atim5

Ну так самый дешевый 100-120 руб, а а этот 190, бутылка пива разница. Вот и взял. А если из дешевых, но заведомо нормальный на промывку -это кокой брать надо или вообще плевать?

Взял пурфлюкс и манн, так вот пурфлюкс не могу ртом продуть, а манн легко дуется. Это нормально? Брак? Манн планировал ставить на промывочное масло и выкинуть. 189 руб на емех.ру

Не понял, а если не потеет, то скоро не умрет и масло не выбежит? А потеет, то менять или не факт? Правильно? на емех ниппарт за 150 руб, оригинал 900-1200 Стоит иметь в багажнике ниппарт и запас масла.

Я себе сделал: https://www.drive2.com/l/6140901/ реле с доставкой - 800 руб. Установка ~ 600 руб.

Ну значит никакого смысла нет после зика промывать движок еще и хорошим маслом. Все, я успокоился.

Представим не сливаемый остатот Zic 200 гр, масла у меня 4000 гр. Надо взять 1 к 20 смешать и в морозилку у меня там -29 и сравнить с чистым маслом. Если не изменилось- текучесть осталась прежней (для меня это важно), то мыть после зика обычным маслом нет смысла. Я проверю, осталось зик купить, а это через месяц. Еще зик очень жидкий и может пострадать высокотемпературная вязкость, это я не проверю и это не особо важно чем завестись в -30.

Спасибо за помощь! А как вариант после промывочного ZIC Flush (4л - 550 руб emex) поставить новый фильтр и залить то, на котором буду зиму ездить, проехать 50 км или на холостом погонять, слить его (фильтр уже не снимаем) и залить новое и ездить зиму. Слитое убрать до следующей осени и затем его еще так раза 3 использовать по 50 км. Получается не дорого, на крайний случай его можно на доливку использовать. Масло как раз смешается с остатками ZIC Flush и с ними выйдет.

хорошая шутка однако.

Вот чтобы не терять низкотемпературные свойства масла в зиму, будет 0W30 хочу после ликвимоли на 200 км вместо промывочного залить Масло Лукойл Супер 5W40 SG/CD п/с (5л) за 800 руб и залить хочу половину банки - 2,5 литра с новым фильтром. Или взять 4 литра ТНК 5W30 за 815 руб и залить все 4 литра? Или промыться на хх 20 мин мне и 2-х литров хватит? Это разумно или не стоит так делать? Интересно если в движок 1zz положено 3.7 литра (08,2002), то 2,5 литра дойдет хотя бы до отметки min? ну чтобы мне 5 литров на 2 промывки хватило. Лишнее наверное это все. Промыть промывочны

Симптом пока только 1: за 5,5 т. км съел 1 литр масла. Вот в эту смену масла планирую снять крышку блока цилиндров и поддон - посмотреть чего там и как. Горловина - грязная. Вот 5,5 т. км назад купил эту машину, масло было черное, сразу все сменил. Что-то не верю в чудесные отмывающие свойства Хадо VeryLube. - скорее просто хорошие промывочное масло, не более.

Механик посоветовал перед сменой масла залить Промывочное масло - промывка двигателя и трансмиссии VeryLube. (У xado c сайтом проблемы. вот ссылка на emex https://www.emex.ru/f?detailNum=XB20250) Сливаем старое, заливаем 2 литра этого масла - до отметки минимум на щупе и запускаем движок на 2 часа на холостом ходу. Говорит он так свой гонял 3-4 часа, расход масла упал с 2-х литров до одного при пробеге 12 т.км. Вот думаю рискнуть залить на 30-40 мин как рекомендует xado. И это после ликвимоли на 200 км. В данном случае хадо - это супер чудо для промывки движка от грязи или обычное

Часто заводить не планирую, думаю на -25 автопрогрев выставлю.

Прошлую зиму когда на улице -30 -35 грел машину ночью по 20 мин, ну чтобы полностью прогрелась и аккум подзарядился (68 Ач новый). Про лакообразование не знал. Теперь вот думаю, а сколько мин достаточно греть ночью? 10 мин хватит или все же лучше 15? чем больше разница температур - тем быстрее идет остывание, чем ближе темп к окружающей, тем медленнее она падает. Значит греть до +90 движок ночью нет смысла, вполне достаточно +30, т.е стрелка поползла вверх и хватит или обороты упали до 1000. Верно?

Привет! В том году купил старую toyota corolla 2002, вроде бы сделали полную замену масла в АКПП (уточню на днях). Появилась мысль: осенью буду менять масло в движке, а почему бы раз в год частично не обновлять масло в коробке? Слили сколько слилось и залили нового и так каждый год, пробег за год не больше 10000 км. Ну раз в 3-4 года сняли поддон, посмотрели фильтр, магнит. Стоит так делать или глупость?

Фото: https://[censored by bot]/photos/rKuvUXVrmmCen1XS6 Пролежало ночь в морозилке. Налито в шприцы одного объема, пузырь воздуха гораздо быстрее движется в united 0w30, чем в 5w40 или чем в 5w30 texaco. Вроде как все нормально. Был удивлен, что при -29 масло 5w40 заметно гуще чем в 5w30 texaco. А вот 5w30 не сильно отличается от 0w30.

Получил United Eco Elite 0w30, открываю с щелчками крышку и вижу запаянное горло и с одной стороны кусочек фольги не приклеен, можно отлить, залить. Где отходит фольга там и клея нет, пластик чист, слегка в масле. На второй канистре точно так же. Налил в бутылку, засунул в морозилку, там уже -30, и налил которое сейчас залито 5W40 Тбоил. Посмотрю кто как перетекает. Так масло жиже чем тбоил. Это вообще нормально?

Это с заменой фильтра и откачкой масла из поддона? Ну и щуп можно и не менять, а просто лить на 11 мм выше метки на старом щупе.

Привет. Если производитель рекомендует GF-5 (А5/В5) (у них HTHS 2,9-3,5) - зимой скорости/нагрузки маленькие, а вот летом и до отсечки покрутить приходится и машина гружёная, то стоит лить масло с более толстой пленкой т.е. HTHS>3.5? т.е. масло 5W-30 C3. Но при этом опять же мало/средне-зольник и менять осенью - итого не больше 5000 км. Верно мыслю?

Если собрался снимать поддон и чистить сетку, то лучше это сделать сразу после старого масла или сначала промыть промывочным маслом, а потом снять поддон? Ну чтобы все промывочное сбежало и не смешивалось потом с хорошим. Но если после установки поддона будет течь и придется опять снимать поддон, то пусть там будет залито дешевое промывочное. Как правильно? И вот: там где меняю, остатки отсасывают шприцом.

А что вы так сильно паритесь на счет даты? Это же молоко.

Зачем тогда производитель указывает тем. вспышки не 246, а 216 градусов?! не хилое такое расхождение! http://www.united-oil.com/UploadedImg/Product/1456715457_UNITED%20ECO-ELITE.pdf UNITED ECO-ELITE.pdf

Взял себе на зиму 0w30 - 2 по 4 литра. Вот надо будет принять решение ближе к апрелю, то ли на лето опять брать еще канистру (раз на доливку есть) либо брать 5w30 United Eco Elite на лето? 4+1 литров или опять 2 по 4 литра за 3000 руб.

А можно купить 4 шт и катать, как перед сносится на 60% - продать 2 передних или в гараж бросить на случай грыжи или в дальнюю дорогу взять. Купить 2 новых и поставить на перед, зад как раз слегка сносится, а еще через 2-3 лета продать машину или купить 4 новых.

так можно же и взять подобные, не обязательно такие же. т.е. стояли мягкие, не шумные, ну и брать новые с подобными характеристиками и на зад их. Меня только еще смущает, что на перед встанет более старая резина (с задней оси), которой уже там 2-3 года, да не критично. Но все же.

Интересно, а так стоит делать: Купил 4 новых и катаешь, передние ушатались за 40 ткм, покупаешь новые 2 и ставишь их назад, а сзада на перед ставишь почти новые. Или лучше все же перекидвать через 5 тыс км для равномерного износа, а потом покупать сразу все 4 шт? 2 шт купить проще чем сразу 4 шт.