torcon

Миха740 Я бы брал XPRO2, его хватит для ваших морозов и в тоже время крепкое масло на лето, плохие дороги, склоны, подъемы итд.

В целом нормальное масло, косяков не вижу. Сделали бы еще подробный ИК спектр с указанием высоты пиков. Возможно оно на ПАО, так как NOACK очень низкий, температура вспышки 232С. Да, CCS измерили не верно, его у 5W-30 измеряют при -30С, а не при -25C. Но в целом видно что будет в два раза выше и в норме. 5200-5300мПас.

Xenol Elite Multi C2 LA 5W-30 SN свежее за анализ спасибо официальному представителю Xenol. Масло заявлено как: API SN, ACEA C2, API CF. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: POXEMC2LA530SNCF1 - Xenol Elite Multi C2 LA 5W-30 SN 1L POXEMC2LA530SNCF2 - Xenol Elite Multi C2 LA 5W-30 SN 4L POXEMC2LA530SNCF3 - Xenol Elite Multi C2 LA 5W-30 SN 5L POXEMC2LA530SNCF4 - Xenol Elite Multi C2 LA 5W-30 SN 20L POXEMC2LA530SNCF5 - Xenol Elite Multi C2 LA 5W-30 SN 209L

По ИК спектру вроде бы гидрокрекинг VHVI, вязкость высокая 15, а вспышка 217С - я бы попросил перепроверить лабу. Дисперсантов не много, возможно пакет присадок китайский API SN-SP - поэтому. Еще одна проблема, в MB 229.5 ограничение по NOACK < 10%, здесь выше получилось.

Он не художник, он мясник! Мясник из Курска

масленкин

dimon98rus о, но если Тюменский там с плотностью все нормально должно быть. Может ночью было за -30С поэтому масло так себя повело? Рановато как то -26С для сильного загустения.

Ну все как бы норм, хотя масло скорее всего уже сработано. 14 000км и щелочное число 6мгКОН как бы намекает, что не нужно измерять щелочное методом ASTM D 2896 - ну разве только если очень хочется верить в сказки Картеры у Atlas вроде не большие, с чего вдруг маленькому количеству масла, со средним щелочным числом, отработать 14000км и остаться свежим. У ACEA C3 и так у свежих щелочное 7-8, а стало 6...

dimon98rus ну да, это масло не рекордсмен в низкие температуры, хотя для -26С оно должно быть еще резвым. Тут скорее у тебя аккум хоть и новый, но с низкой плотностью электролита (иностранцы этим грешут.). Такой, вечно в морозы будет мимикрировать под застывшее масло. Попробуй Kixx PAO1 0W-30 API SP - но если опять услышишь медленное вжж-вжж, знай на что думать - это АКБ.

Извиняюсь дополнительной информации не дали, автор не с Ойл Клуба, поэтому уточнить не могу.

BMW TwinPower Turbo Longlife-04 5W-30 подделка - выдавило сальники

Получил ИК спектр, о чем он нам говорит? Масло в основном на гидрокрекинге VHVI, если есть ПАО то не много, процентов 10-20%. Пик 1.04 действительно чуть выше крякового. Да и температура застывания -52С - намекает что есть ПАО. Есть фенольные аминные антиокислители. Не высокое содержание дисперсантов, это API ILSAC они обычно такие. В общем вывод такой это гидрокрекинг улучшенный ПАО.

Да, у MolyGreen хороший дозатор на конвейере. Четко отвешивает.

Пакет присадок похож на Bettchem, просто с добавлением дисперсантов и модификатора трения. Неплохое масло, при таком низком содержании кальция и магния, высокое щелочное число. В принципе у нас народ ездил на подобном https://www.oil-club.ru/forum/topic/75664-g-energy-synthetic-super-start-5w-30-api-sp-svezhee-2022/ я все ждал что в отработках это масло будет быстро сдуваться по щелочному - из-за одного магния. Но нет, отработки держаться молодцом. От такой рецептуры есть несомненный плюс, очень мало золы - ниже низкого. Посмотреть бы еще отработки в тяжелых условиях города 250мч.

Требование Shear Stability для XW-40 минимум 12.5cst смотрю выдержало.

DevonOil желательно постить в шапку еще фото канистры с лицевой и обратной стороны, а то люди не видят что заявлено, что бы сравнить с тем что в анализе.

Andrew12 да просто попробуйте, если что потом зальете обратно Turbo Syn. Если речь идет о TurboSyn 0W-30 то понятно почему он темнеет, это гидрокрекинг, плюс возможно у вас много моточасов за смену. Kixx будет посветлее работать за счет ПАО. Проверьте мои слова... (но по сути ни то ни то не страшно, это нормальная работа масел.)

Значит эффект от китайских присадок скорее всего.

Без ИК спектра трудно говорить о содержании ПАО, дело в том что это низковязкая 0W-30, здесь можно положить довольно много ПАО-4 (высокотемпературные у нее не сильно лучше кряка), и NOACK будет 11%. А можно положить 80% кряка и 20% ПАО и NOACK опять будет 11%. Поэтому ждем ИК спектра и там посмотрим

Миха740 все сказанное ниже не обязательно аксиома, но выглядит по анализу так: Polymerium Xpro2 0W-20 более крепкое масло, на котором не боишься в жаркое лето, с закосом на полуспорт, если вы любите прохватить с высокими скоростями. Термостабильнее, меньше расход на естественный угар. Низкотемпературные у него тоже хорошие, зимой отработает как хорошая 0W-20. Oymyakon 0W-20 - ниже вязкостью при 40С, он для очень низких температур и экстремальных регионов, он экономичнее, лучше подходит вечно недогретым гибридам. Это не значит, что летом его нужно сливать, тоже нормальн

alex323 @coronamark2 @Hazy_nsk @Renat @vladkas друзья поздравляю с прошедшими и наступившими! Здоровья счастья!

Mitsubishi ATF SP III свежее ОАЭ за анализ спасибо ООО "Рустранс-логистик". Анализ проводил ООО "Рустранс-логистик". Масло заявлено как: ATF SP III. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: MZ320100 - Mitsubishi ATF SP-III, (ОАЭ/GOMELJB) 1LMZ320101 - Mitsubishi ATF SP-III, (ОАЭ/GOMELJB) 5L

Ричфул скорее. Это же ILSAC, здесь не нужны бустеры.

Аргентум а как найти эти неточности, если не видишь полностью документа? Вы с BMWService притягиваете за уши и выдаете под своим собственным соусом, о том какие все в масло-индустрии идиоты и дурачки, а в замен предлагаете обрывки картинок без документов, где возможно объясняется зачем все это делается (а может и не объясняется trade secret или купи doc за деньги, но тут вы всегда готовы вставить свое мнение - "просто они дурачки, сами не знают что придумали"). Взамен вы предлагаете смотреть на прожарку "ой как интересно!" и анилинку, остальное все мол "фигня"...

Aleksszlat слушай палатка, сколько я с ней не сталкиваюсь, сомнительное удовольствие. Нормальная палатка весит много, собирать ее не легко, нужна тяжелая печка, нужен теплый пол который вмерзает в лед после трех ночевок. Нужен изолон. Нужны 2-3 раскладушки которые громозкие и тяжелые. Для того чтобы все это перетащить нужны уже сани волокуши и снегоход. Ты постоянно под угрозой угара или продувания спины. Вверху душно, морда горит, внизу холодно, откроешь дверь по спине несет. Ночью просыпаешься от холода потому что нет еще таких брикетов, чтобы горели всю ночь. Один плюс - мобильн