ADDY

Может на долговременной не успеет ощутить эффект - клапан какой нить рассухарится от удара снизу.... Загаженность известна - 3 года без смены масла и фильтра, только доливка. Доливал он дорогое масло, Motul, может и на палево нарывался когда (не как я докапывается до канистр и признаков палева)... Через маслозаливную горловину видно и так что очень плохо всё, верх распредвала в гуталине....

Хотя 7592 типа круче для твёрдых отложений, но не успеет попасть туда куда надо за 10 минут ... Ещё думаю ему фильтр или два купить дешёвый сразу ввернуть на время промывки - старый наверное забит давно и перепускает хрень через себя....

А что выбрать из 7592 и 1990 ? Авто - VW Passat 1998 1,8T (бензин). Брат пожаловался на стук временами, я подошёл послушать. Двигатель работает, всё ок, но при изменении оборотов иногда как жахнет (!!!) . Снял я крышку маслозаливной горловины и заглянул - писец, там внутри хз что, гуталин... Я долго на ютубе искал похожий стук, но не нашёл, ни кто наверное так не запускает двигатель доливая масло 3 года и не сливая его совсем... На сколько я знаком с устройством ДВС и ремонтировал движки я предположил, что такой сильный и кратковременный стук может проскакивать по причине подвисания клапан

Если ты после 5W40 залил 5W30 - будет шумнее, но масла 7 и 8 из одной бочки.

Извините, мужики, вспомнил, один гидрик в мороз брякал и для него я залил LIQUI MOLY 3919 LiquiMoly Hydro-Stossel-Additiv 0.3L_стоп-шум гидрокомпенсаторов !\ . 4 декабря 2016 года залил, по заказам посмотрел. Может от этого лак пойти? Хотя Ликви Моли не та контора, что бы делать присадки пахабящие масло... Хрен знает. Осталось этой присадки чуток и масла в канистре. Попробую в тигеле пропечь масло без присадки и добавлю присадки в пропорции пропеку. Тут ответ и будет....

Вот после этого Шелла через 5ткм картина такая же, только у меня пробег побольше, авто и двигатель те же. Так что HX7 можешь не пробовать.

Да вот и я думаю как, температура у меня 81 градус всего... Да ну на фиг этот Шелл, я разочарован, буду брать масла выпущенные и купленные не у нас, как раньше,

Мужики, менял прокладку клапанной крышки сейчас, проехал на HX7 5W30 не более 5ткм. Залил его после снятия ГБЦ, шлифанули и менял прокладку, маслосъёмные колпачки ещё менял тогда и сальники распредов и колена левый. Я поклонник не наших масел, но это залил не на долго, так как у него высокое щелочное, ГБЦ в сентябре была отдраена карбоклинером почти до идеала, но внутри ведь каналы ещё думал промоет . И вот что я увидел сейчас : Оно мне не надо, брал точно не палево, ещё канистра есть чуток масла в ней есть. Надо сливать, больше такого не залью, ни какой серии, мне лак не нужен.

Мужики, а свежие канистры не тестили? А то у нас бывает начало и конец разный....

Да, но до этого было 5W40 от лука и не брякало (ну может 2-3 секунды иногда еле улавливал со старта). Значит жидкое из гидриков и сматывает быстрее (может мусор попал в какой или дохнет), потом пока не наберётся масла брякает (а набраться труднее, когда уже остыло и загустело в морозец). Читал о присадках для уменьшения стука гидриков, они обладают моющими и загущающими свойствами... Вот думаю опять перейти на 5W40 или присадку от ликвимоли залить.... (жаль масло, только залил...)

Я попробовал - на лачетти F14D3 с пробегом около 200ткм жидковато, гидрики в мороз несколько секунд постукивают. Буду в следующий раз W40 заливать, погуще....

Не рекомендую зимой 10W (оно при минусовое температуре дубеет сильновато и в гидриках напряг создаётся), что после W - 30,40 от состояния двигателя (это высокотемпературная вязкость). Новее - w30, шумновато - W40.

У кого гидрики есть в двигателе зимой 10W - будут распухать и износ распредвалов... Потом на тридцатках (w30) на горячую грохот будет и надо будет заливать w40-50 и т.д. до свалки.... Короче, 10W зимой заливать в старые движки с коромыслами...

Мужики, а ведь можно судить о маслах и по количеству металлической пыли внутри фильра, поставлю магнит от HDD себе и потом распилю фильтр через 8-10ткм, потом залью другое масло и сравню. Выберу себе масельце таким образом. Меньше потеря металла деталями - лучше смазывает, и какая нам забота о сказках маркетологов про правильные и не правильные тесты.

Как тест? Жарили? Лака много остаётся?

А кто знает, где можно проверить подлинность канистры с шеллом российского производства по принт-коду? (сервис есть такой у производителя?)

Отлично, доработаю старое и залью это. Старое пока светлое совсем, да и морозы ещё не скоро...

Да, у меня новая канистра такая же, 16 года. Поршень не переливается. Летом лью W40, зимой W30 (бывают короткие поездки и до конца не прогрет, может полегче движке и фильтру, а то в лачах давит да же резинки фильтра...) Попробую этот Шелл, ранее сидел на Аддинол, но теперь в Эстонии реже и на Сургутнефтегазе ценник заоблачный и выбора нет особо, хотя официалы типа, у них раньше брал то же)

Лёх, мне кажется у нас 5w30 в 2014 году не делали ещё, только EU.

Я в Ленте сегодня купил такое, канистра в машине, потом дам данные. Проверю на http://ac.shell.com/queryInvalid.aspx - это проще анализов. Завтра наверное отпишусь всем, если палево то сфоткаю и отвезу обратно поменяю на что - ни будь.....

Я многое понял о целесообразности таких споров, но так и не понял хорошее оно или нет. Шелл HX7 из Торжка сильно отличается от Шелла из Европы по качеству для двигателя ?

А у меня года с 2000 литр ATF фордовской стоит. Можно использовать? (осадка нет вообще, красноватая)

Может подделка? На вид слегка странный, вчера мандо купил на лачетти себе....

Я то же смотрю по подборам масла на сайтах производителей. Везде W30 , но я купил лачу с пробегом под 200ткм и думаю W30 жидковато будет.... Раньше был меган2 и там в старом мануале было указано W40 , подборы на сайтах и новые мануалы пишут про W30. W30 - это дань экологам? (типа легче ход и сыкономишь на 1грамм топлива и не будешь загрязнять окр среду?) Аддинол брал в Эстонии, хочу перейти на несте (у нас ихние заправки есть и ездить ни куда не надо). По допускам всё вроде ясно, но вот с вязкостью как на не новый двигатель быть?