konung

Прочитал взглянул по диагональ - БРЕД! Забейте на эту ахинею! Потому и не хожу на Дром. Когда там "технический директор СТО «Политех-Автоград», стаж по специальности более десяти лет", типа "высшее образование без среднего" несёт всякую хню. Выше некоторые аспекты бреда уже были отмечены. Дополню: Посоветуйте этому "техническому директору" пару лет почитатать Ойл-клуб.

Ага, спасибо. Это для Chevrolet Niva или к Chevrolet Niva 2?

Всё, спасибо, сама суть. Т.е. сделано всё правильно, кошерно, не отклоняясь от технологии BG. :)

Есть отдельная тема для осуждения - http://www.oil-club.ru/forum/topic/24910-samostoyatelnoe-primenenie-esterov/ Тут сугубо индивидуально. "Что русскому японцу хорошо, то немцу — смерть". Скажу за себя : Пока являюсь приверженцем эстеров.

@Белковод, если уж посмотрел - не томи, в чём суть? Правильно-неправильно? Сделай выжимку, прокомментируй. А то тратить 57 мин жизни, х.з. на что, - нет желания.

@psvod, будьте внимательней при выборе темы. Ваш вопрос - к артикулам никакого отношения не имеет. Сразу встречный вопрос: На каком вашем? Из Серпухова? ;) Если масло не из Серпухова, то никто не врёт, всё правильно. Термин HC-синтез (Hydro-Craking-Synthese-Technology) – это ни что иное как технология создания Гидрокрекинговых масел, т.е. относится к технологии производства. После того как Мобил проиграл процесс Кастролу, амеровский суд приравнял Синтетику к Гидрокрекингу, и термин Full Synthetic стал относится к маркетологическим, а не к техническим.

Пока рано. Всего лишь должно появится, а не появилось.

Есть фото (скан) мануала на применение SG в двигателях Chevrolet Niva?

@Актавиус, даты выпуска канистры часом не сохранилось? А то вопрос подмены рецептуры втихушку - актуален. @UNITED-OIL, может вы проясните ситуацию?

Давайте вернёмся в русло инструментальных методов сравнения. @Dimcho, сколько люменов выдают ваши габариты на светодиодах?

Только не забывайте, что одно масло меряется при -35, а другое при -30, и разница между ними может быть не 400, а все 4000.

@vodolazer, да, всё правильно. По этому коду масла в емексе нет.

Правильно понял, что при -30 аккумулятору требуется в 20-30 (33,3) раз больше времени для зарядки?

Пока остаюсь при своём мнении: Прозрачная - это старая упаковка. Если вопрос ребром - могу сделать фото упаковки и баклажек с датой, если там она есть. Или, ещё как вариант, - напрямую задать вопрос о разнице самим маговцам.

Не знаю как там мотор на Волге работал на МС-20, пробег в 300 тык звучит фантастикой. По неопытности, в начале 90-х, лил его в Москвич 2140 Люкс, так нагар и отложения через несколько тысяч ложкой приходилось выгребать из под КК. После нескольких таких заливок лил что угодно, но только не его, хотя был в халявном доступе.

Хороший вопрос. Сугубо ИМХО: Мотрио этакий мутант Дексоса1 и Дексоса2: молибден от Д1 + вязкость от почти Д2++ = "гремучая смесь". Но и сравнение тут не совсем корректно - всё же основное в том, что прежде всего это масло для Рено. Думаю разницы в износе не будет. Если вы считаете миллилитры в расходе топлива, а также шумность в десятых Дб, то это масло не для вас. Как пример: родственник на двигателе от GM обратил внимание на большую мягкость работы на масле MAG1 c Д1, чем на Лукойле с Д1. Хотя внешне тут разница минимальна.

Если по зольности - Да. Если по вязкости и HTHS - Нет. С точки зрения Порше: На зольность можно забить.

Тогда напрашивается вывод: А3/В4 и С3 для ПоршА равнозначны. А всё же, есть в природе официальный лист одобрений от Porsche?

@старый лист, спасибо, избавил от рутины по подтверждению объёма. @Streider, плотность основной массы масел (в смысле их количества) +-0,85 (это навскидку, по памяти). Тогда получается тара весит немного больше.

Водяной пар при сгорании топлива присутствует всегда. Газ в сравнении с жидким топливом содержит больше водорода и меньше углерода: достаточно вспомнить формулу метана – СН4. Поэтому при сгорании газового топлива в конечных продуктах образуется больше воды. Температура горения газовой смеси выше, чем бензиновой, что вызывает повышенное образование оксидов азота - NOx. Что-то типа такого: 2NO2 + H2O => HNO3 + HNO2 п.с. Ещё вот статья в АБС-журнале - http://www.abs-magazine.ru/article/gaz-motory-maslo

Как минимум на API представлена - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=11177&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26companyName%3D%2527S Значит не всё так плохо. Кроме того выпускает продукт не только под своей маркой - ALPHA, но и под маркой SR.

Лет несколько назад обсуждали эти названия. Эти надписи теперь ничего не значат. Каждый блендер пишет что хочет. В msds вместо CAS номера вообще стоит Trade Secret. Видимо свой кряк они "минералкой" засекретили.

1595328 ЛУКОЙЛ Moto 4T 10W-40 4L 1595329 ЛУКОЙЛ Мото 4Т 10W-40 1L

Это про РФ или РБ? А рыба и морепродукты более опасны из морей Белоруссии? Вероятно вы правы - стоит задуматься.

Нет, масло 0w-20 может быть чем угодно, только не минеральным. Скорее "Или". В msds Японии минералкой часто называют 3-ю группу.