skorp777

Sn00pY чё,страшно стало? Да нормальный бизнес план,все лучше чем тот, который в бланке анализа. А чего бояться то, официальные магазины таким заниматься все равно не будут. И вообще, ты преувеличивашь мою гениальность, вангую, по такому бизнес плану давно и много кто работает, моторы и коробки массово не дохнут, ну, подумаешь, отложений в движках чуть больше , чем должно было быть.

Если бы этот нехороший человек не был бы таким жадным, и вместо бочки дешманского масла марки А, или вообще 46-й гидравлики, взял бы бочку DII от LUXE OIL, никто бы ничего и не заметил, ну или бы были жаркие споры насчёт другой рецептуры, ошибки лабы, погрешностей изменения и пр. https://www.luxe-oil.ru/?page=atf_dexron23 А вязкость можно и отработкой трансформаторного масла подкорректировать, прецедент уже был. Кстати, у Дельфинов даже CVT-fluid есть https://www.luxe-oil.ru/?page=CVT_fluid Так что ждите во всех канистрах на Озоне

Дмитрий Сергеевич а как ТС увидит твой вопрос? Вот ты мой должен увидеть, а он твой- вряд ли...

Мотор у моего авто конечно, не такой,как в теме. И пробег меньше, 290 тыщ км всего. Но вот прекрасно ездит на 0w20. Может, не стоило слушать бред про и все же попробовать 5W30?

Neva а зачем вы подняли тему годовой давности? Или вы свою потеряли? Вот:

Поищите у Белковода на Ютубе. Идемитсу Зепро 0w20 у него точно было, при том этот по вашему "позорный гидрокряк без капли ПАО" бежал шустрее, чем масла на ПАО. Кстати, ваш город-Туапсе, точно? При какой минимальной температуре лично ВАМ приходилось заводить мотор?

Ну, поясните, сколько бывает, что бы масло считалось "чисто на ПАО", по вашему, что бы проще общаться было. Так то здесь понимают, что выражение "100% ПАО" означает, что масло состоит из раствора в минералке пакета присадок+ база ПАО+ улучшайзеры 5 группы, без добавки 3-й. Но может, у вас своя классификация. И заодно поясните, как т.застывания -60 поможет при запуске мотора, ПОЛНОСТЬЮ остывшего до -45, хотя бы, без всяких прогревов?

Hitatsu интересно, вы на форум заходите, а в своей теме отвечать не хотите. Или стесняетесь?

Тогда Кикс 5w40, недорогое, золы мало, так как илсаковский пакет. С вашим пробегом искать малоугорающее масло нет смысла. Либо тратиться на ремонт, либо подливать. https://www.oil-club.ru/forum/topic/37582-kixx-g1-5w-40-sn-plus/#comments

Pavel_NSK спорить бесполезно, это фанат ПАО-шмао. Причем только 100% ПАО. Даже масло от М1 с 40%ПАО это ни о чем, оно в подмётки не годится Екслайну или Поимериуму со 100% ПАО.

N94 на предыдущей странице есть конкретные советы, с 22 года ничего не изменилось. Угар может быть и из за того, что масло по факту не оригинал, и движок уже подуставший . И маслом уже не помочь. 8000 км в определенных условиях может быть очень много, и так же быть причиной угара масла.

KarasLosos напомните, когда и сколько часов в Городе Нашенском -35 было? Статистика говорит, что рекорд за 100 лет -31, я ниже -25-28 не помню, и то несколько ночей, даже не дней. По выбору масла: если будете выбирать масло с японским названием, напишите здесь, ибо много псевдояпонских масел, но с японской ценой. Так то лучше проверенные и недорогие корейские масла.

SergeyE ,оно?

Тяжело вам будет принять, что как раз у более жидких масел этот самый "запас прочности" по количеству грязи, которое масло может растворить в себе без последствий для мотора, обычно БОЛЬШЕ, чем у любимого вами гуталина. Тем более, полнозольного.

Вы считаете, что если в масле больше присадок, то оно лучше?

Вот такой: https://www.oil-club.ru/forum/topic/57948-idemitsu-zepro-eco-medalist-api-sp-gf-6a-0w-20-new-2022-svezhee/ Конечно, стоит немало и вопрос с подделками, масло то популярное. Да и Кикс-Гибрид застывает при -47, то же формально подходит.

Тогда отказать. Остается открытым вопрос, В5 какому дизельному уровню по АПИ соответствует?

На потемнение здесь вообще уже внимания не обращают, часто оно не от масла зависит. если больше 5000 не ездите, то чего переживать начали , что уровень ушел? Значит, масло сработалось, менять пора. Перейдите с Платинума на Премиум, эта линейка на более крепкой базе, ПАО+эстеры, должно лучше держаться, разница в цене невелика;

stalk:er упсссс... Шапку скопировал из предыдущего анализа Новуса. Так-то по размерам фильтра одинаковы, и в магазинах у нас ориентируются на ВИКовский каталог, говоришь, к примеру, дайте 110й на Тойоту, а там уже на выбор предлагают и ВИК, и НИТТО, и пр.

Да, тыщ через 300 пробега. Понравится, даже может зависимость появится. Начнешь искать это масло по всяким акциям, и скупать ящиками. Потом будешь думать, нафига его столько набрал, и куда девать?

"нож автоматический выкидной Benchmade 4300"-выкидуха-хорошая штука! Универсальная. И колбаску порезать, и дорогу спросить!

Еще раз спасибо, понравился там Benchmade bug out 535, нашел такой же на Озоне. Понятно, что за 800 р это реплика, но больше 1000 р отдавать за карманный повседневный нож запрещают мои убеждения. Офигенный ЛЕГКИЙ ножик на каждый день, на фото в сравнении с копией Спайдерки ( то же за 800 брал), и для сравнения Страж от Кизляра. По факту у Бенча длина лезвия такая же, как у Спайдерки, но вес раза в 2 меньше, в плашках рукоятки нет металла. Клипса то же очень удобная. Единственно, к замку АксисЛок надо привыкать, после БэкЛока у большинства ножей.

Оно же на ПАО, все как вы любите. А густое ПАО плохо удерживает в себе грязь,+ конская доза ZZDP и кальция, еще меньше места в масле под загрязнения осталось. В итоге получилось настоящее спортивное масло, на короткий интервал. Но фанаты ПАО не могут поверить, что иногда ПАО масло служит меньше, чем позорный гидрокряк...

А попробуйте загуглить летние температуры в Сеуле. Ваши страшные +35 там летняя утренняя прохлада. С конвейра корейские авто выходят с 20-кой. Для всех регионов.

Проходящий мимо от ты приколист, и где мне теперь на компе искать этот файл? вСЕ, НАШЕЛ. А ты в курсе, что Великий Гуру Игдрасиль его преосвященство Журавлев считает, что эта рунная молитва платная, и ее нельзя прсто так простым смертным слушать? Ладно, не удаляй, пусть будет.