torcon

Миконгу не покажите

Роман 73 дед у меня был сосед, ныне уже покойный. Как то летом, жара подхожу к нему. Говорю "А ты чего не купаешься? Поехали искупнемся". Он "Нее я не купаюсь!" Я "Как не купаешься?" Он "Тонул сильно, поэтому не купаюсь, боюсь" В общем поехали они сельскими тружениками на курорт по бесплатной путевке (вспомним СССР и сейчас ) на Черное море. Напились на берегу. Он пошел купаться. А вылезти обратно уже волна не давала. Перекрикнуть ее он не мог. Друзья пьяные его не слышат. В общем боролся он со стихией пока не выбился из сил. В самый последний момент товарищи замети

evalar нет, лаба ответственна перед заказчиком анализа. Некоторый в ФЗА пишут Иванов ИИ, а оплачивает анализ ООО рога и копыта. Так вот лаба должна выдать анализ не тому кто его послал Иванову ИИ, а какой то фирме ООО Рога и Копыта.

мысли. 1) легкие условия были - трасса пригород 70%. Средняя скорость 42км.ч. Отсюда щелочное еще не сработалось, можно было до 10 тыс км покатать. 2) по износу нормально, соотношение железа, алюминия, хрома - выглядит здоровым. 3) Налил топлива, на что указывает сильное падение температуры вспышки 206С. Правда почему то нет большого падения вязкости... Она даже немного повысилась. Была 8,04 стала 8,46. Скорее всего это не загущение масла, а разбег партии или измерений лабы. 4) Прирост нитрации +6 - не самый высокий. Как раз походит на примерно 200 моточасов.

натягиваешь сову на глобус, это экономичный низковязкий Ильсак, который к основной массе Ильсаков имеет далекое отношение...

А помните страшные анализы с этого аутлэндера? https://www.oil-club.ru/forum/topic/35839-mobil1-fuel-economy-0w-30-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-posle-7500km/ Это сколько же там моточасов то было?

по поводу теста таиф, смотрите - тестить будут все честно, я уже много лет утверждаю, ибо знаю это и видел все изнутри. Лабе вообще пофиг что тестить - она для этого и существует - для независимых анализов. Тем более они не могут постоянно думать над тем что тестируют, каким должно быть это масло, а каким требованиям должно удовлетворять это масло. Им некогда... Если помните эта лаба показывала косяки и у Лукойла (Лукойл работает с этой лабой и проверяет в ней иногда свою продукцию - как в независимой), и Равенола которые чуть-что всем названивают и угрожают судами, да хоть масло из лампа

Друзья! Тем кто раскидывает сейчас по всему форуму информацию о Shear Stability предлагаю копить ее в одной теме. https://www.oil-club.ru/forum/topic/50356-shear-stability-ustojchivost-k-sdvigu-testy-polimernyh-zagustitelej/

Shear Stability (устойчивость к сдвигу) - тесты полимерных загустителей Видео (предупреждаем это частное мнение torcon'а, у других участников оно может быть другим.) Проведенные тесты: KSMG Official LS 504/507 5W-30 свежее Shear Stability 90 cycles KSMG Racing Ester+ 5W-30 свежее Shear Stability Test 90 cycles Shell Helix Hybrid 0W-20 API SP свежее Shear Stability Test 90 cycles S-Oil Seven Gold #9 C2 0W-30 API SN свежее Shear Stability Test 30 cycles Mobil1 FS 0W-40 API SN свежее Shear Stability Test и HTHS Rosne

в крайности кидаться точно не стоит. Сохранило масло Stay in Grade значит прошло - все тчк. Не придираемся. Но тест еще позволяет узнать у кого лучше загуститель. Например Extreme провалилось на 0.03 сантистока, а Idemitsu Zepro 0W-20 на 0.95 сантистока. У кого выше истинная вязкость базового масла. В каких вязкостях 0W20, 5W40, 0W-40 полимеров меньше - от этого же зависит и просадка и отложения. Стоит ли боятся 0W-40 5W-40 которые проседают очень мало. Все это тоже полезная информация. В общем определенная польза для самообразования есть.

Черное море конечно недооценивать нельзя, но это лужа по сравнению с морями где течение. Попал в струю, греби не греби, уносит от берега и конец.

и топливом

как можно смотреть на скулы? Вы еще ногти и лак гель обсудите

Skif_tlt Недавно тестили еще это масло, мог спутать их - емекс же часто не пишет точное название масла, поэтому дал задание вам

Itseasy согласен, на крепких маслах вряд ли увидим такие разбеги. Но меня спросили про погрешность, я ответил

Ты смерд окоянный черным квадратом прелести барыне залепил?

все прилично

Idemitsu CVTF Type N3 свежее за анализ спасибо форумчанам 9398907, Денис Николаевич, daliban, Barcas, Skif_tlt, Iron86. Масло закупал в емексе у поставщика ILGX по цене 861р. Масло заявлено как: NISSAN CVTF NS-3; NISSAN CVTF NS-2 (для использования в бесступенчатых трансмиссиях Jatco CVT 7, CVT 8). ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге + эстеры (или то, что под них мимикрирует, загуститель например). Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 30041102750 - Idemitsu CVTF Type N3 - 0,946L

Vasek555 вот! Но казусы конечно будут... Мы не столько ради проверки на вшивость это начинали, а все таки в подтверждение наших теорий и ради науки.

GVA сходимость для 30 циклов = 1.1%, для 90 циклов 1.2% воспроизводимость для 30 циклов = 1,9%, для 90 циклов 2.0%

очень оказался прав, по нашей просьбе перепроверили, щелочное 8,11. Лаба извиняется.

Да ПМА и является тем полимером, который здесь сработался. Анализ все равно полезен как эталон. Он подтверждает вроде бы очевидные вещи, но на это хотя-бы можно сослаться, а не теоретизировать. 1) моноградная минералка не проседает в вязкости/почти не проседает. Отсутствие просадки - тоже результат. 2) На лето отличный вариант, если хочется сэкономить или залить крепкое по вязкости масло, которое точно не просядет.

Да хорош придумывать, то бутылку не взболтали, то еще что. Я отливал и посылал в пэт 0.5. Тестили свежее и убитое из нее... тряслась ехала по всей России

V_Oil стало немного лучше, продолжай лить.

Сообщите минеральщикам в тему Любителей минеральных масел. Подарок им В теории предполагалось, что в этом моноградном масле все таки немного просядет вязкость из-за содержащихся в нем полимеров депрессанта. Вроде бы так и вышло.