Палыч314

@Zamok, именно здесь я и смотрел.

Обратил внимание, что из 10-ти минутных промывок продающихся в России на немецком сайте LM есть только MOTOR CLEAN и PRO LINE, остальные - отсутствуют.

@Zamok, возможно "потеют" те масла, у которых высокая испаряемость.

Да, @torcon, -33С, но все равно это самая не стойкая к холодам тридцатка.

@Vitek74, может быть и ошибка, но, например, для масел 5w-40 и 10w-40 EDGE with SYNTEC power technology HTHS - 2.9 и только для 5w-50 - 3.7 Может нигеры косоглазые эти таблицы с данными заполняли? :(

Появилась новая универсальная жижа TOTAL XLD FE, по техданным такая же, как и LM TOP TEC 1200 только допусков меньше.

@Javen, теплый климат это хорошо, но для чего тогда KENDALL делает тридцатку с тем же жидким титаном и PP -40C?

Посмотрел сегодня на американском сайте техданные масла CASTROL EDGE with Titanium fluid strength technology 5w-30. PP -27C - стыд позор!

Посмотрел сегодня на аглицком сайте техданные масел 0w-30 ESP/0w-40 ESP. PP нигде не указан - наверное, эти масла - чистый кряк. Есть только MRV при -30С - 26900/26400, TBN - 6.3/7.8 Соответствуют MB 229.51 и LL-04

@Jappy, в России такая же глупость и для бензиновых и для дизельных моторов.

@Урри+, @AndreyCheung, если говорить о вязкости масла при 100С, то у масел А5/В5 (5w-30) диапазон - 9.8-11.1; а у масел А3/В4 (5w-30) - 11.7-12.3

@Урри+, расскажи, пожалуйста, о своих впечатлениях от использования VALVOLINE XL-III.

@Евгений_626, масла каких фирм продаются в Вашем городе?

@Silence, 95-ый может быть вреден из-за того, что получают его путем добавления в 92-ой кислородосодержащих присадок. А если их добавляют не в 92-ой, а в какой нибудь 85-ый? В Москве этим летом у одного чела сгорели оба катализатора на новенькой Ауди А6 за 3.5 млн. руб.

@fromin, проверил по Лубризолу - одинковые по износу, 913-С лучше по нагару в поршневой, чем 229.5

@Izb, по противоизносным свойствам масла 913-C лучше, чем 229.5, но хуже, чем 504.00/507.00

@ZiG, может стоит вернуться на TOTAL и попробовать обычный QUARTZ 5w-40, не Energy? Самое жидкое масло среди полнозольников 5w-40 (вязкость 13.6 при 100С).

На сайте ConocoPhilips нашел два интересных масла близнеца Conoco Syncon High Performance ATF и Triton Heavy Duty ATF. Производитель утверждает, что эти полностью синтетические масла способны отработать без замены 160 тыс. км. Вязкость при 100С 7.4, при 40С 34, вязкость при -40С 7.000, РР -55С, соответствуют Allison C-4, GM (все, кроме DEXRON-VI), ZF Ecomat Вопрос, можно ли использовать эти автобусные масла в легковых коробках?

@Abc, дешевле только TOTAL INEO 504-507 и его полный аналог ELF SOLARIS LLX оба масла содержат PAO более 50% (код в сертификате соответствия 34ХХ), если хорошо поискать, то в Москве можно найти 5-ти литровую канистру за 1600 рублей.

@Izb, кто-то из наших форумчан уже давал такую ссылку, где я (на американском сайте MOBIL 1) и почерпнул эту информацию. На штатовском сайте MOBIL был задан вопрос есть ли у MOBIL 1 нечто аналогичное маслу NISSAN 5w-30 и обязательно c эстерами, были предложены указанные мной масла.

@DIman, это XL-III и создавалось, как 504/507.

@Нептун, зольность у этих масел 0,6

@DIman, как правило, наоборот! У масел 504-507 есть допуск или соответствие 229.51, а вот у масел 229.51 допуска 504.00/507.00 нет. Если верить LUBRIZOLу масла 504-507 лучше всего защищают двигатель от износа, а масла 229.51 лучше других "переваривают" сажу. @Izb, MOBIL 1 утверждает, что капает эстеры в масла 5w-30 и 5w-30 Extended Performance

@mds, я позвонил на сайт maslenka.net и мне ответственно заявили, что на плусинтетике такой надписи (Корейский продукт) нет, только на синтетических маслах.

Скорее всего, @Нептун, VW допуск 504.00/507.00 наиболее требовательный по различным параметрам. Возможно в этих маслах противоизносных и антиокислительных присадок по-больше будет, поэтому и цена самая высокая среди масел 5w-30.