atim5

Меня это тоже устроит. Вопрос: если взять хороший-добротный аккум, но обслуживаемый, то вода из него будет быстрее уходить чем из необслуживаемого? т.е. если конструкция газоотводных путей одинаково и потеря воды одинаковая, но в один можно залезть и долить - я возьму обслуживаемый. А если из обслуживаемого за сезон уходит воды столько, сколько из необсл. за 5-7 лет - я возьму необслуживаемый.

А чем все-же обслуживаемый аккум выигрывает у не обслуживаемого??? Зачем брать обслуживаемый, если за эти же деньги можно взять не обслуживаемый? - не доливать воды и не проверять плотность, а просто заряжать его. Зеначит есть какие-то минусы у необслуживаемых. Поделитесь пожалуйста. Если пойму действительно, что обслуживаемый - это лучше и правильнее, то следующий раз куплю его и буду все это делать, руки, голова и желание есть.

Создай тему: Павел-АКБ рекомендует. Думаю вопросов не будет даже без анализов и тестов, сочтут нужным - они закрепят тему. Но не создавай: аккумуляторы oil-club.

Я на днях хотел тему создать, но решил, что создавать и править первый пост должен тот кто будет ее вести. Я за! Меня устроит список с за и против, основанны на вашем опыте. Создать должен Павел-АКБ. С подразделами: отечественные, импортные и разбивка на обслуживаемые и нет. Можно еще цену попробовать прикрутить, но меня и без цены устроит.

Я цикл с лампочкой и включал. Но не надолго, у меня сила тока около нуля, а напряжение быстро за 15 вольт ушло. Понял, ползоваться - можно, но полноценно не заарядишь. Главное, что он аккум не портит. А без лампочи в цикле тоже можно или напряжение еще больше будет?

Спасибо, у отца на хонда партнер маленький кореец уже 8-й год живет - скорее всего в этом году менять. Ни разу не снимался с машины, не заряжался ЗУ. Зимой простоит 2 недели в гараже, он тяжело ее заведт, прокатится пару км и опять в гараж на 2 недели. И ничего, пока не подводил. Прям чудеса какие-то. А когда покупал в магазине сказали, ну года 3 проживет. А он все живет.

Всмысле пользоваться можо? Или бессмысленно - не заряжает. Или заряжает, все Ок и мне врут в магазине?

Есть у отца старый Кедр 12V4 - автомат и цикл. На сколько он подходит для зарядки Са/Са аккумуляторов? Просто мне в одном местном сервисе сказали выкинуть и забыть как про страшный сон. И что для современных аккумов - цикл не используется.

А из более дорогих импортных, необслуживаемых с хорошей силой тока для Сибири - на что стоит посмотреть? AGM/гелевый не рассматриваю - дорого и зарядник другой нужен.

Спасибо, попробую следующий раз поирать током и понаблюдать.

Т.е. у вас во время зарядки напряжение не выше 14,8 вольт? И сколько времени обычно уходит на заряд 60-ки?

Если заряжать не обслуживаемый кальциевый аккумулятор зарядным устройством типа орион 270 - в ручном режиме напряжение 16-16,5 Вольт, сила тока сама не меняется - какую выставил - такая и будет. При таком напряжении он через 1-2 часа начинает кипеть - слышно и потихоньку температура корпуса растет. Чтобы аккум прожил дольше - его нужно меньше по времени кипятить, но с большей силой тока не превышая 1/10 или же лучше дольше, но с 1/20 силой тока? Кипеть-то он начинает не от силы тока, а от напряжения в 16 В.

Меня год назад угораздило купить аккум Аккумулятор Alphaline ULTRA 68 L2 56800,01 за 5500 руб. Пока живет и не подводит. Что-нибудь, уважаемые, про него слышали? Чего ждать? Неделю назад утром встаю на аккуме 12,3 вольта - мало думаю, несу домой, зарядил с помощью орион 270 в автомате - 15 мин и автомат отключился. Поставил на ручной режим на 6 Ампер и ждал пока теплым станет - ушло 4,5 часа, темп 39 градусов. Поставил в машину, теперь с утра на клеммах 12,5 вольта. Надо было заряжать 2-3 амперами и в 2-3 раза дольше - скорее всего было бы лучше. Ток утечки в машине 0,07 и прыгает

Еще если на https://www.emex.ru/f?detailNum=563400061&brandId=-1301&packet=-1 ищем Varta 563400061 - 5350 - это то же самое что и за 6800 руб???? Varta 5634000613162 - 6800 и дороже Вот ссылка на сайт Varta Европейский тип номер (ETN): 563 400 061 Артикул: 5634000613162

Наткнулся на сайт www.autoakb.ru там доставка из Москвы 450 руб через ПЭК, в итоге Varta silver D15 - 5000+450=5450, у нас в городе 7500-8000 руб за него просят. Varta Blue вообще 3850 руб. Вопрос: опасаюсь брать из-за транспортировки - довезут не понятно как. перевернут еще. Как сам сайт? Я его первый раз вижу.

Есть corolla 2002 c АКПП История такая: 9 мес назад сделали какую-то замену масла(меня там не было и никто уже не знает, жопа короче), сняли поддон, фильтр не поменяли, магнит почти чистый. Сегодня спустя 7000 км масло грязное, слили сколько слилось и залили новое. Фильтр опять не поменяли ссылаясь на то, что он меняется только при полной замене масло. В чем проблема поменять фильтр если снимается поддон?

Во я затупил!!! Не Манн фильт у меня продувается, а Nitto 4TP121.

Ну так самый дешевый 100-120 руб, а а этот 190, бутылка пива разница. Вот и взял. А если из дешевых, но заведомо нормальный на промывку -это кокой брать надо или вообще плевать?

Взял пурфлюкс и манн, так вот пурфлюкс не могу ртом продуть, а манн легко дуется. Это нормально? Брак? Манн планировал ставить на промывочное масло и выкинуть. 189 руб на емех.ру

Не понял, а если не потеет, то скоро не умрет и масло не выбежит? А потеет, то менять или не факт? Правильно? на емех ниппарт за 150 руб, оригинал 900-1200 Стоит иметь в багажнике ниппарт и запас масла.

Я себе сделал: https://www.drive2.com/l/6140901/ реле с доставкой - 800 руб. Установка ~ 600 руб.

Ну значит никакого смысла нет после зика промывать движок еще и хорошим маслом. Все, я успокоился.

Представим не сливаемый остатот Zic 200 гр, масла у меня 4000 гр. Надо взять 1 к 20 смешать и в морозилку у меня там -29 и сравнить с чистым маслом. Если не изменилось- текучесть осталась прежней (для меня это важно), то мыть после зика обычным маслом нет смысла. Я проверю, осталось зик купить, а это через месяц. Еще зик очень жидкий и может пострадать высокотемпературная вязкость, это я не проверю и это не особо важно чем завестись в -30.

Спасибо за помощь! А как вариант после промывочного ZIC Flush (4л - 550 руб emex) поставить новый фильтр и залить то, на котором буду зиму ездить, проехать 50 км или на холостом погонять, слить его (фильтр уже не снимаем) и залить новое и ездить зиму. Слитое убрать до следующей осени и затем его еще так раза 3 использовать по 50 км. Получается не дорого, на крайний случай его можно на доливку использовать. Масло как раз смешается с остатками ZIC Flush и с ними выйдет.

хорошая шутка однако.