torcon

Autofan2016 лучше всего откатать один раз свой режим 7500км и сдать на анализ, посмотрим что там, скажем точнее, может и выдержит.

msc_nv а какого Valvoline?

Поддержу если соберется народ. Опять же рядом анализ AS-L 0W-20 на GTL, у нее даже вспышка 235С (пусть даже низковязкая но все равно GTL проявила себя), а тут 229С кряковые... Такое ощущение что это кряк, а Shell стал на кряках PurePlus писать.

Опять же, если бы Shell сделал это масло на GTL без загустителя, все равно бы пурпоинт выдал -48С хотя бы... Может испанский завод на кряке наклеил другие этикетки. Может МИЦГСМ не забила графу пурпоинт. Возможно в будущем узнаем... Тест в другой лабе, или другие анализы - распутают этот узел.

Ну вот здесь все супер, сразу видно как GTL себя проявил пурпоинтом ниже -60С. Пакет присадок знакомый по другим брендам S-Oil 7 Gold #9 C5 0W-20 API SP Cyclon Magma Syn V-FE 0W-20 Valvoline SynPower FE 0W-20 ACEA C5 Настоящий оригинальный Shell.

Прошелся сравнил с другими анализами ACEA C5 0W-20 и API SP ILSAC - нет ничего похожего. Больше верю в том, что Shell сменил рецептуру на другой пакет, сделал масло из GTL, просто погуще покрепче - может переиграл загуститель на mPAO, а МИЦГСМ выдала неверный пурпоинт. Но вариантов море, поэтому не берусь утверждать что то одно.

ИК спектр тоже отличается, в нашем анализе 2022 года, в районе 1700 двухгорбый пик. https://www.oil-club.ru/forum/topic/60911-shell-helix-ultra-0w-20-api-sp-acea-c5-svezhee/ а здесь одногорбый. Там нет молибдена, а здесь есть. Это другое масло. К тому же, если бы это был GTL, он бы выдал пурпоинт -54 -57С. А здесь -42С... Либо Shell сменил рецептуру и на кряке пишет в Испании Pure Plus. Либо это залипуха какая то под Shell. Либо привет от МИЦГСМ. Но пакет присадок нормальный, выглядит как товарное масло API SP. Правда чей не понятно, надо пройтись срав

Кирюха не правильно. Лучше даже средненький загуститель (и не дорогое масло), который просаживается на 1 единичку, откатать 7500км и слить масло еще не убитым, чем супер-крепкий загуститель, который не просаживается, за который ты переплатишь, и поменяешь все равно через 10 000км, потому что не одним загустителем масло работает, есть и другие присадки которые сработаются. Крепкие загустители - это когда автопроизводитель, общество и законы заставляют тебя не менять масло по 20-25 тыс км. А в нашем случае, при частых сменах, они бесполезны, и даже вредны для кошелька. П

по ИК вообще другие высоты пиков, видите как важно что бы была привычная лаба, иначе ничего не понятно...

Да стандартное JASO DL-1, они многие на этой рецептуре и пакет присадок один и тот же. Тут не получится положить ПАО или эстеров. Такой рецептуры просто нет.

Литр 5w30 вязкости 10, не должен из 5w40 вязкости 14, сделать 5w30 вязкости 11,5. Больше наверное было

У вас нет покрытия цилиндров на основе никеля? Масло то нормально. Откуда никель?

Плоховато собрали, не должно быть столько износа, может провернуть еще раз... Топлива здесь немного, вспышка нормальная. Comma похоже пакет присадок нормальный использовала, а загуститель не от него. Быстро просел больно. Есть еще вариант - масло было изначально низкой вязкости. Либо смешалось с кастролом 5w30 и просело, либо завод так сделал.

Кстати опять очень высокий сукцинимидный пик на ИК. Много дисперсантов. Щелочное не ошибка, оно такое и должно быть у этих масел. Дизель на хорошем топливе с низким содержанием серы, долго его не посадит.

Байкеры 2023

Tattooed_arm Ecco я смотрел, цены такие же, модели кондовые топорные. CAT последний раз видел в спртмастере. Кроссовки надо. Я на велике в ботинках же не поеду

А зачем вам его делать? У вас обычные API ILSAC масла, без Longlife заявок. Они просядут где то на 1,5-2 еденицы. Рецептуры же на 5000-7000км, загустители по ним на 35ssi простые. Они не подразумевают стойкие загустители, так каа масло долго не работает. Вот здесь прочитайте.

Любознательный на низких вязкостях GTL помнишь не сильно то отличается от кряка. Вот это оно самое. Пример. Ну а раз MB 229.71 не заявлен (<11%), то такой NAOCK может быть. Так как ACEA C5 регламентирует NOACK <13%. В общем все нормально, хотя сначала бросилось в глаза. Ну я думаю и лаба немного завысила... Должно быть все таки пониже, это не кряк с 13%.

Toms Professional 5W-30 Diesel DL-1 свежее за анализ спасибо официальному представителю TOM'S. Образец в лабораторию отправлял официальный представитель. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: JASO DL-1. ИК спектр Фурье говорит о том, что в масле очень много дисперсантов. Сделано оно на гидрокрекинге. Присутствуют антиоксиданты фенольного типа. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: Tom’s Professional 5w-30 DIESEL Dl-1 4L — 00410-TD530-04 Tom’s Professional 5w-30 DIESEL Dl-1 1L — 00410

Анвар я вижу по мануалу что нельзя, нужно 5W-30 или 0W-30 API SM и выше... У того же Mirax найдите 0W-30 для Уфы с API SP ILSAC GF-6. или ACEA A7/B7.

GTL ACEA C5 c NOACK = 12.6%? А можно оторвать наклейку с задней стороны и сфотать какие спецификации там заявлены.

что то не похоже на Лукойл такое...

Я считаю 300мч точно отработает. Но если сделать анализ отработки и уточнить может оказаться и 350мч. Масло сильное, двигатель не убийца...

ну да так то, заявили API SN ILSAC GF-5, когда фосфора выше 800ppm Ладно это были турки или арабы, но для Kixx не по статусу такие вещи писать

можно конечно, это масло круче любого масла API ILSAC которое вам требуется. Другое дело целесообразно ли это? Лить дорогое ESP в неблагодарного гибрида, который эту прелесть зальет бензином и даже не согреет