OlegArh

я так понял,что имелась в виду вентиляция картера

некоторые панически боятся отравиться метанолом(а за 100р продается именно он). Для таких мнительных - это выход.

видимо антикорщик был престарелым и ностальгировал об ушедшей молодости, когда деревья были выше, а трава была зеленее -). ..а меня одна и девяток была первым хозяином(военным) "пролита" чем-то подобным, на жаре всё это г текло и воняло, удалить его никак, не будешь же под давлением промывать все скрытые полости бензином, в итоге пороги сгнили через 6 лет. На такой же девятке которую я сам дважды за 5 лет обрабатывал тектилом пороги продержались 14 лет, только недавно ржа полезла, хотя последний владелец ничего не обновлял, а с момента продажи прошло уже 7 лет.

Ситуация как раз ясна, об этом вам писали в самом начале обсуждения - ремонт за свой счет, и это ещё легко отделались, могло быть гораздо хуже. Экономия на топливе всегда выходит боком.Можно конечно попробовать посудиться с АЗС, но люди торгующие бодягой к такому повороту событий, как правило, готовы.

поломку эти симптомы не исключают, тем более в Краснодарском крае, не в Норильске, и в марте уже тепло..

Вполне вероятно,что так и есть, но если автор будет настаивать и в суд обратится, они и анализ топлива сделают, а там гарантированно не то, что рекомендовано залито, и что-либо доказать будет проблематично.

тогда течь будет по всем щелям

ИМХО, компрессию надо замерить:если меньше 10 скорее всего ремонт с расточкой, если больше 15 - залегание маслосъемных колец - возможно заменой поршневых колец удастся ограничится, МСК(колпачки) в любом случае менять.

Смотря какая Европа, и какой криминал. Вон французы гордились, что на новый год в Париже хулиганы сожгли всего 1200 машин, что на 25% меньше, чем в прошлом году.-))

у шелловских масел 5W30 PP обычно -42-48 гр. цельсия..но главное, какой вам смысл это доказывать, это лишь скажет о некондиционном топливе, и дилер опираясь на ваш же анализ откажет вам в ремонте. А АЗС откажет в компенсации на том основании, что вы сами лили 92й вместо 95го. Можно попробовать сделать анализ топлива, и если там откровенная бодяга, взять пробы ещё и на АЗС, и что-то предъявить им. Но в перспективность этого верится с трудом.

Сильно сомневаюсь, что Хёнде рекомендует 92й бензин на этот мотор.На дилера подавать видимо бесполезно, т.к. использовалось не рекомендуемое топливо, по той причине соскочит и АЗС.

Осаго - нужная вещь, вопрос только в адекватности цены на него, и в адекватности страховых выплат при аварии.И в жёстком контроле страховых компаний в плане наличия полисов и размере выплат. У меня под 30 лет стажа, сам ни разу ДТП не устраивал, а вот в меня пару раз въезжали. И если первый раз, в 2004г., размер выплаты меня вполне удовлетворил, то в 2014 пришлось обращаться в суд. На мой взгляд, дело в привычке страховщиков к баснословным прибылям и нежелании реально работать. Почему база данных нарушителей и виновников создается только сейчас, а не 12 лет назад? почему разница между теми кто

у нас региональный коэф.подняли с 1.7 до 2.5, плюс с апреля база на 30% вырастет, в итоге в 2 раза

тогда объяснить эффект ещё проще: свежезалитое масло холодное и стекает с деталей плохо, толщина плёнки больше(это и по фото видно),после пробега горячее масло на поверхности не задерживается, вот и оттенок отличается Никакие масла и промывки лак не смывают, разве что щеткой и ацетоном можно достичь реальных результатов.

честно говоря, не вижу ничего необычного:1й снимок - старое потемневшее масло на поверхности деталей,2й - свежее чистое и прозрачное. Естественно,что 2-е дает более светлый оттенок. У меня всегда так после замены. что тут обсуждать?

по Скандинавии. которую пересекли на авто, могу сказать, что там всё культурно, за 4500км никаких эксцессов не было. Если ограничение 130, то все и едут 130-132км/ч, если 30 - то 32, за превышение более3км/ч уже штрафы приличные, вот и едут все гуськом с максимально разрешенной скорость, никто никого даже не пытается обогнать(за исключением тихоходов) т.к. камер полно. Очень много круговых развязок, подчас подряд по 3-4. Пробки есть только в крупных городах, типа Осло, и то в час пик. Отношение местных жителей в основном доброжелательное, несмотря на санкции -). И так же как у нас: чем северне

не стоил бы он столько же, посмотрите сколько Фокус стоит в Германии или Финке, даже в Америке он прилично дороже чем у нас.

а что так на г то исходить? Ну не нравится тебе Ваз, ну не бери, никто же не заставляет, но зачем писать откровенную ложь? На 3х своих Вазах за 700тыс их общего пробега ни разу не ремонтировал мотор, коробку разбирал 1 раз для замены механизма переключения(лопнула пружина),делал сам, ремонт обошёлся в 400руб. В остальном только расходники, и ничуть не чаще чем на многих иномарках.

Аналогичный мотор на Вольво приятеля на данный момент прошёл 130т.км. причем с интервалом замены 20т.км. на ЕДЖ 0W30 A5/В5. Масложёра нет, под клапанной чистота. Если денег не жалко - неплохой вариант.

10-15 минут на границе.. с визами в Мурм, Арх. обл. и Карелии проблем нет. Сразу дают годовой мультиШенген, при продлении 3х-летний, потом 5-ти летний.

А я на Нордкап(самая северная точка Европы) собираюсь летом, а потом "в деревню,в глушь..." Тупо лежать на пляже - не моё.

А я 450-500, как и всегда, чтоб сравнить корректно можно был с прошлым анализом. Но я ещё не заливал, задержка в доставке на месяц, отодвинула эксперимент на год. -(

нормальное масло, лил Маннол Элит 5w40 5-6 интервалов по 15тыс.км в ваз-23093,никаких замечаний у меня нет. Подделки мало вероятны. т.к. цены оригинала ниже средних.

учитывая, что мазда3 не что иное как Форд Фокус2, а мазда6 - форд Мондео дороговизна легко лечится покупкой неоригинала от TRW,SNR,SKF,Moog и других мировых лидеров по произв. комплектующих. И что за смешная боязнь единых ступичных узлов -))), это вовсе не то, на что надо ориентироваться при выборе автомобиля.

А куда лить-то подобных "динозавров" с такой серой и фосфором? В старую Газель, или дизеля без сажевого фильтра,так таких легковых дизелей практически уже не делают,или туда, где уже все нейтрализаторы давно выбиты?