konung

Пардоньте, что встрял ... У некоторых производителей можно. У WIX после цифр идут буквы ХР, у FRAM перед номером буквы XG

http://www.glavtehprom.ru/stati/nemnogo-o-ftoroplaste-i-oblastyah-ego-primeneniya

- Сарочка, вы таки уже в седьмой раз после развода возвращаетесь к своему мужу. В чём причина? - Яша, ну шо я могу поделать? Как только я ухожу от него, у этого идиёта тут же появляются деньги!

Логично. На сайте Eurol тоже нет NGN.

На синтетике, включая гидрокряк, дыма нет. А уж на эстерах не должно быть тем более. Исчезает конечно в трубу, другого выхода просто нет. Станьте на какое то время "проктологом", обратите внимание на состояние трубы: - Абсолютно чистая, с белёсыми пятнами или с лёгкой ржавчинкой, коричневато-ржавая. - Чистая, сероватая, с лёгкой копотью, при проведении пальцем - сухой, серый налёт. - Лёгкий, чёрный, матовый налёт сухой копоти, типа как у хорошего дизеля. - Чёрный, жирный, блестящий налёт, при проведении пальцем отложения с него удаляется очень плохо. Оцените какое состояние было ранее на д

Даниил, может я что-то перемудрил или пропустил уроки, но где-то читал инфу = вбил себе в голову, что именно 50% критерий идёт для дизельных двигателей, а ТБН=ТАН для бензинок ... Или просто PLM к оценке бензинок подходит как к дизелям? Поправьте, если заблуждаюсь, лучше ссылью.

Судя по инфе в шапке темы угар на Куппере превышает обычный в 3-4(!) раза.

Обратил внимание на щелочное. Почему PLM щелочное выделил жёлтым? По каким критериям он его поставил в пограничное состояние? До встречи со щелочным запас ещё есть.

Начинал читать ранее, как только дошёл до сравнения скорости движения частей двигателя с 1-й космической скоростью - тут же бросил. Пускай бред несут инженерам с ЕГЭ. И хорошо что забыл ... Наверно ответить бы точно не смог. Не надо воскрешать, лучше перечитайте эту тему ещё раз, а также тему антифрикционных присадок и ответьте себе. Причём тут HTHS при запуске? Какие присадки начинают работать во время пуска двигателя, при граничном трении? При какой температуре начинают работать антифрикционные?

Опечатки нет? Может вместо топлива должно быть масло, или где топливо и масло соприкасаются ... И потом, отмывка снятых поршней никак не тянет на профилактику - разобранный двигатель это уже хирургия. А профилактика - это скорее терапия: типа "попей таблеток" - 5 минутки, "Мягкие" промывки в масло, в топливо и пр. Очиститель поршней "Про Терра 100 Антинагар" Предназначение: Очиститель "Про Терра Антинагар AL" быстро и легко удаляет лаковый налёт, разрыхляет золистиые отложения на поршнях ДВС. Отсутствует агрессивное химическое и механическое воздействие на алюми

Я тоже не видел этой связи, пока в руках не подержал поршня высверливая кокс из отверстия, дополнительно ещё и увеличил этот канал. Отверстие это масляный канал, через который самотёком поступает масло из канавки маслосъёмного кольца. Этот канал очень склонен к закоксовке (особенно при перегреве). Такая система смазки на всех моторах А и Е серии с фиксированным пальцем (запрессованом) в шатун.

Ну не знаю ... Отмывка химией, да ещё с зубной щёткой?! Не впечатлило. Круче только паровоз маникюрной кисточкой красить.

Плюсанул за "трактор", но масло тут не причём. Знакомая картина. По звуку реально как дизель. Мой опыт, просто как "информация к размышлению": Несколько лет назад, на аналогично работающем как дизель, после "полукапиталки", 4А-ФЕ, наблюдал такую же ситуацию: Чем гуще масло, чем оно более "синтетично" и с более "ядрёным" пакетом - тем "дизельнее" работал двигатель. Самый худший вариант был на Мегуине Супер Лёйхтляуф 5-40, аналоге ЛМ Синтойл Хайтек (отзыв имеется где-то в теме Мегуина) , а лучший на промывке от Лукойла - самая тихая работа. Я выел мозг себе и старому другу мотористу в пои

Конечно нет. Если не трудно поясните для чего она нужна и в чём сложность снятия и установки плёнки на место?

Состояние удручающее. ИМХО - но оставлять так как есть, не есть гут, а если этот шлам начнёт кусками отваливаться? В масло каналы может и не попадёт, но вот сетку забить сможет легко. Предлагаю: - запастись хорошим объёмом карбонклинеров и расходными жидкостями типа керосина/ДТ и дешёвого масла, триггерами-распылителями, тряпками и пр. - снять поддон и КК - под картер поставить тазик/корыто - начать удалять всё механически, выскребая металлической щёткой, а в труднодоступных местах скребком/отвёрткой/шилом - крупные куски удалять сразу ручками, мелкие пусть сливаются в маслодрен

@Avreliy, проверять надо на оригинальном офсайте - http://www.liqui-moly.eu/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_1005.html?Opendocument&land=CH Да и на самой флакушке написано до 5 литров.

@Gaffer, При больших пробегах хрупкость шторы у многих фильтров - нормальное явление. Связано с накоплением кислотной среды в отработке и воздействием её на бумагу. Поэтому одной из причин ухода от этой проблемы при удлинённых пробегах стало применение улучшенной бумаги (Enhanced Cellulose), типа искусственной целлюлозы , которая хотя и дороже в производстве, но свои деньги отрабатывает полностью. Следующей ступенью стал переход к полностью синтетическим материалам шторы, что позволило производителям авто рекомендовать уже интервалы ЛЛ. Моё имхо: При катании с большими пробегами возм

@Dumus, а плёнку снять религия не позволила? ;) Сигма, нужно бы шапку поправить, правильно AZUMI п.с. Спасибо.

@HarDik, 1. У экофикс 2. Лучший тот, который выбран по лично вашим "религиозным" убеждениям. Берите тот, который дешевле и к которому душа лежит. Тема "экофикс VS. простой" даже не затрагивалась - оба хороши!

Рано закрывать, видимо не всё так однозначно. Вот свежий анализ отработки - 13.000км - Кремния 11! - http://www.oil-club.ru/forum/topic/25946-united-gold-5w-40-otrabotka-na-bmw-525d-posle-13100km/?p=757903

А ещё и металлическими дОнцами торцов.

Этот клапан уже конструктивно установлен в двигателе. Кроме перечисленных, имеется и у некоторых двигателей ВАГа - http://wiki.vag.cc/index.php?title=Замена_клапана_главной_маслянной_магистрали._Двигатель_АЕВ - http://www.20v-sauger-tuning.de/oeldruckhalteventil.htm

Вы вероятно тот пост не читали, а увидели цифири и сразу в магазин. Ключевые слова: Порылся тут - https://cglapps.chevron.com/msdspds/SDSPage.aspx?directSDSLink=true Коды относятся к документам по ссылке.

Тогда бы уж и добавили 3-й ряд цифр от масла без эстеров, хоть от Лука, хоть от Мазды, как точку отсчёта.