skorp777

Хорошо. А как это скажется при пробеге 205 моточасов и 6500 км? И даже если 15000 км откатать, то куча дисперсантов и пр,+ более крепкий загуститель, которого и положить надо больше, могут в итоге дать больше проблем, чем "слабый" ИЛСАК за те же 15000 км. Особенно, если взять Илсак не от 2-3 эшелона за шапку сухарей, а от того же Вальвика, и сравнить с "крепким" С5 от С-Ойл, или хотя бы Синтека, на одном и том же моторе и интервале. И сравнить не по тому, как щелочное просело, а где больше отложений в моторе, после 3-х интервалов, хотя бы. Вот там и было бы смеху... При этом к группе ЮПЕК я н

В чем кроилово-то? Остатки, я так понимаю? На лето нормально будет, да и место в гараже освободится.

И действительно, забил этот запрос в строку поиска Озон, там куча масел, а дальше уже смотреть на официальном сайте конкретной жижи, есть ли там нужный допуск, или поисковик Озона ошибся. mizheka в общем , все варианты вам дали, от типа ориги из Владивостока за дорого и долго , до Такаямы с Озона за 450 р и через пару дней

Дайхатсу Мув 4ВД? ЗИК в редуктор, который спереди, раздатка то есть? Нормальный выбор. По Амиксу- а попробуйте почитать отзывы по этой машинке на Д2 и Дроме, вдруг кто поделился опытом уже. И если вы знаете, в чем особенность дифференциала на этой машине? Там внутри муфта подключения 4ВД, или еще какая особенность? А так смотрите мультижидкости АТФ, у некоторых в описании указано то, что вам нужно, с точностью до буквы: Castrol Transmax ATF Dex/Merc Multivehicle Внезапно ваш допуск есть и у Газпромовского Д-3 G-Box ATF Far East И вообще, я так понял, ничего в этом допуске запредельного

mizheka если думаете, что там что-то специфичное, попросите этих ребят отправить вам литров 5 ТК, чтоб надолго хватило. Насчет доверия, что именно нальют в баклажку- это не ко мне. https://baza.drom.ru/vladivostok/chemistry/gearoil/transmissionnaja-zhidkost-daihatsu-ammix-atf-d3sp-1l-na-rozliv-116945730.html Вроде как парни серьезные, судя по отзывам и ассортименту масел: https://baza.drom.ru/user/GeTShop/?page=2#center=131.93719416144612%2C43.134118401015996&zoom=16

Golfreef и к вам вопрос. А что вообще не так с ИЛСАК и ВАГ ? Вы про что, про HTHS или про мифическую и никем не обоснованную "слабость" ИЛСАК?

Залейте лучше 5% эстеров, это гораздо более безопасно будет и для резинок, и для пар трения, хотя спецы от маслоотрасли и это не одобряют. И отмывать будет постепенно, медленно, но верно. Или ВОТ Впрочем, вам выше уже написали про эстеры. Если отмотатете назад до 21 страницы, то там Аргентум подробно расписал, откуда пошла мода на толуол/ксилол добавлять в масло надолго, и есть ли в этом смысл.

and2949 там же дешевлеРубикон а не пробовали попросить документы с таможни, ГТД? Хотя, можно ввезти один контейнер "по-честнму", чтоб доки были, а остальные бочки на месте сделать.

Рубикон почему нельзя было просто потребовать возврат денег за первую бочку, и далее покупать у официалов? Мыши плакали, кололись, но продолжали кушать кактус....

ArmActiv а не проверяли, есть ли разница в скорости обработки двигателя на маслах разной вязкости?

Можете объяснить ваше понимание, как 0вка навредит летом? И по вашему, густое масло не навредит при -35? Ни стартеру, ни АКБ, если уж мотору пофиг?

Алексей33 для лета список нормальный, зимой лучше 0w30, и не надо бояться, что в инструкции нет 0-вки. Промывать не надо, все масла отлично смешиваются, можете хоть каждый раз новое заливать .

В отдельную бы тему выделить, добавить фоток и показывать тем, кто любит хранить мотор на старом масле, типа, поменяю, перед тем как ездить начну, а зимует пусть на старом. Особенно касается мотоциклистов.

Vasek555 GL-4 жидких дофига, по ним вопросов нет. Бардаль литрушка у меня в гараже стоит, Вольф заказал, как придет, сделаю фото в прозрачной таре и фото канистр.

MuxauJI вот это по нашемуНазвание и ссылка. Чесговоря, я офигел, КВ100 5,2 ; ИВ115, без загустителей, что ли? Кстати, с ходу на Озон нашел, и магаз официальный. Самое интересное, как оно трибологию на ГЛ-5 прошло? Если бы не сложности с таким анализом ( дорого, и не каждая лаба делает) было бы интересно циферки в бланке анализа глянуть... Кстати, у YACCO есть аж два масла именно 75w80 GL-5: BVX R 200 75W 80 и BVX R 500 75W 80.-только вот с этим непонятки, на Озоне в описании только GL-4+, как и на фото канистры.

Vasek555 так не пойдет. Давай ссылку на офсайт, или хотя бы на продавана, который TDS выложил. Я вот такое только GL-4 вижу, а разговор за GL-5.

Тогда лучше 0w20 на зиму. По цена/качество сейчас в моде у нас Миракс, это дочка Синтека, на озон часто скидки.ССылка на официального продавца: https://www.ozon.ru/seller/upec-delivery-7780/motornye-masla-8517/?brand=146249702%2C100508040&currency_price=1000.000%3B2500.000&miniapp=seller_7780&products_subpage=true&saeviscos=68495%2C68492&sorting=price

В этой теме обсуждаем маловязкие трансмиссионки 75W80 GL-5 , можно Gl-4/5, т.е те, что можно лить в редуктор. "Чистые " GL-4 мимо. Мой поиск таких жидкостей начался после покупки ММС Паджеро-Мини, где в раздатку требовалось ГЛ-4, но пожиже, на 75W85 холодная раздатка трещала при выключении пониженной. Начал искать 75W80, и тут попалось Bardahl XTG 75W80 GL-4/5. Удивился наличию GL-5, раньше думал, что самые жидкие 5-ки только 75w85. Заказал на Озон, залил- все ОК. Заинтересовали такие масла для редукторов, куда в принципе рекомендовано 75W90, но сами машинки с моторами 60-100 л/с, которые

Да конечно нет, зачем... Я пошутил. Это же очень сложно и дорого, на шиномотажке дунуть воздухом со всех сторон. А в чем "лучшесть" должна быть? Киньте монетку, и выберите , я серьезно. Да, С-ойл, это не "некий", а вполне приличное масло из Кореи, cовместное производство с Тоталь: https://www.drive2.ru/b/457052965966972233/

Нормально. Если эта машина на нем давно, то не надо ничего мыть "изнутри".

Болячка этих моторов- трещины ГБЦ, вследствие перегрева. Я бы антифриз сразу заменил, да еще с промывкой системы какой нибудь химией, продул радиатор, и пр. Зазоры в клапанах то же проверить, есть склонность к уменьшению, что опасней, чем большой зазор. А маслом этот мотор не убить, если только не лить отработку с трактора.

В этот мотор пойдет ЛЮБОЕ, что стоит на полках автомагазина, конечно, с поправкой на здравый смысл, а то набегут сейчас поциенты минерального лепрозория, и М10ДМ начнут советовать

Конкретно по сабжевому RB20DET - родился он в 1985 г, в то время самым крутым было SF, даже SG еще не вышло. Отсюда и делайте выводы. Конечно, современное SP будет ему в самый раз. Если хочется побольше золы, то ладно, пусть будет А3