Палыч314

TOTAL есть два масла с ПАО: Quartz 0w-30 и Quartz energy 0w-30, разница между ними только в температуре застывания.

@Cobusca, у INEO C2 полусинтетический индекс вязкости - 157, вряд ли при таком раскладе там можно обнаружить ПАО.

@Cobusca, если бы я знал ответ на этот вопрос, то я бы на нашем сайте не сидел. А что касается, INEO, полагаю, что в вариантах С3 (HTHS - 3.5, вязкость 100 С - не менее 12) и с допусками MB и VW, его можно использовать, но щелочное число у этих масел ниже, чем у INEO C2.

@Cobusca, в моем дизельном движке это масло более 9500 не живет, хотя я всегда заправляюсь только на проверенных АЗС и только низкосернистым топливом, а то что мотор на Ваших картинках чистый - не значит, что он не подвергся повышенному износу. Сайт total-lub.ru утверждает, что топливосберегающее INEO изнашивает некоторые детали двигателя почти в 2 раза сильнее чем обыкновенный Quartz 5w-40. Уверен, что масла C2 к которым относится INEO c HTHS 2.9 и вязкостью при 100 С - 9-10.5 противопоказаны европейским моторам работающими в наших непростых российских условиях. Так как масла С2 предназначены

@Dmitriy67, у меня нет доверия к бренду который на своем сайте не публикует данные по щелочному числу, что же касается HTHS, то тут я с Вами полностью согласен.

Добрый день, уважаемые сторонники и хулители масла TOTAL. Поведаю Вам свою историю использования масла INEO ECS C2 5w-30 этого именитого бренда. Первые 10 тыс. км. я отъездил на масле залитом еще на заводе (никто не знает, что это было), затем слепо доверяя сервисной книжке, стал пользоваться INEO меняя его каждые 10 тыс. км. Сначала масло мне понравилось: экономит топливо (пол-литра на 100 км), зимой двигатель заводиться без проблем, правда, в моем гараже ниже -15 не бывает, но этой зимой, при запуске, мой дизельный мотор стал издавать странные, неприятные для меня звуки (что-то вроде дык ды

Добрый день, @miles! Судя по заявленным характеристикам, Titan GT1 pro flex 5w-30 очень хорошее масло. Какое у него щелочное число? Индекс вязкости 175 - это соответствует действительности? Спрашиваю потому что у GT1 pro C3 индекс вязкости всего 155.

@шансонье, маcло ESP не плохое, но так как Mobil тщательно скрывает от народа его щелочное число (предполагаю, что по нашему ГОСТу - 5.5, не более), то менять его надо не позже 7-8 тыс. км. и при условии, что заправляться Вы будете на проверенных АЗС.

@fromin, по информации сайта lubrizol.com по всем параметрам. На этом сайте есть цветные диаграммы многих допусков, которые удобно сравнивать накладывая друг на друга.

Да, Вы правы, @fromin. Но, на сколько я знаю, перечисленные мной допуски VW, с лихвой перекрываются допусками 504/507.

Добрый день, @шансонье! Mасло ESP Formula 5w-30 имеет допуски VW - для бензиновых моторов: 502/503/503 01 и для дизельных: 505/505 01/506/506 01

Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 Спецификации: ACEA C3, ВMW LL-04, MB-229.51, Porsche C30, VW 504/507 Техническая документация: 8100_X-clean_5W-30_(RU).pdf 8100_X-CLEAN__5W-30_ru_RU_motul_17720_20220211.pdf Артикульный код для заказа в интернет-магазинах: 102785 - Motul 8100 X-clean 5W-30 1л. 102020 - Motul 8100 X-clean 5W-30 5л. 106376 - Motul 8100 X-clean+ 5W-30 1L 106377- Motul 8100 X-clean+ 5W-30 5L Лабораторные анализы - Свежие - VOA Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 Лабораторные анализы - Отработка - UOA Motul 81