Палыч314

@scooter, неплохие масла, но дорогие, уж лучше американский KENDALL.

@Товарищ Дынин, допуск 504.00 - только для бензина Евро 4 и 5, зольность у этих масел, как правило 0.6, а щелочное число в районе 6.

С Новым годом! Нашел в Москве контору торгующую "американской касторкой", любой EDGE Syntec - 420 руб. за кварту, karparauto.ru

@torcon, что удалось выяснить: у всех Super Tronicoв код в сертификате соответствия 34ХХ, High Tronic 5w-40 тоже 34ХХ, у 0w-40 в TDS PP -48C, а в MSDS -63C. Обещали потребовать объяснений у немцев.

@torcon, да, чего нет, того нет. Попробую завтра тряхнуть московского офдиллера. Может прояснит ситуацию.

@torcon, тут дело даже не в С3 а в VW допуске 504.00/507.00, у RAVENOLа есть масло С3 с TBN 10 - HLS 5w-30.

@Zamok, московские продавцы на своих сайтах не дают ни TDS ни MSDS, просто пишут в описании масла, что температура застывания -48С и все. Цена за 4 литра - 1600 рублей. @torcon, возможно ARAL изменил рецептуру масла, так как и РР другой и вязкость при 100С другая: сейчас 12.8, а было 13,5. Чего же ARAL плеснул в это масло, что РР стал -63С? Неужели, изобрели новый секретный WunderPAO?

Мужики, Вы лучше объясните почему у ARAL Super Tronic (low saps) 0w-40 в немецком сертификате безопасности за 14 ноября сего года PP -63C, а на нашенских сайтах везде -48С?

@Нептун, 0,6 и 0,64 - большая разница? И не верю я, что у Фукса C3 TBN 9.8, если бы это было так, Фукс бы трубил об этом на каждом углу.

@kosmoz, у всех масел с допуском 504.00/507.00 зольность не может быть больше 0.6

Добрый день! Кто-нибудь пользовался маслом ARAL Super Tronic 0w-40. У этого масла невероятный PP -63C. На таком зимой по Якутии можно рассекать! Вязкость при 100С - 12.8.

Добрый день, уважаемые Соклубники! При смене масла, обратил внимание, что отработка пахнет ацетоном. Что это означает?

Добрый день, уважаемые Соклубники! Можно ли при замене масла по внешнему виду или по запаху определить попадает в масло антифриз или нет? Почему спрашиваю. Я через каждые 10 тыс. км. в свой дизель доливаю 150 ml антифриза. А мой приятель на новой машине (тоже дизель) проехал всего 7 000 км. и ему пришлось долить пол-литра антифриза (доливал дважды каждые 3 500 км.), общий объем антифриза в двигателе около 12 литров, АКПП.

@Masloboi, кряк с эстерами, только этих эстеров всего 1%.

У масла 0w-40 вязкость при 100С - 12.8; с такой нестандартной вязкостьюю его 0w-35 можно называть.

В моей машине установлен аккумулятор VARTA емкость - 70, сила тока - 450/720 (PSA/EN), пользуюсь им 4-ую зиму, ни разу его не подзаряжал.

Сегодня в Москве на заправках ВР скидка на любой бензин 25%, если заправляешь более 40 литров.

@konung, именно так! А в движении за 15 мин., причем масло нагревается быстрее чем ОЖ.

Грею не более 5 минут зимой, затем в движении не раскручивая двигатель больше 2 000 оборотов.

В моем авто установлен автоматический заводской догреватель WEBASTO Termo Top-V, включается он на 34-ой секунде после запуска двигателя, если t за бортом меньше +5С. На ХХ масло прогревается до рабочей температуры за 40 минут, а салон за 5. Датчик температуры масла измеряет t в поддоне.

@Нептун, в моей машине есть емкость для специальной топливной присадки очищающей сажевый фильтр (5литров), ее должно хватать на 120 тыс. км, но при пробеге в 35 тыс. км. этой присадки осталось 2,5 литра. Сам фильтр расчитан на пробег в 180 тыс. км. Фильтр забит на 11%. Пробег авто 39 тыс.км. @Нептун, PSA придумал категорию С2 и рекомедует эти масла как в дизеля, так и в бензомоторы, но я через пару тысяч км. перехожу на С3, так как у С3 HTHS больше, чем у С2.

@Нептун, в моем дизеле масло С2 угорает на 250 ml за 9 тыс км. Объем масла в двигателе 4,7 литра.

Обнаружил новинку в категории С3 - ENEOS SUSTINA 5w-40 A3/B4/SN. К сожалению, нигде нет техданных на это масло, только картинки канистр для японского и европейского рынков.

@voka65, какой общий пробег у движка и у слитого масла?

@Matvey, сам хочу применить такую промывку. Как прошли ее испытания?