ADDY

А я вообще теперь езжу на Neste Premium , полусинь. Лака нет, с гидриками всё отлично и стоит 1290р по карте ихней.

И стоит верить всем сертификатам?

Пробовал 93165557 , МАСЛО 5W30 DEXOS2 5Л , Бельгия, завод Wolf ( Dexos 2, GMW16177, ACEA A3/B4/C3, API SM/CF , думаю не хуже меняющего рецепты нашего Шелл...) , брал 5л за 1530, сейчас 1490р. Откатился на полусинь Несте (Premium) за 1290р 4л по их карте, чисто и мягко, ни то ни другое не угорает при пробеге 200ткм.

И чего , теперь кидаться туда-сюда? Они надоели менять рецептуры, маркетологи блин....

Согласен, чего его подбирать, не ниже класс качества и вязкость, а ещё - цена.

Слушай, за фиг лить поделки для колонии, залей Neste Premium, эти вообще пишут честно - полусинь, за то ни чего не стучит и лака нет... 1290р по карте... Если денег больше, то Pro , LL и тд и тп, там и молибдена нормально...

Если старый движка под W40 и в него влить W30 - жрать может вёдрами масло, экологии от этого лучше не будет...

Ну если полирует - значит абразив, но мельче Ну а W30 стоит менять на W40, но W50 - уже совсем гуще и топлива не сэкономить... В мегана лил W40, по книжке что была с машиной в кожаной сумочке, потом выхожу на сайт рено и смотрю рекомендованное мне масло, раз - и W30 Ну это экологи на одну ступню уговорили явно передвинуть, а движка проектировался по W40. Как и Лача, старый опелевский движок в основе, а у них W30... W40 лью, как то GM бельгийский W30 залил - пошумнее чем на W40 от Несте (что полусинь Premium, что синь ситипро лл)...

А я его купил в лачу снова, с ним расход нулевой, работает мягко, за то стоит на их заправке 1290р по карте и 100% не подделка. Сити про лил, но оно дороже, попробовал бельгийский GM 5W30, на больших оборотах за 8ткм ушло пол уровня. А Neste Premium в прошлый раз было залито на 8ткм и как не вжигал - расход нулевой. Понимаю, что при рабочей температуре вязкость у него чуть больше, но расход топлива что больше с ним не заметил. Ездил в Таллинн из Пскова, заправлялся в Пскове, приехал обратно и только на следующий день после приезда начал загораться резерв, 800км, три человека машине. (хотя у

Залил Neste Premium за 1290р и всё ок, второй раз уже, не за чем бодяжить. Если охота, то можно присадку с MD от LM влить...

А я вот после GM Dexos2 производстве Бельгии перехожу снова на Neste Premium 5W40 (покупаю только на их заправках, у нас их три, одна самообслуживание). Как то хорошо всё было на лаче с ним, тихо, а на GM (5W30, молибдена нет вроде и в бельгийском ) пошумнее, за 6ткм пару миллиметров на щупе ушло, езда до 4000 оборотов основном. 5w40 от Neste не уходило ни капли, двигатель работал мягче. Лучше было на Sity Pro LL может быть, хотя я не заметил на слух (ценник дороже блин просто) , но Premium - полусинтетика как бы, а на нём и грязи с лаком нет и работает двигатель нормально. Менял всегда чер

Мужики , а мне вот Шелл как то на калину и Лачу не пришёлся, заливаю Несте и попробовал GM 5W30 бельгийского подела, всё ок. Но больше понравилось Несте 5W40 , может от того что авто не новое совсем уже, хотя и W30 не жрёт ни капли (езжу до 3000, край 4000 оборотов)

Масло не горит так как топливо, в топливе серы хватает...

Проверь на палёность...

Откатал Premium, прошёл 8ткм, ни каких отложений, слилось чёрррное, оно и само темнее обычных масел. Понравилось. Вместо молибдена бор наверное там...

Ну да, особенно когда народ ездит по разным регионам....

Просто из моих знакомых и друзей уже несколько человек сбагрили авто с аллюминиевыми блоками из за начавшихся проблем с поршневой, а к маслу все гурманы, ни кто дешёвого не лил и брали напрямую или на фирменных заправках... Только вот все сменили авто на такие же, привлекательных предложений с чугунными блоками уже нет, похоже все будем ездить на крутых маслах, аллюминиевых блоках, и трястись над моторами в ожидании кончины. А с нашим топливом, когда берут на пробу 92 и 95 бенз и везде показывает 91....

Это любители аллюминиевых блоков двигателей через несколько лет заказывают, когда те хавать начинают и уже по фигу чего в расход, тем более масло начинает само часто меняться и нужно менять лишь фильтры, можно лить дешёвое масло - моточасы не превысить... Бывает , едешь за хорошим вроде по кузовине авто, а из трубы уже дым... На чугуне как то 500ткм легко большинство ездят и хон обнаруживают при вскрытии по обрыву ремня бывает, но от цивилизации не уйти уже...

Их раньше из одной бочки лили.

Там и у 1,2 блок чугун и картер такой же как у 1,4-1,8 , 3,75 литра вроде.

Надо проверить на палево, тогда и думать... Красный Шелл давно купил палево как то, оказалась отличная подделка , не в том месте был набит код, остальное всё соответствовало оригиналу. Вязкость потеряло через 2 недели, стало как вода.(веретёнка)

А если мозги не родные и реальный пробег не вычислить, но прёт как танк на пятой от 40 в час, то какое лучше заливать в лачу 2007 года ? Я сейчас 40 лью, лежит канистра GM из Бельгии 5W30 D2. Стоит его залить , или на лето лучше снова Несте 5W40 ? (CITY Pro LL)

Может я чуток опоздал с ответом, но ведь сольвент снимает масляную плёнку и если его переборщить, то будет клин, а если меньше - повышенный износ. Тут надо понять что больше надо - очистить или сохранить размеры вкладышей и поршневой....

Так тут цинк и фосфор компенсируют отсутствие молибдена? А если добавить молибден, хуже не будет?