torcon

Я там не правильно написал, на литруху мобила нужно дособрать еще 423р. Она 923р стоит...

Ох ептыть, видимо поэтому на банке с маслом 5W40 странный значок Hybrid Это же Идя Зебра, как я сразу ее не признал

@Itseasy Верно подмечено!

Itseasy так никто и не говорит что 511 00 дизельная спецификация, я же в общем. Каково звучит? "Крепкая дизельная 5w40 с индексом вязкости 188..." В общем тест Shear Stability нужен, без него даже непонятно, может это стандартый Infineum 6003 с надписями на канистре...

И индекс вязкости кстати высокий 188 для 5W-40. Если бы я не видел современные допуски, сказал бы масло низковязкое и сильно загущеное полимером... (и уж точно не крепкое дизельное)

Нет все таки притянул за уши. Не 11-11.5, а около 11...

Lobshter разница в том, что Sintec это просто API SN ILSAC GF-5 5W-30 который должен быть вязкости около 10 при 100С. Они сделали 11.7. А здесь Dexos1 Gen2 5W-30 они по рецептуре действительно 11-11.5 все. (кто не загулял при смешении).

Вот какое масло нужно было тестировать на сработку полимерного загустителя Shear Stability. Не отличишь от обычного ACEA C3 5W-40 VW 505.01 Видимо только в загустителе и разница...

Wolf OfficialTech 5W-40 C3 VW 511.00 свежее за анализ спасибо товарищам RUSNAC, nikulum, parziv. Масло закупал в емексе у поставщика ILHE по цене 1046р. Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: ACEA: C3-16; API: SN/CF; VW: Approval 511.00; PORSCHE: C40; MB: 229.52; BMW: LONGLIFE-04; GM: dexos2™; MB: 226.5; MB: 229.51; RENAULT: RN 0700; RENAULT: RN 0710. 1) Масло соответствует стандарту SAE 40 2) Вязкость при 100С = 12,67 сСт - на грани класса SAE 30, т.е. после заливки в большинстве случаев получим 30-ку в бензиновом мото

Divo это от того, что когда-то нынешнее среднезольное масло, называлось малозольним

Павел13 Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) недавно показало околонулевую сработку полимерного загустителя - крепкое масло. Щелочное срабатывается быстрее чем обычно, но на 7500км в городских тяжелых условиях этого запаса хватит. Если боитесь низкой вязкости 0W-20, тогда такой вариант: https://www.oil-club.ru/forum/topic/46363-extreme-amg-vr2-5w-30-gtj-new-свежее-2021/

Пуххлый отлично, будет только чище...

Vitaly77 да, такое есть у многих, особенно тех, кто обращает внимание на мелочи и часто проверяет уровень Это нормально, вода испаряется из картера при полном прогреве двигателя и нагреве картера (обычно это случается по трассе на высоких оборотах).

Гадкий Грю посмотри в шапке, под спойлером скрыто. Короче деньги то собрали, но масла нигде так и не появилось пока...

понял Вас друзья, вертаю назад. Давайте подождем официального представителя, что он скажет по одновременному существованию Cworks Oil 10W-40 A3/B4 и Cworks Oil 10W-40 A3/B3, и какие у них артикулы

щедыщь

вбил

Kosinka все перечисленные тобой признаки нормальны.

1700-1900 в емексе.

Vitaly77 это вода, такого же эффекта ты можешь добиться, если нальешь в открытую чашку свежего масла и поставишь в морозилку. Межсезонье началось, по ночам холодно сыро, днем на работу в режиме недогрева. Повышенная влажность.

есть смысл для пиара держать такой флагман, использовать это для раскрутки, "наши масла не проседают, они крепкие потому что они на mPAO" "отсутствие загустителя делает наши масла чище" итд. Надо протестить на Shear Stability обычное Extreme 0W-40, может оно тоже ведет себя как/лучше ESP 0W-40... Тогда с технической точки зрения конечно нет смысла. Но для маркетинга смысл есть всегда. Тем более масла для Экстрима - это твоя ниша...

поправил в артикулах A3/B3 на A3/B4 10W-40 что бы не путались

ошибка/не кондиция замятая/подделка.

вбил

+600р на мобил