ServiceMan

В такую зажигалку, как EW10 J4S / RFK на масле экономить не нужно. Уж точно крякнутую румынскую минералку от Тоталя лить не нужно. Посмотри в сторону AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA FULL-SAPS SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 5W-40 В инет-магазинах ищется по коду EFMQT. Масло конечно не деш\вое, но и мотор у тебя не простой. На ПАО ещ\ американский Mobil Formula M 5W/40 но его найти не просто.

Плач царевны это. Почему-то у огромной кучи других масел проверенных PQI America с НОАК всё в порядке. Просто в Америке Валволин позиционирует себя как супер-пупер масло, в отличии от дешёвого позиционирования в Европе и России. Надо же им как-то аргументировать, почему уникальное масло оказалось такой шнягой на самом деле. Из всех методом масляных только элементный анализ даёт погрешность до 20%. Остальные методы меньше.

Значит и имперцы лукавят или есть правила при которых так можно писать.

я несилен в допусках PSA. Чем они отличаются? Кинь ссылкой.

Может я чего пропустил, но как может быть С2, С3 в одном флаконе, да ещё и с DL-1?

Мы всех своих клиентов Хондоводов, кто жалуется на "угар" нулёвки, переводим на Амзойл и угар волшебным образом пропадает!

Zepro Touring 5W-30 тривиальная минералка на те же 5000 км. пробега максимум. http://idemitsu.com.ua/pdf/IDEMITSU_ZEPRO_TOURING_SM_GF-4_5W-30_MSDS_RUS.pdf Просто линейка Zepro в жестяных банках позиционируется маркетологами, как более дорогое по отношению к пластиковым банкам.

Как-то не очень для такого маленького пробега. Хотя конечно для Лукойла наверное обычный результат.

По нитрации это понятно. Но как сравнить два масла? Как понять в каком сколько этих Hydrazine

А как замеряется их содержание? Элементный анализ не показывает азот?

Кто знает, за счёт чего такой высокое щелочное при полном отсутствии щелочных металлов? И почему тогда такие чудо присадки не применяют для повышения щелочного в четырёхтактных моторных масла?

Что то Гульф куда-то пропал. Обычно мы его как недорогое качественное масло у себя предлагали. В последнее время что-то пропало оно на Эмексе да и на ОЕМ.ОЙЛ остатки какие-то. Кто что знает? Звонил официальным дистерам, они теперь какое-то другое масло по названием 77 пихают. Сайт их вообще заблокирован.

В Шелл всё прекрасно, если он европейского производства 8-)

Извиняюсь за слепоту и память Были ли у нас анализы свежих двухтактных. Даниил если были, то вынес бы сюда http://www.oil-club.ru/forum/forum/68-katalog-laboratornih-analizov/ а то найти сложно.

Тут причины две. Спортивные моторы имеют расход топлива в два-три раза выше гражданских. Настройки смесиобразования и режимы "тапка в пол" подразумевают сильное разжижение топливом. Для этого и нужен запас вязкости. К концу ралли рейда 10В.50 превращается в 5В.30.

Так весть Несте после закрытия своего завода в Хелсинке делается на Валволине в Голандии https://www.neste.com/fi/en/neste-oil-signs-lubricant-production-agreement-ashland Масло одно и то же, только банке разные. Несте поставляет Вольвику базу подешевле, а Вольвик месит. Мне в свое время типа из ТНК показывали фотки с производства Вольвика, где Несте делается. Я думаю, что это погрешности, плюс лаба наша косячила и не раз. По СФЕ я табличку делал на одно и то же масло с МИЦа и от нас. Результат на лицо.

Судя по молчанию нет? Есть у нас Луковый представитель?

А есть Лукойл на ПАО? Может есть доки подтверждающие?

Считаю что у нас не плохие мотористы. Когда к ним приезжает клиент на Субарике с 5В-50 то они спокойно говорят, что зальют что хочет клиент, но гарантии никакой не дадут. Рекомендуют 5В.40 только для тех кто гоняет. Аргументируя это разжижением масла до 5В.30 из-за переобогащенной смеси. Остальным 5в.30.

10.0 mg KOH/g min

Повторю еще раз, какие мнения у гуру?

@GVA, Видимо малые 4Т моторы сильнее рубят полимер и быстро его разрушают. Низкотемператруные свойства им особо не нужны, вот и справляются без полимера. Для малых 4Т часто сезонные масла рекомендуют по правильному. Короче полимерка это вынужденное зло в моторе и чем меньше тем лучше!

Уже много раз встречал в зарубежных описаниях масел параметр Gelation Index ASTM D5133. Какой сакральный смысл он имеет? Зачем его указывают? Вязкости по Брукфильду почему недостаточно?

Я так понимаю, что речь идёт именно о GDI, а это Gasoline Direct Injection. Я одного не пойму. Эти двигатели уже как двадцать лет выпускают, а о преждевременной детонации заговорили только сейчас. Почему раньше молчали?

В 2AR-FE заливать 5W-40???!!! Это же изнасилования мотора какое-то. Он же под 0W-20 - 5W-20 рассчитан. Сколько какашек собралось в муфте страшно представить. Много раз сталкивались с этой проблемой. Возможно достаточно будет промыть муфту и перейти на нормальное масло с минералки гидрокрекинговой.