ADDY

В F14D3 , K4J732, ну и в дизель 642 то же W40 .

Бывает рукожопы зазоры сделали, бывает пробег большой, я лью W40 , не ест ни капли и всё прекрасно (на W30 грубее мотор работает - пробовал), много лет, 6 лет назад пробег был 416ткм (по мозгам), наверное это реальный был, так как на панели был 160ткм.

А что, на опелевском 1,8 моторе не образуется защитная плёнка ? Вот про W50 , например (не реклама) : "Для достижения максимальных показателей и для защиты «сердца» автомобиля атлеты Motul выбирают легендарные смазочные материалы Motul из спортивной линейки 300V. Продукт 300V Competition 15W50 – это 100% синтетика, созданная по специальной технологии (Ester Core®) французскими инженерами для надежной защиты двигателя во время самых серьезных нагрузок и для установления новых рекордов. Впервые дрифт-битва D1 Primring GP прошла в сентябре 2014 года. Участие в ней приняли по восемь лучших росси

Ну если у вас ниже -25 то может 0W40 и надо, а так то я и в -30 на 5W40 норм заводился всегда. У нас нулёвок и выбора нет толком нынче...

На 30 тише не будет, да и защитная плёнка слабее. Тем более у кого мотор более 200ткм лучше 40. Спортсмены 50 и 60 заливают, дураки что ли...

После Рольфа залил сейчас этот Синтек, расскажу что изменилось. Замены три лил Рольф, замены через 7-8ткм, мотор чистый, посмотрим что будет после Синтека платинума.

Ща поеду забирать и на эстакаду, менять масло.

Поправлю сам себя : Тогда масло чуть упало в уровне по щупу, это была прокладка КК, я её заменил, долил 150гр масла и больше ни капли ни куда не ушло.

А какой Маннол и Чемпион дешевле не хуже этого Синтека ? Я всегда менял масло через 7-8ткм, максимум, и по фигу какие масла. Что Шеллы, что Несте, что Аддинолы, всегда 7-8ткм .

Не знаю про МА, а вот в Лачетти через 6ткм оно стало пожиже, угар заметил чуток по щупу, хотя до 7-8ткм мне так же его хватит, 0,4л на доливку после замены осталось ведь. Когда оно было в металлической канистре я такого не замечал, сколько залил, такой уровень до 7-8ткм и стоял, что то изменилось.

У друга была шестёрка, моторный отсек всегда был в моторном масле (не чесало его сколько масла где давит, литрами доливал камазовское), он и остался новым, зад сгнил , да же под бампером всё стало прозрачным.

Пластилином мажу резьбу, через годы всегда откручу.

Моторное масло SINTEC LUXE 5W-40 Полусинтетическое 4 л и SINTEC PLATINUM 10W-40 Синтетическое 4 л стоит на Озон одинаково (граница в цене между полусинью и синью 5W40 и 10W40 стёрлась ?). Это не одно содержимое в канистрах ? При чём продают и китайцы на Озон его, доставят правда долго, наверное верентёнку, 16 мая , а Деливери Синтек завтра Или в Китае его оригинальное то же делают дешевле чем в Обнинске ?

Я в Ленте за 1700р брал, в России. Было бы дороже, я бы купил другое.

Красная, но лака она не даёт, что очень хорошо.

Кикс как то лил в МКПП и в движку, правда 5W30 и 5W40 , хорошее масло, ни лака ни чего плохого, на 7-8ткм хватало так же как и большинства масел, на турбо не езжу, это брат фанат турбомоторов и клапанов по 5 на горшок, но тот только Мотюль юзает....

Масло крутит в мороз и ездит, работает мягче чем на масле в металле, я доволен и так, буду так же менять через 7-8ткм.

2 раза был залит Rolf GT 5W40 из жести, куплен в Ленте, появился сейчас такой же Rolf в пластике (в жести похоже бросили делать), купил залил его. Сразу заметил, что это другое масло ! Но мотор на холодную работаем мягче и тише, не знаю что там изменилось и увеличит ли моторесурс, но работает мотор тише.

Настораживает, надо срочно тестить все масла заново ! Похоже у наших производителей проблемы с присадками, а они ведь импортные... Вот и думай что теперь купить....

Я юзаю цинкарь, но всё равно покрываю эпоксидным грунтом и потом акриловым, потом что угодно.

Это современные присадки такое творят ? А их не было, плюс санкции, нищета....

Мужики ! Если на Кубе как у нас, то почему наши и американские моторы там ходят до сих пор ?

У меня Hangkai-4 уже почти 10 лет, моторное сменил (Несте заправки у нас продали и теперь Несте Марине 2Т пропало), а вот в сапог лью ТМ-4 от Лукойла (канистра такого была, такое и лью, уже на дне канистры, на последнюю замену наверное наберётся, меняю через 10-20 моточасов...) . А что будет лодочному редуктору ? Редуктор страдает когда на камни налетишь, или когда масла в нём вообще не будет, если сальникам хана, а так по фигу какое, трансмиссионное конечно надо, и попроще....

Вот сколько отмывал руки от разных смазок, так хуже всего отмывается советский послевоенный Солидол. Дал как то знакомый псориаз мой мазать, так вот его фиг отмыть и горячей водой, всё скользит... Разбирал левую переднюю стойку и вскрыл опорник, промыл и смазал Солидолом. Год езжу на старом опорнике, ни чего плохого не заметил, только вот ГРМ в воскресенье с сыном меняли и сняв правое колесо заметили что и правую стойку надо снимать смотреть опору и опорный....

Раньше было как то, лампочка на горячую горела на ХХ, я снял резинку уплотнитель разъёма датчика (это у датчиков лачетти такая фишка) , всё стало ОК, хоть сутки в пробке стой и ни чего не загоралось, а сейчас вот в долгой пробке постоял (правда у меня с зимы картонки вставлены закрывают радиатор, ещё не вытащил, а уже тепло) и увидел еле заметное подпигивание иногда, масло уже старое стало...