torcon

zlo2622 Mobil гарантирует что жижа удовлетворяет Nissan Matic Fluid C Nissan Matic Fluid D Nissan Matic Fluid J Nissan Matic Fluid K Nissan Matic Fluid S поэтому да.

александр 080608 по деньгам интереснее, но не по всем параметрам. Пакет, зола, вязкость при 40С, молибден, термостабильность итд.

rusol1978 отлично все будет, лей.

Ну примерно так и считал до него, если много Бора то это и сукцинимиды бора и противоизноска какая то на основе бора. Но это все вилами на воде, "может быть так, а может быть и так". Trade Secret Афтона...

Для красного словца это все Я даже не заметил про Liquid Titanium все знали что там будет Афтон на магнии и кальции Попрошу лабораторию перетестить щелочное, но много разницы не ждите, уже делали такое сто раз.

nikulum пришли, я просто из твоего поста понял что ты прислал 3000 1000 500 500 вбил

@Urman литруха Крун ойл оказалось стоит 1550 (будь она неладна), поэтому взял еще 200р с Mobil1 FS.

Тогда вот это что такое?

Itseasy я образно...

Да никакой сенсации не будет как обычно. Все эти загустители делает не абы кто в сарае, они все разработки Infineum, Chevron Oronite, Lubrizol итд, над ними трудились ученые умы. Если они и будут проваливаться то на разумную величину. Поэтому я не разделяю этой охоты на ведьм, она только порождает новые поколения укушенных ортодоксов-перфекционистов. У нас уже была первая волна, которая выступала в каждом анализе "229.5 и E6/E7/E9 НАШЕ ВСЕ!", "Ильсаки дешевое азиатское фуфло! Они все стираются в труху!". Единственное что будет, какой нибудь Motul продающий свои масла за очень дорог

и щелочное высокое

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо благодетелям Makstor, Maximan, Inzhener, Rudik, sprinter949, Yodsanklai, ss333, Pavel_NSK, vlad-otk, kohl, An188. Масло для анализа закупал в емексе у поставщика PKBG по цене 531р. Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A, Лицензия GM dexos1™ Gen 2, MS 6395. 1) Вязкостные характеристики при 40С и 100С говорят о том, что это достаточно густое и крепкое в плане защиты от износа 5W-30. 2) Щелочное число = 8,11мгКОН. Для этого стан

Это рецептура Idemitsu c небольшими изменениями воспроизводится уже 10-12 лет. То есть масло не смотря на то, что в свое время передовое в плане экономии топлива, навороченное в плане пакета присадок с молибден комплексом, оно уже староватое. Подозреваю что продолжение серии эко-масел Toyota 0W-20 жестебанка ExxonMobil или Mazda Supra-x 0W-20 - являются по загустителю более крепкими, не смотря на то что они тоже низковязкие. Надо их тестить!

да опечатался, сантистоков конечно.

nikulum они еще не пришли пока, что бы не запутаться не вношу пока. Взбадривай...

Дюпелёк Эльдар мне Novus все свои послал на Shear Stability. Все это придет, соберу вместе и зашлю в лабу. То есть oilway с отправкой где то на неделю задержится.

Platinum Orlen Oil вот прям очень согласен с вами. Смотреть надо в мануал, а не в подборы. Буквально только что писал

Ну а к роликам снизу прикреплять вот эти косяки завода. Не так все радужно... Хотя масла прикольные, но бывают несоответствия.

Pin012 при выборе масла в коробку, вам нужно руководствоваться двумя вещами. 1) рекомендует завод лить 75W-85 значит такую и лить. 2) смотреть на API GL-4 - что бы была она. Маслопроизводители часто имеют на сайтах плохой подбор масла, или за неимением такой вязкости и спецификации советуют наиболее подходящий вариант - обычно более густой. В линейке Rowe вам нужно найти 1) вязкость 2) API GL-4.

Тем кто хочет трахать только королеву - прошу прощения - лить только самые крепкие двадцатки. Нужно покупать Shell Helix Ultra 0W-20, Mobil1 ESP X2 0W-20, Extreme 0W-20 вот тоже показал хороший результат 0,029%.

Да у разных движков по разному должно быть, где то щадящие условия, где то жестокие. У Idemitsu Zepro 0W-20 задачи под экономию + не самый крутой полимерный загуститель, она в каждой отработке показывала просадку на 1 единичку. Хотя опять же, этого хватает, если масло после 90 циклов теряет 0,95cst. Это не много. в примерах разные моторы, но поведение примерно одинаковое. Просадка на 1 единицу. Плюс если двигатель прямой впрыск или недогретый CX-5, Toyota Prius итд, то он топлива наливает и вязкость падает на 2-3 единицы в совокупности. Вообще те кто тестя

Itseasy не доверяю таким рассчетам, это суп из нескольких неизвестных, рецептуру надо видеть... А так можно долго рассуждать "стакан на половину пуст, стакан на половину полон". Я вижу просадку 0.95% и говорю что это вполне нормально, на этом можно ездить, ты видишь эти же 0.95% и говоришь что это много.

Смотрите что вспомнил, Infineum, Total Elf, вязкость 28, индекс 244, еще круче задрали чем идемитсу... Европейцы смухлевали? Специально чтобы тут же сработаться и пройти тесты экономии топлива? Или все таки в угоду экономичности автомобиля с прогрессивным двигателем и повышения его КПД?

И Idemitsu Zepro скорее всего не на голом VHVI-4, там 6ка должна быть. Иначе бы оно точно упало на 3 сантистока...

и что? я тебе любое масло сейчас возьму и заявлю что оно создано под прохождение определенных тестов. Ответь себе на корневой вопрос. Почему это масло на VHVI-4 + много полимерного. Это простой вопрос, просто ответ. Не надо искать злой умысел в очевидных вещах которые на поверхности