OlegArh

надо вживую наверно смотреть, черным по черному, возможно только под углом будет читаться. буду мимо ехать, заеду на заправку посмотрю при случае.

Ну я вроде написал, что бывает на этикетке, а бывает выше, или ниже.Кстати, осенью ездил до Осло на машине, на Статойловских заправках и в Швеции, и в Норвегии масла от наших внешне ничем не отличаются, специально смотрел. Про разлив в Питере - а подтверждение? ссылочку что-ли, кто, где фасует? я уже 20 лет Статойл покупаю, видел только норвежскую или шведскую фасовку, а тут где уже только не лили Статойл: и в Польше, и в Литве, теперь вот в Питере оказывается.

дата на задней этикетке выбита обычно или рядом(выше-ниже)в зависимости от завода(Швеция или Норвегия)... защита от подделок: под пробкой всегда фольга с бумажным язычком на котором на просвет надпись Statoil, позже сфотаю.

видать гидроудар был( или встреча поршней с клапанами),вот шатуны и погнуло, а при первом ремонте внимания не обратили, собрали со старыми деталями, коленвал возможно тоже в утиль.

добавил Магнатек А5 с 913d, разницы никакой

разница не велика и Формула и магнатек А5 - г/крекинг, ТДС для Кастрол проф 2011г, ещё 913С и нынешний магнатек А5, . В 3-м файле обратите внимание на oil code,он одинаков для всех масел ВР имеющих 913С.Формула даже поинтереснее будет, темп застывания ниже. Ford Formula F 5W-30 TDS.pdf 10042_Magnatec Professional A5 5W-30.pdf approved_formulations_for913-c-29-03-10.pdf Magnatec 5W-30 A5.pdf

Да, статья интересная, всё систематизировано, но нового ничего, и главное, что в итоге? Всё равно 504\507 лучше, а 502 при условии соответствия ещё и 229.5+ ЛЛ от вмв только немного приближается к 504, и износ всё равно больше. И условия не у всех тяжёлые, у меня легкие, например. 504 дороже на 15-20%(и то не факт при выполнение вышеуказанных условий), но ресурс у него больше в два раза в нормальных условиях. И если есть возможность не лить в бак всякое г., то я по прежнему за 504/507.

Форд на данный момент рекомендует WSS-M2C913-D, но учитывая сажевый фильтр я бы подумал о малозольнике с вагеновским 507, если конечно топливо льете приличного качества. Например Mobil 1 ESP 5W-30, или аналогичные.

а потом оленинка из Ловозера?

Пару раз в год катаюсь из Мурманска в Архангельскую обл. иногда через Питер. (в одну сторону 1700 или 2600км соотв). Осенью сего года прокатился через Норвегию, Швецию, Финляндию и снова Норвегию до Осло(в одну сторону 2100 км.) Оттуда самолетом в Испанию, получилось весьма бюджетно, т.к. трехчасовой перелёт на "Райанэйр" туда-обратно за двоих обошёлся в 7400р. Mашинка ждала на стоянке недалеко от аэропорта Rugge

раньше было, масло не новое, давно перестали платить..

ну, учитывая, что и вольво и мазда до недавнего времени принадлежали форду, то можно было считать, что они все фордовские,и возможно и сейчас права на них остались у ФМК, поэтому теперь отпущенные на свободу мазда с вольво срочно разрабатывают новые линейки движков, чтобы не покупать у стороннего теперь производителя. П.С. мой анализ с ФФ2 после 18т.км на истинно фордовском моторе 1.6/115 ССЫЛКА

это не сказки, это реальность, просто учитывать надо, что Фокусов каждый год в мире продается более миллиона, и даже 0,01% проблемных дают приличную цифру. У моих знакомых фокусоводов ни с 1.6,ни с 1.8, ни с 2.0л. моторами проблем нет. Почти все меняют масло по регламенту. На авто до 2011г это 20т.км.,кстати и сейчас для этих авто цифра не изменилась. Те у кого в серв.книге 20т, те через 20 и меняют.и в ЕТИСе цифры не изменились. ссылка

Формула уже не актуальна, три года, как Форд перешел на 5W20,рекомендует его кстати и в старые моторы от фф2,интервал правда подсократили до 15тыс.По нему статистики пока мало.

на фокус-клубе,в разделе про ФФ2, где большинство кстати на этом масле ездят,причем по 15-20тыс км тоже сотни страниц про капремонт, только пишут там 5-10 челов у которых сервисмены свечи перепутали(в итоге прогар поршней), или при замене ремня одноразовый крепеж не поменяли(в итоге загнутые клапана), а про капиталку в начальном смысле,по причине износа, ничего не слыхать, и это при пробегах у некоторых за 300,400тыс.

замена сцепления,как и переборка робота - это не регламентные работы т.к. ни пробегом, ни календарными сроками службы не регламентируются.А вот замена масла - регламентные работы.На большинстве нынешних МКПП отсутствует, т.к. масло залито на весь срок службы. я и привел примерную стоимость работ на близких авто( Форд с МКПП и Вольво с фордовским мотором 2.0 и роботом Повершифт)

в шапке темы есть ссылка на примеры проб с топливом, водой, сажей и т.д.

если машина не первая, на которой только учишься ездить, то сцепления на 150-200тыс обычно хватит, да и заменить без проблем можно самостоятельно, итого 7-8тыс.р. В то время, когда только замена масла на роботе(Вольво к примеру) может вылиться в 20-25тыс.р.и это каждые 60-80т.км. Про цену сцепления на робот и подумать страшно

у коллеги 4й год 110т.км,мкпп,1.6.за 600 с копейками. пока проблем нет,пока только ТО.

Те,кто с головой и опытом, никогда не откажутся от опций повышающих надёжность и безопасность управления. Хотя. им действительно не очень важно: есть эти опции или их нет, они просто никогда не доводят ситуацию до их срабатывания. А вот те, кто ездят с заносом по дорогам общего пользования, и считают себя опытными, таковыми, как правило, не являются, и в большинстве заканчивают жизнь под камазом, или в канаве.

если мировых лидеров не уважаете, тогда сложно что-то посоветовать, ибо все остальные только мешают масла по их рецептам, из их баз и присадок их дочерних фирм.

использую, но не такие, а оригинальные Полароид с поляризованными линзами, блики действительно убирают, особенно актуальны зимой за городом в солнечную погоду, и в сумерках контрастность немного улучшают.Скоро им 10 лет стукнет.

вот это вряд ли, просто даже китайцы не могут "за дёшево" сделать из г. конфетку(имею ввиду используемые дешёвые материалы), речь про лицензии тоже вряд ли идет, цельнотянутые копии старых тоётовских и митсубишевских моторов. Я не буду говорить, что китайцы не в состоянии сделать что-то приличное, могут конечно, только стоить их мелкосерийный продукт будет не намного дешевле японского или корейского выпускаемого миллионными тиражами, и никому будет нужен.

У нас, в Архангельской обл, тоже сорогой называют, тока ехать за ней никуда не надо. Спустился пешком от дома под угор, да и лови.