torcon

Gaffer у американских казахов вообще бывают маленькие порции?

Щелочное сильно не упало, pH тоже высокий, то есть присадками пакет масла не разбалансировал - никаких казусов. Алюминий всегда высокий был судя по прошлым отработкам.

так уже API SP идут, не актуально старый SN описывать, его скоро не найдешь.

у него прошлый анализ без свинца был, этилированного бензина он скорее всего хапнул, на югах таких дельцов хватает. Отсюда и нитрация странная 18. Ладно хоть в картере полнозольник плескался, на среднезольнике бы кончил мотор с толстым слоем шоколада в картере. Кроме брендовых заправок были ноунеймы АЗС? Или это уже бренды там такой бензин продают?

Resh77 ты из Москвы в Тюмень на доставку заплатишь 1300р, а литруха стоит 650р. Смысла нет

Пуххлый конечно подойдет, оно на голову выше ваших требований. Но мотор не новый уже, замену лучше через 7500км делать максимум.

Vitaly77 5W-30

Orlen Oil Platinum Ultor Scandiv 10W-40 Спецификации: API CF; ACEA E7/E4; Scania LDF-3; Volvo VDS-3; Scania LDF-2, Mercedes-Benz 228.5, MAN M3277, Deutz DQC III-10, Renault RVI RLD-2, Mack EO-N, MTU Type 3, DAF Extended Drain. Описание: Синтетическое моторное масло разработанное для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях эксплуатации и при тяжелой нагрузке. Соответствует допуску Scania LDF-3. Заявленные характеристики: Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: QFS488K20 - Orlen Oil Platinum Ultor Scandiv 10W-40 20L QFS488E60 - Orle

skorp777

Опять акцию запустили, смотрю мое масло Cworks oil 5w-30 (ACEA C3) 4+1 по 2100р. Подороже стало. 3500км проехал, 3мм по щупу снизилось. В общем масло как масло, угорает примерно как все масла у меня.

Видите результаты по 5W-40, сейчас все местные проголосовали, а потом в течении нескольких месяцев проголосуют посетители сайта и 5W-40 вырастет обогнав 5W-30. Так было с голосованием по летнему маслу, сначала местные проголосовали толпой за 0W-20, потом постепенно ее обогнала 5W-40.

горячие моторы мерседеса Сейчас холодно уже, ты до лета и +35С так и не увидишь больше, единственное может по трассе на высоких получится, хотя вряд ли...

alex323 оно уже наступило, эта лаба тестит HTHS Просто никто не заметил...

Resh77 не могу я тебе дать адрес лабы, она не работает на публику, светить себя не будут...

Бюгель нет в таких версиях уже Made in Germany, Made in France, Made in Spain - НЕ лукойл. Шелл например....

ivan90 в декабре заявку подавай А то сейчас подал, а в декабре 9ую страницу этой темы уже никто читать не будет...

Отличное масло для ГБО, где не нужно высокое щелочное число. Ездишь ездишь а щелочное и не падает. 250мч можно на таком. Не забывайте, что постфактум, уже увидев анализ, судить легче. Никто же не знал, что оно даже это выдержит, с таким изначально низким щелочным

Если что, человек сегодня прислал мне литруху Prista 5W-30 свежее с Украины Укропоштой...

Друзья Shear Stability это такой же анализ как все анализы, не нужно выделять его в отдельный раздел. Всегда можно найти в поиске по слову shear stability. Завтра будем тестит HTHS, коэфициент трения, тоже создавать раздел под такие анализы? Мы так сделаем бесконечную заглавную страницу

genuimous не получится ни индекса задира, ни диаметра износа, лаба УРЦ их не делает. Только базовый анализ 3793р, как все наши анализы трансмиссионок. Киньте номер карты сбера, я верну остаток.

Да точно, говорил по памяти о ACEA C3. У 504/507 1700ppm я бы сказал...

Друзья вы учитывайте что я не сразу закупаю литруху а по мере возникновения денег, потом еще емекс неделю может везти масло, потом надо 5 масел собрать (что бы не по одному слать). в итоге вот на сейчас где эта литруха.

Наврал, уточнил сейчас. Свежее и отжатое сдаются в лабу в один раз. Сначала свежее прогоняется через форсунку, потом отливается свежее и отжатое и сдаются на вязкость. Так что условия равные, погрешности в растянутом времени быть не должно.

вбил что посылали

мы специально и начали с Shell Mobil что бы были какие-то эталонные точки отсчета, понимать что такое хорошо, что такое плохо.