konung

И проливкой не удалишь масло из маслонасоса, каналов коленвала и распредвала, а также из конструктивных "ванночек" стаканчиков клапанов. Только заливка мин. уровня, запуск и работа на х.х. хотя бы 5-10 минут.

Думаю он подразумевал ГТД - Грузовая таможенная декларация.

@Aradoom021, прежде чем лить минералку в VW Transporter T5, посмотрите одобрения на планируемое масло от VAGа. П.С.

@titan90, не совсем так. Подсос это принудительное обогащение топливной смеси. Через рычаг или тросик присходит прикрытие дроссельной заслонки, создаётся дополнительной разряжение, что приводит к обогащению смеси.. На некоторых карбюраторах стоят винты регулировки оборотов х.х. и качества смеси х.х. Они так и называются винт "количества" и "качества". @eber-1, правильно подметил: если есть "приход", то он должен проявится в возрастании оборотов х.х. Свой опыт: Лет 20 назад заливал в УАЗ "Аспект-Модификатор". Так через 150 км подпрыгнули обороты х.х., пришлось прям на трассе "душить"

http://bizovo.ru/oils/lukojl/lyuks/prodazha-masel-5W30-846.html

@riudo, не такая и скудная - ТДС есть - http://www.lukoil-masla.ru/f/document/177/TDS_LUKOIL_LUXE_semi-synthetic_SL-CF_5w-30_5w-40_10w-40_RUS_v_1.0.pdf А что конкретно интересует?

Под старыми свечами подразумеваю свечи (стандартные) которые пробежали 10-20 тык, но по мнению владельца "отработали" своё. Что проявилось как в "религиозно"-субъективном отношении, так и в объективном - типа пропусков зажигания и физическом износе электродов.

Как бы информация к размышлению: Этой "новинке" лет 30. Пытаются впендюрить обычные порошки по космическим ценам.

Вы на техническом форуме. Пожалуйста, будьте точны в цифрах. Как бы понимаю, что автор говорит о 5-6 тыс. км, но по сообщению получается 5-6 млн. км., а это не совсем одно и тоже.

Внешне выглядит вот так ИМХО: Из отечественных жиж одна из лучших, если не самая лучшая. Для низких температур - "то что доктор прописал"

По памяти: вроде как был ответ от Шелла - "отличие в том, что Helix HX8 Synthetis 5W-40 масло отвечает всем требованиям, но по "минимуму", а Helix Ultra 5W-40 перекрывает их с запасом". При внешней схожести одно, типа, "бюджетное", второе "полноценное". Для себя, при равенстве цен, выбрал бы Ультру.

Легко: Quaker State 7,8 и 4017 Pennzoil YB 6,5 и 4389

Ну нет таких температур, не-ету! Взял выборку по аэропорту Краснодара (как более достоверную) за 2 зимы. Максимальный минимум -17 градусов. Нету там ни -28, ни -30. Ну вот уже ближе к реалиям.

Да ладно, по вики у меня температура И что? Готовится каждый год к -50? Или к реальным -30-35? В Краснодаре -32,9 был в 1940 году. Такой температуры не было 74(!) года.

Погода в Краснодаре - декабрь 2014 http://krasnodar.nui...u/december.html

@Legion777, всё так конечно: " Кто музыку заказывает - тот и девушку танцует". Но, ИМХО, если что то пошло не в том русле как задумывалось, может лучше согласовать с "заказчиком", и выйти из ситуации без потерь? Мне думается и заказчик не хочет доводить до кризиса, а выйти из ситуации с полным обоюдным пониманием причинно-следственных связей.

. @Legion777, и что? Да, он акционный и есть определённые обязательства перед Orlen Oil, которые надо выполнять. Но если тест пошёл не так как должно быть? Может всё же следует прервать и отправить на анализ? А потом совместно разбираться в причинно-следственной связи? Тем самым подтвердив или опровергнув "фобии" или факты. Или наоборот

@шансонье, не совсем понял вопрос. Что то много одновременно замешано. Собираешься на свежем масле гонять в спорт режиме для удаления продуктов раскоксовки? Но по своему опыту: На момент раскоксовки - ставить старые, поскольку вылетает и горит много дерьма. После "отжига" и промывки (на старых свечах), заливать свежее масло и только потом ставить новые свечи. Старые оставить до следующей раскосовки.

Да я всё понимаю. Но чаще "акцент неадекватности" шёл про масла которые в -30 ведут себя нормально, а в -33-34 встают колом, ибо это не совсем правильно. Петра к этим "эксклюзивам" не относилась: В основном диапазоне температур вело себя адекватно: сильнее мороз - хуже течёт. Т.е. ниже температура - "пропорционально" возрастает вязкость. Нет именно такой "защёлки", когда в -30 течёт, а в -33 встаёт колом. ( По памяти так себя вело какое то масло от ЛМ-Мегуина) Петра и Дракон в этом плане стандартные масла, с коррелируемым поведением. http://www.youtube.com/watch?v=O2_hDxu2swE#t=16

@roxi, что тут не то. Не верю, что петра СС 5в-30 колом встаёт при -34. Она довольно весело бежала при - 28 http://www.youtube.com/watch?v=dM7qAThQipo

, может и так, но не верится. Нах надо Шеллу какие то ароматизаторы добавлять - Aquila non captat muscas Я особо шеллом "не болел", лил пока только раз. Попробую канистру НХ-7 освидетельствовать после праздников (если осталась) у корпоративных водил на "Патриотах". Да, в заначке должен быть Пеннзойл Евро, вроде как с 504/507 допуском. Тоже есть с чем сравнить.

ИМХО: Сastrol Мagnatec и Mobil 3000 X1 - кряки. Естессно и пахнут как "минералка". Shell Helix HX8 5W-40 на GTL. Соответственно и пахнет "ацетоном". Кстати Пеннзойл Ультра тоже отдаёт резковатым ацетонистым запахом, а он на GTL, - отмечал это нюанс при заливке года полтора назад.

@Fujik, попробуй не через каталог масел, а просто через "кнопку с лупой" - поиск по номеру, в длинную строку вбить код. У тебя, судя по картинке, стоит поиск через ВИН. И ещё нюанс: ищешь, надеюсь, зарегеным? П.С. Ага, @dimaone, подтвердил мысль: Не в том месте копаешь.

@sig72, спасибо, напомнил. После праздников попробую дополнительно с изюмом и курагой

Конечно нет. Но по большей части в износе - железо. Поднести магнит, всё что в движении - "железо". А вот в остатках - цветмет.