konung

W914/2 (10) изначально поставляется в упаковке по 10 шт. При заказе 1 шт. может прийти в неоригинальной упаковке от поставщика или вообще "голым" со стикером на "борту". А так ничем.

Нет.

Не, даже если и придёт губка, то по такой цене она не радует - цена совершенно безобразная. За такие деньги я пару штук с синтетикой прихвачу.

Сейчас посмотрел, в автодоке цена на него начинается примерно от 800 р. - https://www.autodoc.ru/web/price/art/9091520004/manufacturer579/TOYOTA?access=1 Как понимаю, за такие монеты должна быть губка. Я раз заказывал небольшую партию 90915-10004 привезли бумагу по цене губки. Вернул, немного доплатил и сделал перезаказ по другому направлению. Привезли то, что хотел.

Может так и есть, но обычно Тойота меняет артикулы даже при смене поставщика, а тут замена конструкции без изменения кода. Никакие документы подтверждающие это не попадались?

Настоящий 90915-20004 Япония имеет микрогубку. Если 90915-20004 имеет 44 складки - это подделка. Ранее уже отмечал про это - http://www.oil-club.ru/forum/topic/4976-toyota-oem-maslyanye-filtry/page-4?do=findComment&comment=540780

@Adolf, есть темы по вашему двигателю. Воспользуйтесь поиском внизу страницы по слову - D4FA Вот одна из них - http://www.oil-club.ru/forum/topic/25747-d4fa-15-crdi/

Ну, судя по твоему подходу, - 2 предупреждения у неё уже есть. Я даже завидую. :)

Мне думается тут также оценка физики процесса неверна. Нелогично: т.е. прежде чем отмывать, надо залакировать? 8-0 Почему моющие присадки ранее не работали? Или они раньше "спали", а как только появился лак, тут-же вдруг начали работать? Бля, ну это какие-то нанороботы. Ещё раз прошу вернуться в конкретный аспект (грань) этой темы: Обсудить, почему на соседних элементах КК принципиально разные отложения лака?

Начинаем уходить в сторону? Пытаемся зафлудить? Забью на это! Мне важнее разобраться в конкретном вопросе. "Вам шашечки или ехать?". Про связь Т свечей и колодцев - я отвечал на конкретный вопрос. Про "изоляторы свечных колодцев" - проигнорировал, ну не знаю что это такое. Ну Да, на этом двигателе головка залакирована, х.з. почему. Предполагаю: Т в этой части примерно одинакова, а интервалы затянуты, что и привело к равномерному окрашиванию. Однако Вы так и не ответили на мои аргументы выше.

@KotKamelot, да, конструктивно жар от неё не доходит до колодца КК. Ничего странного, с моей точки зрения, нет. Лак лежит там где холодно, и его нет, или очень мало, там где горячее.

@KotKamelot, версия не канает. :) Свеча не контактирует с колодцем в крышке, однако он наиболее залакирован.

Спасибо! Вероятно, возможно, так и есть. Но на поршнях. Т.е. они взяли только один элемент на конкретном двигателе. Учёные, в данном контексте - хорошо, но это абстракция, с ними не подискутируешь. А сам что думаешь по-поводу фото, которое привел для примера? Допускаю, что могу заблуждаться. Опровергните мой взгляд.

Возможно, чтобы не платить дважды за одобрения одного и того же масла, но разлитого в разные канистры. Такие примеры уже есть.

@Fireman1975, там букофф много. На что именно обратить внимание? :) Свой пост выше дополнил фактом - фото. Ничего не имею против науки, однако проза жизни (факты) вступают в противоречие с ней. Что-то тут не так. "Суха теория, мой друг, а древо жизни вечно зеленеет" (с) по-памяти, вроде из Гёте.

@Fireman1975, я так тоже считал. Но вот многие фото форума меня разубедили. п.с. Нашёл свой пост 3 года назад. - http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/page-10?do=findComment&comment=237687 Это относится к фото постом выше. Посмотрите внимательней на фото под спойлером. Очень характерный пример для понимания. Свечной колодец, имеющий "термоизоляцию" - резиновую прокладку между крышкой и головкой, имеет резкий скачок отложения лака. А прилив крепежа справа и непосредственно контактирующий с головкой имеет плавный переход: от очень све

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28443-vybirayu-maslo-v-tsi-12-cbza/

Не только. Вспомним хотя бы 4A-FE Lean Burn.

Неужели ещё 20 лет назад простая очистка химией позволила поднять ИВ выше 120 ? Как-то не укладывается в голове. Первый раз такое встретил. Насколько помню, всегда отмечалось, селективной очисткой растворителями невозможно было добиться ИВ 120+.

А где можно почитать про получение III группы масел методом селективной очистки?

В смысле американские.

Пока являюсь приверженцем взгляда, что лак - продукт скорее низкой температуры. Поэтому решил поменять термостат с 82 на 88, но вот довести "экскремент" полностью не удалось - попал в ДТП, авто в хлам, сам был в гипсе.

Какая термонагруженность у простых атмодвигателей при гражданской эксплуатации?? Почему большинство двигателей Тойоты почти всегда лакированы, а у Форда всё как у Фаберже? Однако у Тойоты и Форда корни одни. Почему у Тойоты на Карибе с 4A-FE и с термостатом на 82с кольца вновь почти закоксовались с пробегом примерно 40 тык? Почему на Фордах масло можно менять при 15 тык, а на G4FC масло в хлам уже к 5 тыкам, судя по анализам?

Ну, дык, естессно -по решению CoCom, точнее уже по Вассенаарскому соглашению, продукция масляных фильтров Amsoil может иметь двойное назначение, т.е. могут использоваться не только для применения в гражданских, но и в военнных авто последнего поколения, также в танках Армата и истребителях 5-го поколения ПАК ФА, что создаёт непосредственную угрозу безопасности США. :D

Этим "старикам" в 86-91г было лет по 20-25. И откуда свежие турбомоторы ВАГ в СССР горбачёвского времени?! "Наши люди в булочную на такси не ездят."(с)