torcon

По параметрам все в норме, притом похоже что пакет присадок западный (Afton или скорее всего Infineum), так как уважаемый Penske, когда-то делал анализ аналогичного масла от Motul, там все сходится включая пакет, высокое кислотное число, содержание серы, вязкость и даже пурпоинт итд. Сравните: Motul ATF VI

Sintec ATF Dexron VI свежее за анализ спасибо АО "Синтек Групп". Анализ проводил официальный представитель. Масло заявлено как: GM DEXRON-VI; Mercedes/Daimler: MB 236.12/14/15/41; Nissan/Infinity: Matic-S; Toyota/Lexus: Type WS; Mitsubishi Diaqueen J3; Volkswagen/Audi: G 052 533; G 055 005 (-A, A2); G 055 540 (A2); G; 055 162 (A2/A6); G 060162 A1/A2/A6; Aisin Warner: JWS 3324; ZF TE-ML 11; LifeguardFluid 6/8/9; Hyundai/Kia: NWS-9638 T-5; GM/Opel/Saab: AW1; Honda/Acura: DW-1; Chrysler/Dodge/Jeep ATF+4; Ford: Mercon LV/Mercon SP. ИК спектр Фурье говорит о том, что ма

вбил

да все просто на самом деле - зачем городить огород? Какое масло будет давать больше экономию топлива и КПД? 5W-30 с молибденом и низким COF или 5W-30 без модификатора трения и высоким COF? (при условии конечно, что вязкость одинакова.)

описал масло

Гидрокрекинг + эстеры + АН(на спектре их не видно) + борированные сукцинимиды.

Эльдар NOVUS я уже выложил этот анализ без информации как подделку https://www.oil-club.ru/forum/topic/83146-bmw-twinpower-turbo-longlife-04-5w-30-poddelka-vydavilo-salniki/

Я не могу убедить вас просто словами, но вы очень быстро убедитесь, когда сами разберете свой двигатель и сделаете замеры ЦПГ. К тому же многие в народе считают, что японский двигатель за 100 тыс км стачивает сам себя, как будто вместо поршней там напильники. Этого нет - при нормальном обслуживании он и через 100 тыс км почти такой же. Даже если бы это было так, разница в вязкости между 5W-30 и 5W-40, это от 1 до 3 сантистоков. Если представить эту разницу в микрометрах на стенках - она не такая большая, что бы на что то повлиять. Кольца в "подпружиненном" состоянии, они распирают в стенки ци

у меня нет слов, 5ть страниц не о чем. Проходящий мимо что ты делаешь с форумом? Мысли 1) Жаль не сказал что там было с фильтром, ради науки интересно, дырка была во впуск по мимо фильтра? Похоже вот это и причина повышенного алюминия и железа. Это металлы поршней-цилиндров. Только одно не понимаю почему хрома нет - материал колец. Его было бы очень много... 8-10ppm. 2) Кремний возможно оттуда же - песок перемалывал ЦПГ и перемалывался сам. 3) Масло у тебя скорее всего нормальное, это видно по пакету присадок используется Infineum P6080A. Правда в России и Германи

Хоть один человек сказал по делу. Спасибо Павел. мысли по анализу. 1) по факту масло то и не сработалось. У свежего масла на таком пакете щелочное около 8,5. Пример масла на таком же пакете. То есть было 8,5 стало 5,75 - это еще если учитывать, что измеряли щелочное в отработке, уже другим методом, который дает щелочное еще ниже. То есть, реально тут щелочное число упало с 7 до 5,75. Это мизер. Масло по прежнему рабочее в плане щелочных свойств. 2) Вязкость ведет себя отлично. Она не загустилась и не просела, индекс вязкости адекватный. То есть по вязкости тоже все хор

он просто за 300км наточил только 2ppm железа, это вполне обычно. Другой вопрос что у него изнашивается на основе алюминия и меди? Притом интенсивно изнашивается. Если это будет 3000км или 6000км, это будут сотни ppm. Так как хрома от колец вроде бы не много. Остаются подшипники скольжения.

ThetaN но там нет слов переходите на более высокую вязкость Оставайтесь всегда на 5W-30. Не нужно ничего увеличивать.

dober96 если угар по причине сальников клапанов или бежит по прокладкам незаметно, то это маслом не вылечить. Тем более ПАО. Лучше лить гидрокрекинг ACEA A3/B4, у Rowe есть такие масла 5W-40 они и подешевле...

PowerFull все правильно делаешь, тебе хватит и гидрокрекинга, мотор не очень требовательный, главное менять часто.

Да в ACEA A3/B4 до 1.6% золы можно. У масла 1.59%. Увеличенное содержание противоизносных присадок и детергентов. Отсюда и больше серы 0,315%. Жирное масло, но не сказал бы что современное - по крайней мере не для прямого впрыска и современных каталиков.

German1908 в нашем рыночном мире, принято приукрашать и притягивать за уши. Поэтому уже нормально, что все в мире, называют гидрокрекинг полностью синтетикой. Это уже не считается обманом Но есть синтетика синтетичнее - это правда. ПАО Эстеры итд.

Rocket1972 подойти должно нормально. Но на рецептуре этого масла Беттчем было написано просто ACEA C3, там не было VW 502 или VW 504/507 - поэтому получается что немного на свой страх и риск.

Гидрокрекинг + ПАО + эфиры. Низковязкая 5W-40.

Это масло (если брать из 0w-20) нормальное, высоковязкое, в том числе для использования в жарких условиях. Если вы любите высокие скорости по трассе, в жару когда асфальт раскаляется до +70С, можно залить 5W-20 5W-30. Но и это должно справиться.

Не успел погадать, что это за масло уже все без меня разгадали. Ну собственно подход понятен. Я бы такое масло-перепаковку лить не стал. Сколько не говорил Игорю владельцу бренда, как желательно сделать масла и с кого брать пример (например с того же Extreme), видимо мои советы были отклонены. Ну и ладно...

Polymerium смотрю ИК спектр пик 722 0.95 а не 1.0. Это VHVI 2+4? Или больше роснефтевская база дала такой пик? Так то все прикольно вот только пик окисления в ATF, дают не эстеры на сколько я понимаю, там другая волна. А здесь прям эстеры судя по пику. Не ошибаюсь?

В принципе это масло свои 250мч бы отработало. Меня смущает вот что, в прошлом анализе я решил, что железа-меди много, по причине нового мотора и остаточных продуктов притирки деталей, но в этом анализе железа меньше не стало (если учитывать что здесь 217мч, а там 270мч.). Отсюда следует что скорее всего, такое количество металлов, нормально для этого мотора, и такое будет всегда. Что успокаивает алюминия обычное количество - то есть поршня вроде бы в норме. Масло отработало обычно, на 250мч его хватит. И тут нужно еще учесть, что двигатель убийца, он за 250мч растит нитрацию до 1

Прям русский Mopar - полусинтетика без прикрас. Сукцинимидов по нулям. Вспышка и NOACK средненькие. На базе гидрокрекинга + минералки 2й группы. В принципе что заявлено, то за такие деньги и продается. Михе пойдет

ArmActiv я исходил из того, что Polymerium здесь за основу взял пакет присадок API SP, ILSAC GF-6, ну и улучшил его всякими улучшайзерами, которых в обычные API ILSAC масла вообще не добавляют. Но я согласен, в твоих словах есть весомый аргумент. На то мы и коллективный разум чтобы обсуждать эти моменты вместе. Последнюю номинацию API SP, ILSAC GF-6 снимаю. Всегда высказывайтесь, если видите что я где то перегнул, я не должен один решать кто будет мисс...

Описал масло. Нашел однопакетника от Moly Green 5W-30, можете сравнить.