torcon

Многоборец увидел от тебя перевод 5800, разделил по ровну, получилось по 2900р и раскинул на каждую позицию. Я все правильно понимаю что тестим анализом за 6436 который без CCS? 6436 рублей Базовый анализ [рекомендуется как цена/основное что нужно узнать здесь есть] (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 30050, кислотное число, зольность сульфатная, температура застывания ГОСТ 20287, испаряемость масс NOACK, температура вспышки, содержание серы, степень окисления, нитрования, содержание гликоля, % -содержание воды, %, ИК спектр Фурье график

В основном это масло на гидрокрекинге, поэтому помутнение это нормально для него.

Jimny-IV я тебе только что объяснял, что по ИК спектру GTL и VHVI могут дать одинаковую высоту, и тогда мы смотрим остальные параметры в анализе, некоторые параметры просто не возможны для кряка, а некоторых не может быть у GTL И что мы видим? Ты берешь затираешь названия масел на ИК спектрах и загадываешь загадку, в которой может быть несколько правильных ответов, ставя отвечающего в дурацкое положение. Хорошо я отвечу на твой вопрос, но тоже по своему с несколькими вариантами ответа. На первой картинке гидрокрекинг + ПАО. Пик на волне 722 = 1.12. Если смешат

Не знаю чей это пакет, но на таком же пакете Татнефть PAO и Rowe. Шеврон наверное какой-нибудь.

Многоборец руку на отсечение не дам, но Hyundai Xteer я видел на этом пакете. Те активно используют везде Afton...

вбил

у меня Prado 2008 года, там даже 5W-20 нет, то что оно рекомендовано, можно было прочитать на сайте генеральной тойоты.

Да прошлая версия тоже заслуживает уважения, да щелочное оно сбрасывало быстро, но кислотное то не росло, антиоксиданты дисперсанты останавливали... Суть то проста ExxonMobil знает что делает. Как бы не хотелось подобосрать старого цезаря, он может... за это и уважается.

square5 по мануалу масло нужно менять через 7500км и 6 месяцев что наступит ранее. С одной стороны верю что ничего за два года маслу не будет, с другой стороны от греха подальше, я бы менял хотя бы через 1 год. Из полнозольников этот вариант масла на современном пакете больше всего подходит. Но я бы лил в GDI, масла ACEA C2 или С3 - то есть среднезольные, где золы еще меньше <0.8.

1) Температура застывания у GTL базы/готового масла на GTL, сильно отличается от VHVI - вы это увидите если захотите. 2) не понял вопроса. GTL отличается от ПАО на ИК спектре. GTL отличается от VHVI на ИК спектре - но они близко (1.0 и 1.05), поэтому легко ошибиться. Тогда в ход идут остальные параметры, температура застывания -54С у 5W-30? Ну какой же это гидрокрекинг, такого не бывает - это GTL. Если у 5W-30 NOACK = 6 - ну какой же это гидрокрекинг, это GTL! Потому что такого гидрокрекинга не бывает. Если изучите анализы Shell на GTL (а не будете вставать в позу) - увидите все это.

1) через месяц добавится Брукфильд -40С - обкатывают установку. 2) вспенивание есть пожалуйста, просто дороже будет - а пену они все стандарты сдают на ура - через несколько анализов вам скучно станет - только деньги на ветер (все ATF на кряке со стандартными пакетами, уже проверенными на пену.). А конструкторы - они нафиг не нужны, пусть их зказочные льют в АКПП/CVT... 3) по трению T903, не знаю есть ли вообще лаба в России и прибор в России который это сделает.

а ну вот сейчас самое главное откатать такой же интервал в мч, и если удастся по тем же маршрутам... 1) по износу чуть высоковато для OM651, но в прошлый раз еще выше был. Ощущение такое что были у него какие то проблемы с ЦПГ, задиры - потом проблема пропала (режим, впуск, фильтр итд), затерлось и теперь вот такой, чуть повышенный износ. Может ошибаюсь, выдвигаю версию осторожно, может это и нормально для этого двигателя и этого режима. 2) По идее, перед нами дизель, сгорание топлива более полноценное чем у бензинки, топлива должно быть мало. Откуда у Лукойла так лихо снизи

Ну там вроде все нормально было. Получается сравнение SAE 30 с 5W-30. Разница в износе 7 и 11ppm. Но и нитрация 12 и 13.8. Короче мизеры... Но закономерность вроде есть.

По анализам если сравнить, износ, нитрация, щелочное - что с присадкой что без - одинаково вроде. Вот только режим у "Novus без присадки" был тяжелее по моточасам. (хотя по нитрации этого не видно). Короче даже если одинаково равно - толку от Mannol Ester Molybden = 0. Либо пакет уже защищает нельзя сделать лучше лучшего, либо просто толку ноль от дисбаланса пакета - то есть конструктора.

получилось сравнение 0W-20 vs 5W-30. Если прям придираться 5W-30 выиграло, но по сути это знак равно... Разница не 10ppm и 40ppm...

Павел-1966 согласен, износ не пропорционален, но что было в предыдущей отработке перед Sintec? Есть данные? А то там может 20ppm железа, оттуда и пришло 11ppm...

Ну это даже достижение что простой API ILSAC столько продержался в убийце масла G4FC, и кислотное не нарастил что удивило. Нормально отработало, такое состояние масла, здесь должно быть за 200мч, а оно даже до 250мч протянуло.

Да кислотное странновато выглядит на общем фоне, можно попроисть лабу перемерить, будет 2.6 где нибудь скорее всего. Автор видно что убивал масло, нитрация 14 - 240мч скорее всего указаны не точно (не все), здесь их должно быть больше. А масло просто имеет сильный пакет присадок Infineum P6780, который не сработался - щелочное 7, pH высокий.

но надо все равно искать, 6G72 такого износа не дает.

Да но как бы в предыдущей и моточасов побольше и нитрация повыше на 2.

Русарент если ты этот Лукойл зальешь в ВАГа, а Motul в этого мерса, будет ровно наоборот. Motul сдуется, а Lukoil долго продержится. Нельзя сравнивать разные автомобили, двигатели, режимы. У нас в одном то двигателе, катающемся под разными ездоками, бывают различия изза режима или топлива... Один на G4NA сдает отработку после 400мч и ему некоторые рукоплескают "ай какое хорошее масло!" А другой на G4NA, в тяжелом режиме, после капиталки, на непонятном топливе, с чип тюнингом, ломающим все настройки с завода, сдает убитое масло после 200мч. Залей второй ездок, масло от

Rubicon2024 немного не понял вопроса, ты имеешь ввиду если вязкость этого лукойла свежего допустим 12, то содержание топлива будет так же 214,9? Да, так же и должно быть.

Присадки и "базовые масла" которые улучшают растворимость и смазываемость. Это могут быть ионные жидкости, модификаторы трения, дисперсанты, антиоксиданты, жирные кислоты. В общем это продумывается в рецептуре-пакете присадок производителем. из документа вверху:

Русарент так где автомобиль ездил? Прям очень большой интервал и масло свежее.

Кстати такое ощущение что как сидуху поменял, онемевать руки перестали... последний раз проблем с этим не было. Может положение тела поменялось, не знаю.