Дмитрий Анатольевич

Про какие сопли и какого года речь не пойму? Несколько страниц про какие то сопли на дизеле. Ссылку можно? У меня в наблюдении 2 дизельных газели некст с пробегом далеко за 200-300. На куппере NS10-40 целый год. 6-8 замен по 10 тыс. Что пытаетесь доказать? Хозяева довольны как слоны. Есть форд дизель 2л на safe line 5-30, несколько лет на куппере (пробег за 400) Есть рэнджровер дизель 2,2, год и 3 интервала по 10-12тыс NS5-30 ( пробег за 200) Про какие сопли речь? В любой момент могу встретиться и спросить про сопли Я своими гл

Я про свой мотор и условия выбрал безопасную планку. Оно может быть и больше пройдет. Safe 8 тыс смело я бы катал на своем моторе и моих условиях. Все индивидуально. Если справится, то можно поднять планку. Может оно тоже 10 пройдет. Eco line я бы себе попробывал на 5-6 тыс для начала

Поделюсь и я своей методикой. До куппера катал неплохие масла ведущих брендов по схеме не более 6 месяцев или не более 7,5 тысяч (что наступит раньше) . При этом в картере появились отложения. На куппере стал катать не обращая внимания на месяцы сначала 7,5тыс, а позже 10+ тыс смело. Серию NS Сжигаю больше 1000л бензина за интервал на 4л масла

Допустим сжег 1000л топлива, это прошло через фильтр грубо 17000кубометров воздуха (200 фур) за 10000км. Сколько городской пыли в 200 фурах? А у тебя 400 фур воздуха грубо или более прошло через мотор. Фильтр забит и создает двойное разряжение во впуске и все твои картерные газы с масляным туманом улетают в топку, да с турбиной. Каково? Масло прикончил на минимуме и с дикими моточасами. Нормальный или максималтный урвень масла возможно бы выдержал такие моточасы, а минимум не смог.

Ну вот. Своими 45 тыс Дмитрий перекатал в 1,5 раза даже "нормальный" регламент, при чем сделал это в пробках. Убил этим уровень масла, одновременно само масло на минимальном уровне в 3 литра (на турбо), а теперь куппер виноват в масложоре.

Самая сбалансированая по цене/качеству линейка safe line стоит как лукойл генезис. При этом оно имеет еще нормально эстеров в составе. Кто заставляет лить другие топовые линейки?

Я не буду дальше это обсуждать

Воздушный фильтр поменять на 45 тыщ это тоже норм? С этого жор и начался и первое падение уровня до критической отметки. Как должны работать 2л куппера? Может даже поджарилось что то.. На турбо это очень важно для правильной работы ВКГ.

Я тоже не понимаю, тем более на дизеле Там вообще в отработке нет смол, а сажа в качестве "пигмента" наноразмера. А покрытие безобидным мягким олеатом (налет) на нерабочих поверхностях было замечено только на старых формулах выпуска до конца 2019г и только на бензинках при интервале выше рекомендуемого в тяжелых условиях эксплуатации. Также на загаженных моторах масло быстрее теряло свойства, поэтому важно серьзно отнестись к правильному переходу на куппер и не жопиться на первые укороченные интервалы. После благополучного перехода никаких спецэффектов в сети и на практике не

А может просто достали его все с маслом Может решил, что проделал слишком много работы, а в итоге жена ушла, теперь монетизацию на ютубе убрали, УАЗ за рекламу не платит, куппер тем более Психанул, переименовал канал и будет о всем подряд теперь творить и делать рекламные интеграции. Я бы так сделал с такой большой аудиторией

M-SERG Я не знаю что случилось у автора и спросить не могу. Он не разрешал давать свой контакт мне через СМ даже в тот активный период творчества. У меня были вопросы, но ограничились лишь общением в комментах ютуба. И название канала сменил на techno hunter - был раньше city hunter (может чтоб не путалось с неким героем аниме) Остался живой экземпляр ролика "Медный двигатель" на mail. ru https://my.mail.ru/mail/badmin_rd/video/_myvideo/24683.html

От 1,2 при 80°С с датчика t масла. Я правда не сверял t по сканеру, а ждал минимального значения. Так что думаю мои замеры были при 100, т.к. ждал до конца (у меня была цель приговорить датчик давления на замену, он сдох и выдавал масленку при езде) Proton13 видел у себя даже 1,4, когда поставил новый насос и балансиры. (со старыми было 0,9 перед ремонтом) Вот его цитата "В итоге получил при: 83-85С — 1,4 бара 95С — 1,2 бара 100С -1,1 бар."

Самый главный вопрос в какой точке находимся. Если еще во второй стадии, то можно значительно отянуть третью стадию. Если в самом конце 2й стадии, то какой смысл понижать вязкость? В 3й стадии уже не помогут никакие безразборные технологии ремонта, когда появится стук.

Либо я не уверен в состоянии мотора. То у них балансиры летят, то у них турбина.. Вот человек заливает в подобный мотор куппер 5w-30 https://www.drive2.ru/l/618423064895450131/ Но он уверен в машине. Сам менял и маслонасос и балансиры. Под убеждением купперовцев залил 30ку, но в глубине души хочет 40ку. Я на подопечном моторе мерил давление масла на ХХ на 40ке. Было 1,1атм. Также как у proton13 на 30ке

Connect Да "пожиже" правильно поняли, когда я писал на класс ниже. Про "держится" мои догадки. Так подбирают менеджеры в куппере. Первый вопрос консультанта с давних времен и по сей день - на какой вязкости эксплуатировался автомобиль. Думаю в этом есть здравый смысл. Если мотор сильно укатан и на внушительном пробеге в него зальют меньшую вязкость (как тут любят "то что в мануале прописали 20 или 30), то конечно может произойти неприятное. Зачем эти риски компании? На более вязком меньше шансов завернуть уставшие вкладыши.

По "идеологии" подбора масла у купперовцев надо оставаться в той вязкости, что и была долгое время. Б/у машина это та еще лотерея. Она может из последних сил держится, а в нее ливанут вязкость на класс ниже и это может спровоцировать фатальные проблемы.

Все зафоткано и лежит по ссылке. До куппера и на куппере.

Наблюдаю за одним тигуаном 2012 2л TSI на куппере. https://www.drive2.ru/b/631083941289264104/ Safe line 5w-40 Перед куппером был пробер 145тыс. Пока за год проехал 8200км. Визуально камера сгорания очищается от золы и нагара. Под клапанной чисто. Расход масла мне не нравится, будем раскоксовывать этот обреченный мотор и наблюдать дальше.

Странная дозировка 160мл валены, а не все 200мл... Старые анализы на форуме с валеной были по 500-667ppm меди, а здесь 300. Что случилось? Новая формула или концентрация? Не бьется пропорция даже с учетом того, что залито на 1/5 долю меньше.

Максимальные пропорции указаны на упаковке и в инструкции. Превышение дозировки ведет к ухудшению действия присадки. Не нужно пытаться использовать всю присадку, пусть лучше останется. Задавал вопросы в поддержку какой вариант лучше например для мотора с картером 6л. (пакетик расчитан на 3-5л) Спросил про два варианта: Залить 100+100мл Залить 100+20мл. Ответили лучше залить 100+20мл. Предполагаю для автомата это тоже справедливо и лучше не превышать дозировку, указанную для автомата 100мл на 9-11л ATF

Не у себя) Такая в первый раз. Я тут выкладывал рекорд на стучащем моторе.

Пользы для мотора никакой. Хозяину сигнализирует о проблемах с мотором или окончании его ресурса. Вот из свежачков. Мотор как у меня. Начало проблем, говорит, что первый раз такую пробку увидел, после тотала https://www.drive2.ru/l/626489357074698520/

OILuser после 12-15 лет и пробегов 200+тыс это неизбежно при любом масле. Пробуй safe line, которое на кряке и с меньшим количеством эстеров. Safe рекомендуется для пробежных моторов.

G4KD самоубийца, город пробки у него дом работа