torcon

Xenol Elite Multi LA 5W-40 SN/CF отработка на KIA Ceed после 7 500км Масло: XENOL ELITE MULTI LA 5W-40 SN/CF Автомобиль: KIA Ceed Общий пробег на одометре: 146 500 км к концу интервала. Пробег на масле: 7 500 км Средняя скорость: 25 км/ч Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. Срок эксплуатации: 4 месяца Режимы: 70% город, 30% трасса. Объем заливаемого масла: полный объем. Отбор масла: вакуумный насос для пробоотбора через щуп. Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя. Промывка промывочным маслом:

Макsим а вы про реальную жизнь, а не про паршивые бланки? Ну вот и задайте себе жизненный вопрос. 1) Ваш мотор способен умереть от вязкости 5w40 за место 5w30? 2) Можно ли серьезно относится к заводу который не смог исполнить самую главную и простейшую характеристику масла - вязкость? PS более того, он получается еще и не проверяет лабой, что у него получилось на выходе с конвейера. Иначе не выпустил бы это масло в продажу. А может выпустил?

Обзавелся аккумуляторной пилой Dewalt, из списка в шапке выбрал E1254501L - Eurol Масло для направляющих и цепей бензопил 1л. У моей модели протекает крышка бачка, взял минералку посмотрим как себя поведет. Возможно она текет потому что все туда моторное льют. Проверим

Ага не присмотрелся, увидел только что на канистре вообще VW нет а на сайте есть 505 и 505.01. А официальный допуск сейчас во время санкций нет смысла смотреть.

Товарищи что с этим маслом делаем. Напомню мее пришла литруха 2019 года. 169) G-Energy F Synth 0W-30 (253142380 закуп отправка торк). Собрано - 8374: Vladouris +100; Itseasy +300; Nikolay_Nsk +500; XPEH-Ekb +600; torcon +1000; imsim +500; Sliva +1000; EnergyT +1000; Catonski +1500; fareastwood +500; Евген48 +500; Pavlov Alexander +300; and2949 +574; Скорее всего свежие даты в 4л канистрах, в литрухах старое. Есть те кто покупал заливает данное масло, чтобы поделится свежим образцом?

Макsим часто человек с одним сообщением, зарегистрировавшийся ради написать один хвалебный отзыв о масле - здесь окружающими воспринимается как менеджер или региональный представитель этой компании, строчащий отзыв из ее офиса. Но даже если это не так, и если вы реальный человек, действительно использующий это масло. Если мерить все только автомобилем "я залил и мой знакомый", "откатали все нормально", то у вас и Газпромнефть М8 нормально отработает. По анализу здесь даже в вязкость не попали. Хотели сделать 5W-30, а сделали 5W-40.

Напомнило

1000 на 299) Rowe Essential Multi LLP 5w30 (закуп Многоборец). Собрано - 2500: Многоборец +1500; torcon +1000; вбил

ZIC GFT другое по пакету присадок, в нем есть ПАО, пик окисления - хотя это не эстеры. Здесь масло попроще. Брукфильд <60 000 это масло сдаст скорее всего, не сдают те у кого вязкость 40 за 100-110... Наскоряк поискал аналоги на этом пакете не нашел. Основная противоизносная присадка здесь на основе сера-фосфор, остальное вспомогайзеры.

Согласен турбо мотор это не атмосферник. Но все таки оставляю шанс того что дело не в фильтре. Сколько этот фильтр в километрах стоял, пока не обнаружили нештатный подсос? Почему хрома нет от колец? Ведь при песке в цпг он всегда присутствует. Может дело в наливе форсункой топлива, от чип тюнинга - но опять же в анализе топлива мало.

Щелочное число 18, очуметь Спасибо за подробный анализ, прошелся по результатам сравнил с требованиями API CI-4, ACEA E4/E7 - проблем вроде не нашел.

Cworks нормальное масло, по Любекс нет анализов. Kixx Soil не забывайте. 0w20 круглый год как в мануале.

Собственно все сказано здесь в одной картинке SAE J300 Jan 2015 Нужна CCS и вязкость. HTHS и прокачку MRV в принципе можно не делать, если чисто для себя анализ.

vovaR индекс вязкости говорит о работе масла в различном диапазоне температур. Прямого соотношения к вязкости SAE у него нет. В стандарте SAE никак не нормируется индекс вязкости. Но по нему примерно понятно какое это масло. Например если заявляется оригинальное масло Toyota Engine Oil 0W-20 а у него индекс должен быть около 210-220. А вы например в анализе видите 136. То у вас подделка на основе моноградного масла (например SAE 30) и например минеральном базовом масле. У 10W-40 нормально это 145-155 и около того, у 5W-30 нормален индекс 155-165 и около того, у 0W-20 может быть например от 160

Смотря какой автомобиль, от мотора многое зависит. если так навскидку то 250мч.

Противоизносные присадки на основе фосфор-сера, немного антиокислительных присадок на основе кальция и дисперсанты или EP присадка - бор.

Sintec Transmission 75W-90 API GL-4/5 свежее за анализ спасибо АО "Синтек Групп" Анализ проводил АО "Синтек Групп". Масло заявлено как: API GL-4; API GL-5; MAN 342 M2; Scania STO 1:0; ZF TE-ML; 04G/07A/08/24A; DAF; IVECO. ИК спектр Фурье Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 963354 - Sintec Transmission 75W-90 API GL-4/5 1L 963355 - Sintec Transmission 75W-90 API GL-4/5 4L 963356 - Sintec Transmission 75W-90 API GL-4/5 205L

вбил Многоборец что то не было от тебя 2500р еще, только 500р на 286) Lukoil Genesis Special C3 5W-30 (закуп отправка Hazy_nsk). Собрано - 4500: Hazy_nsk +500; nikulum +1000; человек из ДНР +1500; torcon +1000; Многоборец +500;

2023 год уже весь на новой рецептуре пошел. То есть 2022 первая половина примерно.

Nissan CVT Fluid NS-3 свежее за анализ спасибо ООО "Рустранс Логистик". Анализ проводил ООО "Рустранс Логистик". Масло заявлено как: Nissan CVT Fluid NS-3 1) Пакет присадок действительно такой используется в оригинале Nissan CVT Fluid NS-3 которые мы ранее тестировали. Поэтому подлинность сомнений не вызывает. 2) Температура застывания -54С - (вряд ли она для гидрокрекинга реальна, но что имеем то и описываем.) Хорошая - можно не боясь использовать эту трансмиссионку в Сибири. 3) Вязкость верная. При 40С = 26 и при 100С = 6cst. 4) Присутствуют антиокислит

Rusmos если старая значительно дешевле 500-700р то на старой, если одинаково то на новой - более прогрессивное масло. Двигатель Renault 2.0 вообще разницы не увидит. Это чисто вопрос стоит ли денег масло.

OrganikDez да оно поэтому у них немного по другому называется с приставкой Multi.

Tattooed_arm так это было давным-давно на сульфонатах, которые как бы и золу давали приличную. Сейчас масла на магнии не дают такую золу и не ведут себя так в отработках.

Сейчас посмотрел отработки с других 1VD-FTV, железа много, алюминия почти нет. https://www.oil-club.ru/forum/topic/49326-lukoil-genesis-armortech-diesel-5w-30-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-200-1vd-ftv-posle-3000km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/31117-total-rubia-tir-9900-fe-5w-30-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-200-posle-7500km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/34685-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-posle-4000km/ Скорее всего абразивный износ все таки, но возможно и не от воздушного фильтра. Вспомните что делали с этим мотором, снимали в

было у меня такое пару раз на бензиновом Toyota 3S-FE, короб воздушного фильтра когда закрываешь, подминалась резинка и не зажимала нормально фильтр - оставалось отверстие. Но через это отверстие, не должно налететь песка, с угрозой для жизни мотора. Если конечно прям по пыльным грунтовым дорогам на протяжении многих часов не ездить. Возможно все таки этот износ железа алюминия от чего то другого...