ADDY

NGN не знаю что, остальное больше 3тр за 4л стоит у нас, убедился. Остаюсь на несте, пусть там хоть тригидрокряк, всё ок и не дорого на ихних заправках, плюс подделку не купить там.

А NGN - это кто такой ? Кто помог сделать анализ своего масла ? Что известно о производителе? Eurol у нас от 3300р за 4л... BP Visco 7000 то же от 3100 начинается, а если выбирать поставщиков по доверию, то ценник может оказаться ещё больше....

А какие масла на ПАО до 3тр ? (где в гидрокряк не капнули, нормальное ПАО)

Да все масла до 3тр за 4л минералка...

В деньгах за одобрения.

Так у них наклейки уже давно с кодом... Может левак с веретёнкой?

В конце 90-х на 10W40 ездили и в -30, тогда "АГАТ" было масло у меня как то, потом палево пошло на котором рапредвал с рокерами сточило в 0 и всё закокосовалось.

В начале осени купил Kolbenschmidt 50013100 , так на упаковке и на фильтре ни какого проверочного квадратного 2D кода не нашёл , подделка значит... Продавцу сказал про программу Motorservice, а он начал плести про какой то официальный сервис и прочее. Я сказал, что фото фильтра и упаковки ушло производителю, спорить не собираюсь. Выкинул на фиг его предварительно переехав.

И я не боюсь минералки, с молибденчиком , не на турбо на тех же 7-8ткм хватит, за то лака не будет.

А, я мотор потом отдал родственнику на трактор, он до сих пор трудится. (это итальянский мотор, на каждом болту ГБЦ сверху отливка FIAT). Кстати, старый кузов у гаража стырили, хотя железо ещё так не принимали и не сдавали...

Ну а на самом деле - маркетологи придумали ещё и ещё. С минеральными маслами не было задиров и моторы ходили, не было лака. Мой дядя менял кузов, мотор, МКПП на ВАЗ2101 , мотор достался мне - там не было ни какого лака, он не ел масла, пробег был заоблачным (ну а чего там спидометр...). Ранее масло меняли все на 5ткм.

А мне кажется, что заливать главное оригинальные масла , менять через 7-10ткм и моторы будут пожизненными... \

Этот вариант как моторное 5W30.

Наличие повышенной концентрации кальция в пакете моющих присадок явление усиливает, а вот цинк, фосфор и особенно молибден резко уменьшают риск LSPI . Ну а так - детонация всегда была, высокооктановые бензины меньше ей подвержены. Я вообще эту LSPI рассматриваю как рекламу, типа берите у нас масла, мы позаботились о LSPI....

Ну это да. А так, с Neste Premium через 7-8ткм не знаю что такое лак... Как и ранее на минералках на жиге и москвидоне, был лишь гуталин через 10ткм. Но тогда я менял масло через 5ткм. А несте полусинь меняю через 7-8ткм и нет ни чего подозрительного на лак и гуталин, при стоимости по карте 1290р за 4л....

Просто все знают как у нас делают и как проверяют и как сертификаты делают и прочее.... Проще купить импорт и спать спокойно...

Так -18 и -20 предел для этого масла, чуток не хватило, надо было кинуть в -25, было бы колом...

В общем, в этой теме почти нет любителей минералки....

А они по цене конкурируют ?

А как они по деньгам? Я лил GM бельгийское (1500р 5л), обратно на Несте пересел, не увидел ни чего особенного , а GM ещё надо ждать и проверять на палево....

Так чего в лодочный мотор лить? Лью несте марине 2т 3 сезона, всё ок. Тока дорожить масла на треть меньше добавляю, а когда на острова шпарить на полный газ - больше.

Меняю через 7-8, всегда. А на минералках раньше ни когда не было лака (разбирал дядькин движок от 2101, ещё итальянский, на каждом болту отливка FIAT , лака не было, синь и полусинь тогда ни кто не видел в глаза) , гуталин откладывался, если с заменой повременить раза в два. Вот любители минералки и полусини и появились нынче, тем более, что если такое масло не густеет при минусах и соответствующего класса качества. Чистая синь в нулёвках бывает гораздо лучше, но и стоят они дороже.

https://www.neste.fi/static/datasheet_pdf/054011_ru.pdf

А в чём прикол нашего гидрокряка? Я заливаю 100% импорт, от которого нет лака и на котором двигатель работает очень мягко. Вот ещё : https://www.youtube.com/watch?v=RlcLdlgcXOc