torcon

Balbes_ я то всегда за, но ты готов все заново оплачивать? Может не надо, там скорее всего тот же загуститель sv603...

Lion77 там ошибки, A3/B4 вязкости 9,8 - сюр какой то

Там какой то расход масла все равно есть, просто видимого расхода нет. Судите сами, при долгой работе (отсюда и длительности нагрева) из масла испаряются легкие фракции. NOACK он как раз про это. Масло густеет. Здесь мы это и видим. Конечно, масло еще густеет и по другим причинам, например накопление продуктов сгорания. Но расход тут должен быть...

В.И. нужен подробный анализ свежего масла и потом уже сравнивать с этой отработкой, тогда хоть какие то выводы можно сделать. Сейчас по отработке напрашивается два вывода. 1) это современный пакет присадок Infineum P6780, просто лаба занизила магний или смешение с другим маслом. 2) это бутафория A5/B5 на левом пакете присадок.

МАКСИМ.С для эксплуатации в Омске Kixx PAO1 0W-30, и выше что посоветовал Golfreef.

Misha008 вы не изобретайте велосипед, пошлите в УРЦ отработку и напишите не реальное название и вязкость. Например NoName 5W-30. Все, некому в теории будет подмахивать - масло не известно. Увидите что лаба этой ерундой не занимается. Все у нас в головах...

У обоих достойный результат, что сказать, разница мизеры. Тем более у 0W-40 в сравнении с 5W-40 "загустительный разброс" больше

Северянин спасибо за фото! В общем двигатель грязненький. Может даже в камере распредвалов и не так все страшно, но кольца скорее всего лежат действительно. Автору кстати тоже спасибо за пищу для размышлений. А то среди нас такие отработки редко бывают

Balbes_ слушай напомни, мне не ты, а феникс напрямую посылал это масло? Я просто уже забыл, на озоне посмотрел в хистори его нет.

Опять HTHS стоит ДО и ПОСЛЕ теста. Надо провести испытание какого-нибудь Mannol 5W-40 с дешевым просаживающимся загустителем, если он покажет ДО и ПОССЛЕ одинаковый HTHS, значит не на столько загуститель на нее и влияет. Просто в трудах встречал, что загуститель поднимает HTHS. А тут сработка полимера что то никак не влияет на HTHS. Интересный момент.

follow_andy не обращай внимание, это было давно, он это пересказывал с ошибками, с форума - тема про GTL - там про это было сказано, и не знал о чем говорил... Так можно раскритиковать любое 5W-40 за то что в нее кладут море полимерного загустителя, в сравнении с 5W-30...

ALEKSAHDER Да вам подойдет и LV и LL, я бы на 7500км лил LL.

Скорее между лабами разбег, либо в тдс не верная информация. С пурпоинтами и вспышками часто так...

Mobil1 FS 0W-40 API SN свежее Shear Stability 90 циклов + HTHS ДО и ПОСЛЕ теста за анализ спасибо набрасываем Balbes_. Масло заявлено как: API SN; ACEA A3/B4; Ford WSS-M2C937-A; MB 229.5; VW 502/505; Porsche A40; AVTOVAZ (Lada Cars); Nissan Genuine Performances. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 153670 - Mobil1 FS 0W-4 208L 153680 - Mobil1 FS 0W-4 60L 153689 - Mobil1 FS 0W-40 20L 153678 - Mobil1 FS 0W-40 5L 153692 - Mobil1 FS 0W-40 4L 153691 - Mobil1 FS 0W-40 1L

djinaik действительно в соседнюю строку вбил - исправил спасибо! вбил

да все таки накрутка кэшбека только что зарегистрированным клиентам какая то есть, я дней пять как перешел на ВТБ, уже 1000р. Вот по любому сдуется все через пару месяцев.

со свечами еще тема в том, что летом много трассы, они прожигаются нормально, а зимой в основном холодные запуски, прогревы, старт стопы и короткие расстояния до работы. Примерно та же история с видом в горловине, в осенне-весенний период много конденсато изза разницы температур ночью и днем, горловина зарастает серой подкопченностью или сметаной под крышкой - летом в прожиги это проходит.

rodof я читал как то труды ученых до развала СССР, у нас все население на 98% заражено описторхозом. Просто заболевание протекает на столько незаметно, и население генетически к нему подготовлено, что узнают об этом в лет 30 по анализу кала... и живут дальше, распивая водку, не лечась. Я, так как у меня нет генетики с этих мест. Мама Оренбург, папа Грузия. В 25 лет остро заболел и промаялся до 28 лет с предьязвой желудка, гепермированная поверхность, забитыми каналами желчного пузыря. Пока обнаружил. Пока пропил Бильтрицид, чуть не сдох - не понятно от чего...

@ES поздравляю! Желаю счастья и здоровья!

oleg888 он не обманывает, у него просто очень хороший аккумулятор Температура застывания этого масла где то -27С -28С - оно в этот момент не твердое еще, под воздействием силы вяло течет. То есть, двигатель работает в сухотерке, держится за счет старого слоя масла на деталях, разогревает масло, его продавливает давлением маслонасоса и через некоторое время оно начинает поступать. Он этих процессов не видит, например в сравнении с 5W-30. АКБ у него бодро прокрутил стартером и завел машину. Поэтому так считает... Ну и посмотрите откуда он - из Липецка... Минимальная темп

vener245 у нас не производят, это арабы или Китай. Китай в основном делает CTL из угля. Называют они все, кто на что горазд. Вон Kixx PAO называет ПАО, когда там 1-2% ПАО остальное кряк. Мы для того и нужны что бы отделять зерна от плевел Но процент GTL трудно вычислить путем ИК спектра. Оно почти не отличается от кряка. Только по вторичным признакам, типа температура застывания -55С - значит GTL. Вспышка 240С значит GTL. NOACK = 8 - значит GTL. Если кряк, это будет в 0W-20 -42C/-45C, 225С, NOACK = 12-13% соответственно.

Вот пожалуйста сильный перекат. Среда pH между винным уксусом и лимоном. Кислотное 6,6 (другая лаба скорее всего покажет 8-9.) Окисление 46. А где коррозия деталей двигателя? Коррозии тут еще нет. Fe = 24 - это содержание железа при обычной эксплуатации умноженное на 3-4 раза, из-за того что на масле просто дольше ездили. То есть износ железа накопленный - не коррозия.

Добавил анализ в ТОП самых громких анализов на Ойл Клубе (если никто не против). https://www.oil-club.ru/forum/topic/28275-top-samyh-gromkih-analizov-oyl-kluba/?do=findComment&comment=2920540 Северянин есть возможность связаться с автором что бы сфотал что в горловине?

KSMG Optimal FE 5W-30 отработка KIA CEED после 18 669 км Комментарии torcon: На масле сильно перекатали, 18 669км на двигателе убийце G4FC. Судя по выросшей нитрации 28, где то 500мч, +-50мч. В итоге окисление выросло до 46 (у свежих масел без эстеров обычно 6-12). Масло деградировало, загустилось, потеряло легкие фракции - в итоге вязкость повысилась на 41% с 9,8 до 13,85. Кислотное выросло до 6,62мгКОН. То есть, масло уже не в состоянии нейтрализовать кислоты возникающие в двигателе. pH кислотность опустилась до 2,83 - среда где то между лимонным соком и уксусом (это все условно к

Очуметь. 1) Нитрация 28. Это моточасов 500-600! 2) Окисление в масле где нет эстеров 46! 3) Вязкость загустилась с 9,8 до 13,85. Это 41%! 4) так это еще масло разбавлено топливом... 4) Кислотное 6,62! 5) pH кислотность 2.83. Масло понятно тут не причем. Двигатель убийца + перекат. Северянин спасибо!