ZiG

так было уже http://www.oil-club.ru/forum/topic/531-avtokosmetika/page__view__findpost__p__68583 ну и на форуме car-care.ru чтото было Нельзя мошкару оттирать - только размачивать и смывать! Хитиновые панцири насекомых лак царапают только так, осенью будет бампер матовый. Облить чем-нибудь от жуков (пользуюсь Клинол Жуки, но в принципе их много разных), подождать, смывать напором воды. На край можно мягкой мф салфеткой или варежкой тереть. Тем более что

Да я ее и в продаже нигде не видел, и пдфок по ней нет ни на русском сайте, ни на офсайте, какой-то новый продукт, может для поставок ОЕМ, не для розницы делали. Раз на форуме написано что смазка для суппортов, значит к резинкам инертна должна быть, там масло полиалкиленгликолевое, Хаскей не ЛиквиМоли чтоб описания по ходу менять @LazyCamel, ну я тоже удивляюсь что за коррозия от ПТФЭ, то ли Моликот какой-то пасквиль написали, то ли у нас как обычно неправильно поняли.

Температура кипения у нее тоже выше на пару десятков градусов.

Хорошо вам. Да, Константин говорил что собираются перефасовывать. 220DBC на моей памяти в Мск стоила дороже (что-то около 400-500 руб за 85гр) Спросите лучше на форуме Хаскей. Мне кажется можно брать, для суппортов л/а должна она нормально подходить. Хотя 220DBC судя по всему более густая и вязкая. А Slipkote 998G SYNARAMIC у вас не продают? Она вроде как более высокотемпературная замена 220DBC.

Пика Рейн - в тестах откровенно провалилась. Да и из знакомых детейлеров никто не использует. Про 2 года - развод маркетологов. Виллсон BGG использовали, хорош, но муторно - долго наносить, выдерживать сутки в сухом боксе, очищать хорошо перед нанесением нужно, потом для восстановления защиты мыть рекомендуют спец шампунем Виллсон. В общем ИМХО - нуегонах, много мороки. Но если время и деньги есть, результат хороший. Это было новым веянием года два назад, сейчас уже кто в теме Ceramic Pro наносят. Ценник тоже порадует Я бы советовал чего из софта99 взять - Authentic, Fusso Coat 12 Месяцев,

ИМХО в суппортах 927 даже излишне, на обычном гражданском л/а и Слипкота 220 вполне достаточно - я во всяком случае применяю его уже года 3-4, перебирал суппорта за это время несколько раз для замены резинок или покраски, со смазкой проблем никогда не было. Но, если ценник позволяет, я бы взял конечно - спектр применения ИМХО широчайший. А что это за тезис про "недостаточную смазываемость и коррозию PTFE смазок" дайте пруфлинк почитать? ПТФЭ это же всего лишь один из наполнителей, причем тут коррозия? @-Z-, мне бы RENOLIT LX- PG 2 был интересен, но боюсь фасовка 500гр и плюс пересыл

Год назад было нельзя. Сейчас скорее всего так же. Хотя я представителю координаты АвтоСупа посылал, чтобы попробовали через них торговаться. Насчет экзиста писали, что пытались - экзист такие требования выкатил, что проще свой магазин открыть

С ней (Хаскей Слипкот) и езжу, все устраивает. С прошлого лета тормоза не трогал, все работает. Хотя надо бы перед зимой снять колеса проверить. По Хаскей отзывов за рубежом мало, потому как она там в розницу практически не продается, ибо невыгодно для небольшой компании, много мороки на этом рынке. А так на конвейер поставляют, из последнего помню в комплекте с колодками JNBK пакетик смазки должен лежать, его Хаскей для JNBK делает. Если есть возможность взять недорого тюбик Slipkote 220DBC - можно смело брать, и не парится с подбором от Перматекса или Моликота.

Это потому что тут изначально жесткие холивары начались с оскорблениями, обвинениями в корысти и т.п. И марку это восприняли крайне критически. По Хаскей есть очень подробный русскоязычный сайт, где доки на все смазки, карты применения и т.п. и т.д. Есть форум, где можно получить ответ на любой вопрос по смазкам. Никто не хочет, да и смысла нет, дублировать это все здесь.

У меня в авто стоит что-то похожее на салонном вентиляторе, так вот там, по крайней мере на нижнем конце вала, стоит не подшипник, а какая-то микропористая бронзовая втулка, пропитанная маслом. Народ пытался вытачивать из графитной бронзы, ставить какие-то жигулевские кажется - безуспешно, пару недель или месяцев и вентилятор снова гудит. Возможно тут такая же конструкция. Я лично при переборке покапал туда из шприца масла моторного (только немного, чтобы не потекло по валу - попадет на угольные щетки, пипец щеткам, менять придется), и на всякий случай под нижнюю втулку на валу мотора положи

Искал недавно в сайленты задних продольных рычагов на Мазду. Разговаривал с человеком с производства, делают в т.ч. и на заказ полиуретановые детали. Как ни странно, он советовал не ставить туда полиуретан - сказал что при скручивающих нагрузках он себя не очень хорошо ведет. Лучше всего применять в местах с ударными нагрузками на сжатие например, типа отбойники на амортизаторах. В итоге решил забить на ПУ, взял пока дешевые российские VTR http://cat.vtr.su/ по отзывам получше Фебестов и т.п.

Ну сушки так выбирать то можно, а смазку для тормозов я бы поостерегся выбирать по приниципу "хочется верить что хорошая" Хотя если маздовская и предписана в суппорта, то минимуму требований точно удовлетворяет.

@torcon, читаю твои пространные рассуждения и понимаю, что норм ECE ты не читал. Или читал очень невнимательно. И зря. Его, как ни странно, не просто так от балды выдумали. Про твои фары спорить не буду, не видел - может все отлично, действительно не отличается от заводского. Но рассуждения в целом про ксенон у тебя характерные

Ну я например не моргаю. Мне, когда слеплю (например багажник загрузил и забыл фары корректором опустить) - моргают. То есть и я моргаю, если встречный забыл ДС переключить, а ксенонщикам - нет, смысла нету, разве что отомстить. Ну теперь то есть? Что проще, раз столько усилий уже потрачено, купить люксметр, сделать стенд из фанерного щита или на стенке нарисовать, и замерить. Стандарты есть, значения прописаны, тестов в инете с замерами дофига, и галоген и колхоз-ксенон, есть ориентиры, можно замерить и быть уверенным - соответствует стандартам или нет. А то аргументы "я уже 10 ксенонов п

Описание смешное какое-то. Что за "serviceable" консистенция - не вытекла и не замерзла колом? "Практически" нелетучая, устойчивая к "широкому диапазону" химии, "в основном" нетоксичная и неплавящаяся. Вспоминаю историю, как товарищ в магазине поинтересовался у продавщицы "сушки свежие?", на что получил ответ - "НОРМАЛЬНЫЕ!!!" Так и здесь - а эта смазка неплавящаяся и к резине инертная? - нормальная!

@torcon, ну а ты свои многочисленные эксперименты хоть раз то с люксметром проверял? Прибор то копеечный на фоне стоимости линзованных модулей и ламп. Или как определяешь "слепит / не слепит"? P.S. Только не говори "встречные не моргают!!!"

Сумлеваюсь что пробег у них Extended, потому как индекс treadwear не поменялся - у меня обычные ПК2 без буквы Е, и индекс такой же - 280. Сайт Конти про букву Е ничего не знает

Отлично смотрятся. А у них что, крышка на ЦО завинчивается на резьбе?

Вот на моих - 30 неделя 10 года

Сопротивление качению у Пирелли П7 практически такое же, как у Конти - 12 против 14. Да Конти ПК никогда и не была энергосберегающей, у них для этого ЭкоКонтакт есть. Собственно износ и сопротивление качению прямо не связаны, может быть шина с небольшим сопротивлением качению, но достаточно быстрым износом. @torcon, что, нету в овальной рамке 4 цифр? Должно быть.

Во втором тесте, насколько я вижу, нет пункта "износ"

Да это я не к вопросу о Конти, а о Гудьир и Пирелли П7 к примеру. Гудок ОптиГрип вообще удивил - крайне малый износ, экономичная, не шумная - и при этом нет провалов на сухом и мокром покрытиях

Дык, каучук дорожает. Весной помнится все в один голос твердили, что резина поднимется на 15-20%, и будет расти и дальше... Я свой ПК2 195\65 брал с рук новые (снятые с нового Фокуса из салона) за 8 тыр, но эт повезло. Кстати где сделаны? У меня как ни странно made in Mexico Ну так Конти ПК2 супер ресурсом и не знаменит. Держит супер, баланс сухо\мокро хороший, не шумный, но вот ресурс - средний. Надо было тада ЭкоКонтакт брать, или Гудьир EficientGrip \ OptiGrip, или из Мишлена. http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2012_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=1

@torcon, если сам моешь, то ничего там страшного - губку в руки, бутылку с БК шампунем несильно разбавленным - и все отмывается. Либо кислотный состав для мойки побрызгать из триггера, потом губкой протереть. Только что касается Дотц, то что они составные будем мешать немного - за болты цепляться. Но это в другой теме. Там же кстати было бы интересно обсудить как это у тебя АВД с бесконтактной химией ЛКП шлифует? По поводу RW за 13 тыр - я понимаю что не аргумент, но я ковку ВСМПО Сириус вообще за 8000 взял плюс 1000 за комплект новых гаек У них просто на Мазду/Киа перманентная распродажа,

Как бы ни так - пыль с тормозных колодок и тем более битум АВД никогда не отмоешь, только вручную тереть. Я с ВСМПО Сириус регулярно пляшу у машины - между спицами ни щетка ни рука с губкой не лезет Хотел высказаться по поводу этого http://kalina.drom.ru/16434/ теста - по-моему, х..я какая-то. Я не спец, но даже я знаю - преимущество ковки не в том что она не гнется вообще, а в том что у нее деформация пластичная - можно прокатать как железную штамповку просто. А литье вообще восстанавливать нельзя по мнению изготовителя - ни править не тем более варить. А литье как раз при ударах ск