких доливах (вода,+хз но главное синее/зеленое как и было) получившейся компот в системе ОЖ может вести себя непредсказуемо я у себя поле замены ДВС сразу менял радиатор (Denso полный аналог оригинала) , промывал систему ОЖ и покупал и заливал именно тот что прописан .... не помню уже к сожалению (я в этой теме свои и
  16. Есть такие персонажи в инфополе. Но он не даст тебе денех на ремонт в случае чего))) а тон претендующий на истину
  17. Там ещё оригинальные термостаты с подклинивающим конструктивом ( выкладывал фото).
  18. Не обобщал бы так. Последнее время тут как раз тенденция на уход в масла с низкой золой. Но с головой. Есть масла с низкой золой и оптимальным пакетом присадок А3/В4, С3 и илсак тот же ( Петро канада например) . Но в разные ДВС нужно лить не просто хорошие масла, а те которые ему показаны эксплуатацией и врождённые болячки. EJ255 как раз показательный вариант.
  19. В принципе он косвенно дал ответ - перечитайте последние несколько страниц ( давать конкретные рекомендации тут вообще не благодарное дело) Мой друг в свои Ежи 255 лил ликви Молли молиге 5в40 и не заморачивался совсем . Один знаю точно до сих пор в Ебурге колесит живой.
  20. Секс эдишн))) У друга 2 раза был такой во владении. Ему на ТО Лили 5 в50. В этом плане машина бу та ещё ягодка))) ОД субары не очень щепетильно относился к выбору масел ( каких только вариантов не Лили - " Всё продумано до мелочей"(с) аха))) а потом "расход масла на 1000 до 1 литр это норма)))
  21. пробег не по годам )))) моя точка зрения - не гнаться за малой золой (в вашем варианте еще Ноак типа хороший (но это такая шляпа а не понятие ....типа LSPI....ща меня тут вообще с говном сожрут )))))+термостабильность не плохая) - можно ездить , но осторожно (будильники+охлаждение и прочие танцы с бубнами ) и короткие пробеги ..не км а моточасы = не более 150) . Я бы подобрал в него А3/В4 с золой в коридоре 1,0-1,2 (не больше) , с как можно большим щелочным и с вязкостью при 100 град не ниже 11,6. Список этих масел не большой . Варианты современных низкозольных масел для современных

×
×
  • Создать...