OlegArh

Что заметил:нынешняя Нокиан имеет шипов больше чем у конкурентов в 1.5-2 раза при близких эксплуатационных показателях, думаю уже это говорит о том, кто есть кто. Одни берут технологиями, другие количеством шипов, и при этом ещё имеют наглость цену до небес задирать.

я прокачиваю один, делаю так:штатную крышку бачка меняю на доработанную с ниппелем от колеса, на него шланг, вторым концом подключенный к ресиверу с давлением воздуха 1-1.5атм,или к запаске. Комплект прокачки для разных авто: крышка + шланг - продается за 70-100руб. Потом остается только открывать-закрывать штуцер на суппорте и не забывать подливать свежую тормозуху. Если сделать тоже через емкость с тормозухой обьемом 1литр, то и доливать ничего не понадобится.

Редкий тест. "Липучки" выигрывют пару метров при температуре ниже -15-20, когда в общем-то не скользко, а при самых опасных условиях при 0-5 градусов проигрывают десятки метров в торможении на льду. А тесты в журналах "липучек" и шиповок обычно "разводят" по скоростям, на липучках замеры делают при более низких скоростях,чтоб впрямую было не сравнить(либо не пишут абсолютные значения результатов. как в тесте выше), продавать-то их как-то надо, и спонсоры будут очень недовольны, если корректные тесты провалят продажи.

Посоветовал бы Мондео дизель 2.0+автомат, но он не компактный, и стоит 956т.р. ссылка

Металла, брошенного военными, там хватит ещё на долгие годы, да и вывезти его оттуда проблематично,вывозят потихоньку Кразами-лаптежниками, что успевают за короткое лето. Вдоль р.Титовки, на рыбалку, вполне можно на легковой доехать, я на своем ФФ2 езжу. 9-10км от асфальта на 1й передаче - и ты на месте. На Средний, или Рыбачий, до мыса Немецкого(стандартный маршрут у приезжих) вполне можно проехать на паркетнике,лучше ехать группой, хорошо, если в колонне будет хотя бы один настоящий внедорожник, чтоб протащить через проблемные участки. Ну и любителям направлений тоже есть где разгуляться,

Природа вокруг впечатляет.

на п-ве Среднем тоже всю войну шли бои, в основном артиллерийские - там стояли дальнобойные батареи.

музей обороны Заполярья под открытым небом

хребет Муста-Тунтури - это единственное место,где фашистам не удалось пересечь границу СССР.Там все полито кровью, и даже камни красные. И нельзя шагу сделать, чтоб не наступить на осколок мины, снаряда или пригоршню гильз. А у пулеметных гнёзд гильзы лежат слоем в полтора-два метра...

Для мурманчан -это маршрут выходного дня,позволяет совместить рыбалку,поезку на море,и посещение мест боев Великой Отечественной и могил наших дедов. Итак, р.Титовка - хребет Муста-Тунтури - п-в Средний.

у япов хороших шиповок никогда и не было..

как авиатор скажу:никогда не слышал ничего подобного, может конечно не на тех типах ВС работал. На примере Д-30КУ-154: масло на спектральный анализ брали из коробки приводов каждые 50часов, полный через 300ч., замена фильтра каждые 150 часов, масла - 600часов. По результатам анализов, при превышении предельных значений, если никаких сопутствующих нарушений в работе двигателя не было, ставился вопрос о замене масла и промывке МС. При повторном превышении или(и) появлении, например, вибрации на опорах или межвальном подшипнике,никто остаток ресурса не высчитывал - снятие и ремонт. Щелочное числ

выше тест от ЗР, там из 10ти шин 6 сделаны в России

тема уже обсуждалась здесь ссылка

:facepalm: никогда ремень на 2108-09 не рвался через 10т.,как человек, откатавший на Самарах около 600т.км, могу авторитетно заявить: балаковский ремень без проблем выдерживал 80-90т.км, Конти или Гейтс 100-110т.км. Ни разу ремень на моторах 1.5(где риска встречи клапанов с поршнями не было)не менял менее чем через 80тыс.км.(оф. интервал 75т.км) А заменить ремень можно было прямо на обочине за 30 минут, и стоило это ровно столько сколько стоил ремень т.е. около 300руб.

специально для тех кто не разбирается , смотреть внизу графика.График сгенерирован на оф.сайте по ВИНу моего ФФ2.serviceschedule-1409512969604.pdf

с одной оговоркой:если уверены в качестве топлива...

Цели получить красивые капельные пробы не стоит."Кляксы" - вполне кондиционное масло, даже судя по последней, ресурс ещё не исчерпан.Вот примеры подуставшего масла(кстати к грязи в моторе и они не привели):1 20т.км на турбомоторе 2.0/203л.с. 2.неиспр. карбюратор, сажа.

Подборка капельных тестов с 0 до 18т.км.,Форд Фокус 2. Масло: Статойл Лазервей LL 5W30 ACEA C3,Approvals: VW 504.00/507.00, BMW LL-04, MB-Approval 229.51 (куплено на заправке Статойл) Автомобиль:Форд Фокус 2, 1.6, 115л.с.... 1я часть на офисной бумаге ссылка анализ отработки ссылка а теперь проба на Фильтровальной бумаге "голубая лента":

Когда попадает в пресную воду. После нереста, когда из икры появляются мальки,и охранять гнезда уже не надо, семга скатывается обратно в море, и опять становится красивой и серебристой.

семга, самец.У нас же дикая сёмга. При попадании в пресную воду через пару недель он превращается в такого крокодила, после нереста уходит обратно в море, вновь становясь "светлым". На первых моих фотках - "свежий" экземпляр, этот уже пару недель в реке потусил.

да уж, полчаса меня по камням рыб таскал,почти всю леску смотал(90м.), несмотря на почти полностью затянутый фрикцион, а взял на мушку, едва заметную на его фоне... и да, ручёнки потом ещё полчаса тряслись

если 50 запусков за весь пробег, то у тебя практически чистая трасса притом летом.У меня пробег всё же в полтора раза больше, а моточасов раза в 3 как минимум. Запусков у меня на трассовом участке тоже не много:около 20, но не забывай, у меня около 10т.км города - это примерно 800-1000 запусков, большая часть из которых холодная(с октября по май у нас минусовые температуры,а грел я мотор только ниже -25). Да, и как правильно написал mikong износ не линеен, и в конце интервала его интенсивнось растет не пропорционально.Напомню:наработка у тебя в м/ч как минимум в 3 раза меньше

Робяты, поздравьте! только с рыбалки, результат сёмга 15.5кг, 108см. Фоты скоро!

таких интервалов(в среднем более 15тыс.)на данном авто уже было 5, 3 из них на этом малозольном масле. Всё что могло накопиться - уже накопилось. Про чистоту мотора ничего откидывать не надо, мотор чистый, фото горловины выкладывал и выложу ещё, когда "Орлен" залью. Про то, что условия тяжёлые никто и не говорит. Трассы почти половина + город без особых пробок т.к. на работу еду - их ещё нет, а с работы - уже нет,а работаю загородом. Потому и интервалы соответствующие.