torcon

И Idemitsu Zepro скорее всего не на голом VHVI-4, там 6ка должна быть. Иначе бы оно точно упало на 3 сантистока...

и что? я тебе любое масло сейчас возьму и заявлю что оно создано под прохождение определенных тестов. Ответь себе на корневой вопрос. Почему это масло на VHVI-4 + много полимерного. Это простой вопрос, просто ответ. Не надо искать злой умысел в очевидных вещах которые на поверхности

Ставлю на то, что не будет, ни в Shell Helix Ultra 0W-20, ни в Mobil ESP 0W-20 ни 1.0%, ни даже 0.5% Мы уже убедились в том, какие у Infineum полимерные загустители в топовых маслах (Shell 5W-40, Mobil1 0W-40). Если они на 0W-40, 5W-40 не проседают/мало проседают, то в 0W-20 вообще минимум должен быть... 0,2-0,3% Интересно протестить вот это масло, оно и эко низкой вязкости, и топовый Infineum. https://www.oil-club.ru/forum/topic/31986-toyota-motor-oil-0w-20-api-sn-08880-12205-жестебанка-new-свежее/

Нужно просто понимать корневой вопрос. Для чего в этом масле низковязкая база и много полимерного загустителя? Именно поэтому... Для того что бы масло обладало низкой вязкостью, в то время, когда вы запускаете холодный двигатель и едите на нем до полного прогрева. Меньшее сопротивление вязкости, большая экономия топлива и КПД... А не для хитрой многоходовочки, что бы обойти моторные тесты...

Itseasy понятно, везде заговор, как обычно. Таких масел целая куча на японском авторынке, в том числе оригинальных, они есть и производства ExoonMobil, там тоже низкая вязкость загущенная полимером. Когда то мне в 2015-2016, ортодоксы на вроде Vadim_MK, говорили что "все ильсаки после небольшой нагрузки проседают в труху", вот пришел 2021, мы увидели малое падение вязкости у самого из загущеных 0W-20, и опять следуют новые теории заговора. "Они все подстроили под тесты!" Ты же умный дядька, должен понимать, что чем ниже вязкость на холодную, тем больше экономия топл

а зачем ее загонять по требованию мерседеса? Она делалась для других автомобилей и задач экономии. Вот признайся, ты ждал что она провалится на 2-3 сантистока, хотел уже шампанское открывать а она провалилась на 0.95% после 90 циклов.

вбил, кошелек раскидал по первым позициям

genuimous да врут все, полно здесь анализов под NoName, говоришь говоришь, никто торкона не слушает Все как делали так и делают...

Для информации оставлю требования нового API SP ILSAC GF-6, там есть тест сдвиговой нагрузки Shear Stability и минимальная вязкость до которой может провалится масло после уничтожения полимера. min 5.8 Это конечно не работает как общее правило для всех моторов, я просто для информации. Почему то они остановились именно на этой цифре...

Мысли такие. Если это ЭКО масло 0W-20, созданное специально на низкой вязкости + загущенное загустителем, просело всего на 0,95cst, и осталось в своем Stay in Grade (6.9-9.3). То как себя будут вести остальные, обычные, не Эко, 0W-20 с меньшим количеством полимерного? Притом наши тесты не 30 циклов, а после 90 циклов(!). Такие требования к API SN ILSAC GF-5 вообще не применяются... Требование Shear Stasbility начинает применятся с API SP ILSAC GF-6 и то 30 циклов. В общем никакого "Ужас-Ужас" мы не увидели, можно расходится, все в рамках приличия... Тестим дальше.

оценивать надо с точки зрения требований стандартов. Если Stay in Grade то отсюда пляшу, смотрю по единицам падения. Если в процентном не более 15% то отсюда пляшем смотрим %. а бывает и то и другое

они так и отбирают обычно. Но к сожалению хоть одних новичков набери, хоть одних старичков. 2 из 10 ничего не напишут, либо пару сухих предложений.

Честно сказать результат меня тоже удивил, может в этом периоде не было низкотемпературных запусков или стартов с холодного движка. Может это масло так хорошо защищает от износа цепи ГРМ или распредвалов. А может фазы луны. Но результат отличается от соседних масел.

skorp777 надо теперь протестить масла Afton 0W-20 которые помните в -42 -45С застывали. У которых вязкость при 40С = 42cst.

А что требовалось то доказать? Ты не знал, что это масло заточено на экономию топлива и специально взята низкая вязкость, разогнана полимерным загустителем.? Так как рецептура Afton, то и загуститель будет Afton. Все ожидаемо и понятно, масло на единичку просело в вязкости, не как некоторые 5W-30 и 5W-40 на полторы, на две.... Благодаря тому что это все таки 0W-20. Для эко масла хороший результат. Это не 2-3 единицы как ванговали некоторые знатоки, увидев разбавление топливом.

Ну и сразу серия Idemitsu Zepro 0W-20 от Евген48, для понимания процессов в двигателе. https://www.oil-club.ru/forum/topic/35220-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-hyundai-creta-posle-0-40km-3458km-5560km-analiz-posle-cupper-nsline-0w-20/

@Itseasy наливай! Мы узнали это...

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN свежее Shear Stability за анализ спасибо искателям истины elvis, Projector, Евген48, Nickol, ai_gelios. Масло закупал в емексе у поставщика ILGX по цене 861р. Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

James_Doe на ваши Ford'ы хватает, у вас Duratec не убийцы масел... Некоторые умудряются и по 15 тыс км катать. Но лучше конечно как ты и планировал 250-300мч. У этого масла запас есть...

a-ha ну почти

Ну A3/B4 это понятно дешевле, надо с ACEA C3 сравнивать, они всегда дороже.

В спецификации A5/B5 вообще разнообразия не много. Я это масло недавно откатал, самый минимальный износ что понравилось. Я считаю если знаешь где покупать 100% не подделку оставать на этом масле. Оно чуть лучше остальной массы, молибдена добавили...

Да не нужен свежий анализ все тоже самое и осталось.

Лей 4T 10w40 в любое время и все, не играйся с 50ками, не особо они нужны

От левака и я не спасу, в емексе сказал так же брать и все. Была литруха левака Шелла в моем обзоре как то, так если бы не определенный поставщик, в жизни бы не догадались что это подделка. Они сейчас оригинальные канистры стали собирать, так вообще шансов нуль только по крышке. Спасает то, что литрухи не особо стремятся подделывать, просто ради того что бы было в ассортименте.