skorp777

Все- это где? Где нахваливают, там ( и у тех) спрашивайте, сюда то зачем тогда пришли? Да, сильна магия Жидкой Моли....

Коврик под педалькой что ли мешает до 6000 крутануть? Надо подрезать. Или мотор бережем? Зря, быстрее и короче обгон- длиннее жизнь. А при обгоне с 60-70 вообще на МКПП 2-ю можно включать.

А вы в курсе, что вспышка- очень переменчивый и трудно воспроизводимый параметр? Это же масло, повторно проверенное в этой же лабе, может показать и 245, и 230.

Ликви Моли хорошие масла во характеристикам в анализах, но очень сильно переоценены. Лучше подешевле, с допуском, и менять по чаще. нужное можете подобрать в ЭТОЙ ТЕМЕ,

Т.Саксид, 4ВД, АКПП,мотор 1,5 л, 1NZ, марш -бросок Находка/Комсомольск-на-Амуре-Солнечный ( на горнолыжку Холдоми), т -3+5, рельеф переменный, скрость в деревнях 60, на трассе 90-130, частые обгоны с тапкой в пол и 6000 об/мин. 2600 км туда-обратно. Средняя скорость 75 км/ч. Итого, по чекам, 7,3 л/100 км. Кстати, в моторе была не православная 20-ка, а смесь остатков с КВ100 примерно 10,3. Была бы 20-ка, может, было бы 7,1 л.

Если там 20 кг, то это будет написано на таре, это РАЗ, и в литрах 20 кг масла с уд . весом 0,86 будет все же больше, чем 20, это ДВА. Сколько точно- считать лень, но около 23 литров.

+205р.

Turbocharger 13 у нас , кстати, есть анализ отработки с настоящей боевой раллийной Импрезы, и (О УЖАС), там жижа водяная- 5W-30/ Новус Титан. Как положено, после одного СУ масло заменили, мотор не стуканул. Хотя по мнению местных спецов гуталинового толка, на такой вязкости заряженный движок должен после первого выкручивания до отсечки братскую руку показать.

Скорее всего от прежних хозяев. С вашим количеством трассы в общем пробеге и 10000 км- нормально, не могло от пары таких интервалов отложений заметных появиться. Заменяемый обьем масла какой?

Приветствую! Офпред Кикса написал мне в Л/с, что как только это масло появится у него , он тут же сам отправит его в лабу УРЦ. Тогда и добавите до полной суммы, мож кто еще скинется, и надо будет добавить еще меньше. Даже на сегодня уже меньше 3000 р.

Да как бы моторов под конкретный допуск не бывает А так можно во все движки, куда рекомендован ILSAC или А5.

Он в лабу пошлет сразу. Деньги почти собраны, vandercot обещал добить до полной суммы. Я так думаю, что достаточно написать в сопроводительном письме, что масло от Ойл-клуба, там разберутся.

torcon , это масло офпред Кикса, KIXX , обещал отправить литрушку в лабу, когда появится в наличии. Как ему заявку составить, что писать? Оплачиваем же мы, и результат должен уйти тебе.

KIXX , написал в л/с.

Inostranec , по ссылке ниже список одобренных масел на все случаи жизни, выбирай сам: https://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-список-хороших-масел-которые-можно-рекомендовать-новичкам-в-выборе-масла-по-версии-torcon/

Есть смысл лить в зиму 0/20, а летом 10/30. Но это маслодрочерство. Впрочем, мы все тут такие.

Масла Extreme У них большой HTHS, вполне хватит 40-вок. Там HTHS на уровне 60-к.

Чтоб не засирался, эстеры нужны. Либо Новус- Титан ( любимый вами жЫрный пакет), либо Редлайн. 5000 р за канистру- потянете?

Сравнить 0/30 и 5/30 не было возможности, но вот даже при -15, по жопомеру, на 0/20 ( простая кряковая, без ПАО-шмао) стартер заметно веселее крутит, чем на 5/30. ПОэтому 5/20 оставил только на лето. Хотя то же зимы мягкие,-20 несколько дней, и то ночью. У москвичей то же зимой вроде тепло, а недавно весной -34 долбануло, любители 5W завести не могли.

Что сейчас скажем?

SAE20 , спасибо!Серьезный аргумент. Я как -то забыл, что Мобил Джет Ойл на 100% эстеровый, и хранится 10 лет.konung , банка Джет Ойл 2? Ниже фото моего Джет Ойл 254.

1. эстеров в составе современных масел 3-5%, очень редко 10-15, не более. 2. Что такое "срок гарантированного хранения"- вы действительно понимаете?

Oleg2jz Спортивные масла (полуспорт) Amsoil Signature Series 0W-40 - лаб. анализ Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ Gulf Arrow GT-20 0W-20 - лаб. анализ (не для всех автомобилей) United XP Xtreme Perfomance 0W-40 API SN - лаб. анализ Yacco Galaxie RS 0W-40 - лаб. анализ Motul 300V Trophy 0W-40 - лаб. анализ Motul 300V 5W-40 - лаб. анализ Motul Sport Ester 5W-50 - лаб. анализ Valvoline VR1 Racing 5W-50 - лаб. анализ Liqui Moly Molygen 5W-50 - лаб. анализ NGN Nord 5W-30 - лаб. анализ Millers

Быстрое потемение- не всегда засисит от масла, споров на эту тему много, лучше не обращать на это внимание. Угар сразу, или после какого-то пробега, а до этого уровень стоит? Если после определенного пробега- были тяжелые условия и масло "сдулось", да еще грязь отмывало. Попробуйте заменить его , не дожидаясь запланированного срока, можно даже фильтр не менять. Если угар повторится- для начала ищите другое масло, не обязательно гуще или дороже, просто попробуйте другое.